Ancerville (paquebot)
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| Ancerville | |
 Silhouette de l'Ancerville |
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| Noms : | Minghua |
|---|---|
| Type : | Paquebot |
| Histoire | |
| Lancement : | 5 avril 1962 |
| En service : | 5 septembre 1962 |
| Statut : | À sec depuis 1983 comme centre de loisirs en Chine |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 167 m |
| Maître-bau : | 21 m |
| Propulsion : | 2 moteurs Diesel de 12 cylindres |
| Vitesse : | 22 nœuds |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers : | 580 à 800 |
| Chantier : | Chantiers de l'Atlantique, Saint-Nazaire |
| Armateur : | Compagnie Paquet |
L’Ancerville (aujourd'hui Minghua) était un paquebot construit pour les lignes Méditerranée-Afrique noire, puis une fois revendu aux Chinois a été exploité sur l'océan Indien, puis l'Australie avant de finir (à sec) comme centre commercial et de loisirs à Shekou, province de Guangdong Chine.
Le nom de ce paquebot vient de la ville Ancerville qui a vu naître en 1831 Nicolas Paquet fondateur de la compagnie du même nom.
Sommaire |
[modifier] Histoire
Ce navire fut construit dans les Chantiers de l'Atlantique à Saint-Nazaire (Loire-Atlantique) en 1962.
Ancerville est inauguré le 5 avril 1962 par le Général de Gaulle.
Le premier voyage du navire s'est effectué le 5 septembre de cette même année vers les îles canaries.
Exploité par la compagnie Paquet (CNP), ensuite il est mit sur la ligne régulière Marseille-Dakar jusqu'en 1972, effectuant des rotation assez régulières tous les quinze jours.
Pendant ces rotations le navire faisait escale à Casablanca et , suivant les besoins, passait par les Canaries, Madère, Alicante, Tanger, etc.
A certaines occasions il fut utilisé pour des croisières exceptionnelles Marseille, Dakar, Rio de Janeiro (exemple: croisière du nouvel an).
En il a fait la une du journal télévisé en effectuant un sauvetage en mer :
En 1970 (juillet)sur la route de Dakar vers Marseille, après escale à Las Palmas, il effectue le sauvetage de tous les passagers et hommes d'équipage (500) d'un paquebot italien, le "Fulvia" qui sombra après un incendie survenu dans la nuit. Les rescapés seront débarqués à Ténérife.
La concurrence de l'avion obligea la compagnie Paquet à se réorienter lentement vers les croisières (en fait elle a disparu) et Ancerville fut vendu à la Chine en 1973.
Il commença une nouvelle carrière sous le nom de Minghua, repeint en vert (1973), en naviguant entre la mer de Chine et les côtes de l'Afrique de l'Est. Il fut ensuite loué pour être exploité à partir de l'Australie.
En 1983 le navire fut mis a quai puis transformé en hôtel flottant, zone commerciale et de loisirs à Shekou.
Petit à petit Ancerville a été ensablé par un travail de terrassement énorme jusqu'à la ligne de flottaison ainsi, venant de bâbord par la terre, on le croirait flottant à quai.
Centre de loisir avec (suivant les époques) théâtre, boutiques, cinéma, restaurant, piscine, etc.
Il est toujours là-bas, à Shekou, en Chine, au milieu d'un terrain de golf.
[modifier] La période Paquet
Exploité par la compagnie Paquet entre Marseille et l'Afrique occidentale desservant des villes de la Méditerranée, les Canaries et/ou Madère, les côtes du Maroc jusqu'à Dakar avec des rotations assez régulières de 15 jours.
En général le voyage de Marseille à Dakar durait 5 jours, et le bateau faisait escale à Casablanca et aux îles Canaries(pas toujours la même ville de ces îles). Mais parfois aussi le navire allait jusqu'à l'île de Madère, le trajet durait alors 7 jours. Il pouvait faire une escale intermédiaire supplémentaire en Espagne (par exemple Alicante) ou au Maroc (Tanger).
Parfois le trajet se continuait après Dakar vers la Côte d'Ivoire et le Cameroun.
En hiver (hiver en Europe) il a effectué épisodiquement des croisières à destination de Rio de Janeiro au Brésil : croisière du nouvel an.
À cette époque, le bateau était emménagé en plusieurs classes suivant le prix, réparties sur plusieurs niveaux (ponts); les cabines les plus luxueuses et donc les moins nombreuses étaient au niveau supérieur. Il y avait aussi une zone dortoir réservée aux passagers peu fortunés, en l'occurrence les travailleurs immigrés africains rentrant pour leurs congés au pays ; voyageant dans des dortoirs situés à l'avant dans la cale, ils pouvaient sortir prendre l'air sur le pont à certaines heures.
Les cabines pouvaient être individuelles ou plus grandes. Dans les plus grandes, les lits étaient superposés comme les couchettes d'un train de nuit (en classe standard, 10 passagers par cabine). Toutes avaient les gilets de sauvetage individuels.
On y trouvait aussi :
- un grand restaurant; on y prenait le petit-déjeuner ainsi que la collation du milieu d'après-midi en plus des services assurés midi et soir (deux à chaque fois : le premier pour les enfants, le suivant pour les adultes),
- un restaurant-grill ouvert généralement le soir (avec un surplus financier pour y dîner),
- un grand salon avec bar,
- une bibliothèque, ou salle de détente,
- deux piscines à l'arrière (celle du pont inférieur fut supprimée peu après), une petite à l'avant.
Il avait aussi un chenil (pour chiens et chats), au pied de ses deux grandes cheminées, où les animaux de compagnie avaient leur cage et pouvaient être promenés, s'ébattre et faire leur besoins.
Il a été remplacé au début des années 1970 par le ferry Massalia (ferry) (plus petit) mais pouvant transporter les passagers et leur véhicule.
[modifier] La période chinoise
Après sa carrière ouest-africaine, l'Ancerville (renommé Minghua) fut exploité entre les mers de Chine et l'Afrique de l'Est sur l'océan Indien.
Durant la période 1981-1982, il fut exploité par une compagnie australienne à partir de l'Australie.
Puis le navire fut mouillé dans une zone d'activité à Shekou (Guangdong). En 1983, il aurait été alors renommé Shekou sea world par Deng Xiaoping le leader chinois de l'époque.
En 1986 le Minghua apparaîtrait officiellement en tant que navire hôtel.
Un chose est sûre, en 1991 la Lloyd's l'efface de ses registres en tant que navire.
[modifier] Le début de la fin
Au début des années 1990 le bateau est enterré par son côté bâbord, commence alors le projet d'enterrement total.
En 1998 un incendie grave dans la salle des machines failli mettre fin à son épopée, l'intérieur fut ravagé mais l'aspect extérieur et la structure ont résisté.
En 2001 le Minghua a été rénové et réexploité.
[modifier] Le renouveau à terre
Aujourd'hui le navire est entouré d'un parcours de golf, la mer a été repoussée au loin. L'ex-Ancerville est devenu un centre de loisirs original avec, par exemple, salle de cinéma, bars et restaurants.
[modifier] Caractéristiques
- Longueur : 167 mètres
- Largeur : 21 mètres
- Moteurs : 2 moteurs diésel de 12 cylindres
- Vitesse : 22 nœuds
- Passagers : de 580 à 800 suivant configuration
L'Ancerville a été l'avant-dernier paquebot construit pour la compagnie Paquet. Le dernier étant le Renaissance, dont la silhouette est similaire, mais plus petit ce dernier n'a qu'une cheminée au lieu de deux pour l'Ancerville.
