Moteur V8

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un moteur V8

On désigne par V8 un moteur à explosion comportant 8 cylindres disposés en V.

V8 est donc une architecture de moteurs à combustion interne. 4 cylindres en ligne représentant la branche gauche du V et 4 autres cylindres représentant la branche droite du V.

Les moteurs V8 sont en général des moteurs de forte cylindrée qui consomment évidemment plus d'essence que les moteurs en ligne (à quatre cylindres) de plus faible cylindrée. On peut cependant noter que les types les plus récents, dits à cylindrée variable, sont capables de désactiver quatre de leurs cylindres quand la puissance demandée est faible (le plus souvent, donc), au point d'être réputés plus sobres que certains V6. On retrouve principalement les moteurs V8 chez les constructeurs américains, australiens et allemands, plus rarement chez les italiens (uniquement sur les voitures sportives) et parfois chez les japonais (haut de gamme).

[modifier] Les moteurs V8 et la France

Dans les années 1930, Citroën a développé un V8 dérivé des moteurs de Traction 11cv. Ce moteur 22cv, devait être monté dans une Traction, la 22cv. Les prototypes ont été présentées au salon de l'auto, certaines voitures ont même été livrées à une poignée de clients. Le climat économique de l'époque et le rachat de Citroën par Michelin a conduit a l'abandon du projet, remplacé par la 15/6. Depuis personne ne sait ou sont les prototypes 22cv.

Chenard et Walcker, marque française concurrente de Citroën, a commercialisé à la même epoque un V8, monté dans l'Aigle 8, vaiseau amiral de la marque. Ce moteur faisait 3,5L de cylindrée et ~90chdin. La diffusion de ce V8 francais ne fut que trés limitée, et il fut vite remplacé par un V8 ford comparable mais moins couteux.

Dans les années 1970, Peugeot, Renault et Volvo (PRV) souhaitent concevoir un V8 commun pour leurs voitures respectives. La crise pétrolière de 1973 les force à réduire la cylindrée du moteur en enlevant deux cylindres, ce qui aboutit au V6 PRV.

Depuis cette époque, aucun grand constructeur français n'a équipé ses véhicules destinés aux particuliers de moteur ayant plus de six cylindres, à l'exception du W16 de la Bugatti Veyron qui s'appuie sur une technologie allemande, Bugatti appartenant au groupe Volkswagen. De même, Renault fait appel à des moteurs asiatiques pour certains de ses V6.

Toutefois, en compétition automobile, les constructeurs français ont montré qu'ils étaient capables de concevoir des moteurs V8 et V10 de bonne qualité. Renault a par exemple montré qu'il était possible de battre Ferrari, Mercedes ou BMW avec ses V8 et ses V10 (voir le palmarès de Renault F1 Team). Peugeot a lui aussi démontré que ses V10 pouvaient être meilleurs que ceux de la concurrence aux 24 heures du Mans (voir la Peugeot 905).