Eurocopter EC-725 Cougar
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| Rôle | Hélicoptère de transport | |||
| Constructeur | Aérospatiale puis Eurocopter | |||
| Premier vol | 7 juin 1990 | |||
| Mise en service | ||||
| Date de retrait | ||||
| Investissement | ||||
| Coût unitaire | ||||
| Nombre construit | ||||
| Équipage | ||||
| 2 | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Turbomeca Makila 2 | |||
| Nombre | 2 | |||
| Type | Turbine | |||
| Puissance unitaire | 1 800 kW | |||
| Nombre de pales | 4 rotor principal, 5 rotor anti couple | |||
| Dimensions | ||||
| [[Image:|275px|center]] | ||||
| Diamètre du rotor | 16,20 m | |||
| Longueur | 15,50 à 16,85 m | |||
| Hauteur | 4,60 m | |||
| Masses | ||||
| À vide | 4 460 kg | |||
| Charge utile | 4 300 kg | |||
| Carburant | kg | |||
| Avec armement | kg | |||
| Maximale | 11 000 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse de croisière | km/h | |||
| Vitesse maximale | 325 km/h | |||
| Plafond | 4 100 m | |||
| Plafond avec effet de sol | m | |||
| Plafond sans effet de sol | m | |||
| Vitesse ascensionnelle | m/min | |||
| Distance franchissable | 898 km | |||
| Distance de convoyage | km | |||
| Armement | ||||
| Interne | ||||
| Externe | ||||
| Avionique | ||||
L'Eurocopter AS-532 Cougar est un hélicoptère de transport bi-turbine fabriqué par Eurocopter. Cet hélicoptère est une version améliorée du Puma (son équivalent civil est le Super Puma). Sa cellule peut-être en version courte ou allongée. Il peut être motorisé de deux manières : soit le Makila 1A ou 1A1.
L'appellation civile de cet appareil est l'AS332 L1 et AS332L2. L'AS332L2 évolution du L1 se distinguant par un rotor principal de type sphériflex et un rotor arrière sphériflex à 4 pales , une motorisation plus puissante (Malika 2A de 2 140 ch) et une avionique plus moderne, écrans, navigation pilote automatique... L'AS332L2 est très employé dans le domaine offshore pour les liaisons avec les plates formes pétrolières.
[modifier] Version Horizon
Le Cougar Horizon (Hélicoptère d'observation radar et d'investigation sur zone) est un hélicoptère de l'armée de terre française équipé d'un radar d'observation du champ de bataille permettant le renseignement opérationnel. Quatre engins reçurent cette équipement et fûrent opérationnel de 1998 à 2008 au sein du 1er régiment d'hélicoptères de combat.
[modifier] Version HUS
La HUS, pour Hélicoptère des unités spéciales devrait rentrer en service pour l'armée française dans le courant de l'année 2008 au sein de la BFST.
Son autonomie devrait être agrandie puisqu'il emportera 3 560 l de carburant (en plus d'un réservoir auxiliaire largable de 900 l qui peut se rajouter dans l'axe de l'appareil à l'arrière). Il aura deux mitrailleuses de 7,62 mm de sabord, une de chaque côté pour sa protection rapprochée[1].
Un système de 3 flotteurs installés sur les côtés et à l'avant permet d'assurer une flottabilité en cas d'amerrissage forcé, laissant le temps à l'équipage d'évacuer l'engin et permettant même un remorquage de l'hélicoptère à une vitesse de 4 nœuds
[modifier] Références
- ↑ GAMSTAT magazine n°7, juin 2007
| Armée de terre | Marine nationale | Armée de l'air | ||||||
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