Adrian Sutil
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Adrian Sutil est un pilote automobile allemand né le 11 janvier 1983 à Starnberg (Allemagne). Il a débuté en championnat du monde de Formule 1 en 2007 au sein de l'écurie Spyker F1 Team, écurie novice créée suite au rachat de l'équipe Midland F1 pour laquelle il avait ponctuellement officié en 2006 en tant que pilote d'essais.
Sommaire |
[modifier] Biographie
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[modifier] Les débuts en sport automobile
Fils de musiciens renommés de Munich, Adrian Sutil est promis à une carrière de pianiste et ne fait ses premiers pas en sports mécaniques que relativement tard, à 14 ans en suivant son frère aîné dans les paddocks de karting. En 2002, il remporte le championnat suisse de Formule Ford 1600 cm3, puis s'engage en championnat d'Allemagne de Formule BMW où il termine la saison en 5e position. Adrian Sutil débute en compétition internationale en 2004 en championnat de Formule 3 Euroseries au sein du Team Kolles, l'écurie de Colin Kolles, son futur patron en Formule 1. Après une première saison discrète où il ne se classe que 17e au classement final, il persévère dans la discipline mais désormais au sein de l'écurie ASM. Il devient vice-champion de la série en 2005, non sans avoir été dominé par son coéquipier Lewis Hamilton.
Après un hiver 2005-2006 au cours duquel il fait plusieurs apparitions dans le championnat A1 Grand Prix, Sutil rempile en Formule 3, mais en s'expatriant pour disputer le championnat du Japon qu'il remporte. Parallèlement à cet engagement, il effectue ses débuts en Formule 1 en officiant à trois reprises (au Nürbürgring, à Magny-Cours et à Suzuka) en tant que pilote d'essais pour Midland F1. Cette approche de la F1 conduit à sa titularisation chez Spyker F1 Team, nouvelle écurie créée sur les cendres de Midland, pour la saison 2007.
[modifier] 2007 : Première saison en Formule 1 chez Spyker
Au volant de l'une des monoplaces les moins performantes du plateau bien qu'elle dispose d'un moteur Ferrari -client, Sutil effectue logiquement un début de saison discret sur le plan des résultats mais néanmoins fracassant puisqu'il s'accroche par trois fois au départ lors de ses trois premières courses. Puis il parvient peu à peu à impressionner les amateurs de Formule 1 en prenant régulièrement l'ascendant sur son coéquipier Christijan Albers. Il signe son premier exploit en réalisant sous la pluie le meilleur temps de la dernière séance d'essais libres du Grand Prix de Monaco. Sutil hausse régulièrement son niveau de pilotage au fur et à mesure du déroulement de la saison et ses prestations, notamment lors du Grand Prix de Belgique où il mène une formidable course d'attaque le conduisant à doubler successivement Vitantonio Liuzzi, Jenson Button et Jarno Trulli, pilotes autrement plus expérimentés. Il confirme l'étendue de son talent lors du Grand Prix du Japon disputé sur le circuit du Mont Fuji où, sous une pluie battante ayant provoqué de nombreux abandons, il finit 9e sous le drapeau à damiers avant de se voir attribuer sur tapis vert la 8e place suite au déclassement de Vitantonio Liuzzi qui l'avait dépassé sous drapeau jaune. Sutil inscrit ainsi son premier point au championnat du monde et permet à son écurie de faire de même au championnat du monde des constructeurs. Un temps pressenti pour remplacer Ralf Schumacher chez Toyota, Sutil conserve son baquet dans son écurie, désormais rebaptisée Force India depuis son rachat par Michiel Mol et Vijay Mallya pour le championnat du monde 2008.
[modifier] 2008 : En Formule 1 chez Force India
Rejoint chez Force India par Giancarlo Fisichella, Adrian Sutil connait un début de saison difficile. Non seulement sa monture (une simple évolution de la Spyker de l'année précédente) ne lui permet pas de quitter le fond de grille mais il se fait également dominer en interne par le vétéran italien. Il refait parler de lui à l'occasion du Grand Prix de Monaco, où sous la pluie, il réalise le petit exploit de se hisser en quatrième position, entre les Ferrari de Felipe Massa et Kimi Raikkonen. Mais à six tours de l'arrivée, le pilote finlandais perd le contrôle de sa monoplace à la sortie du tunnel et heurte Sutil par l'arrière, le contraignant à l'abandon.
[modifier] Statistiques en Formule 1
(Après le Grand Prix de Malaisie 2008)
- Nombre de saisons en F1 : 2 (la deuxième en cours)
- Grands Prix disputés : 19
- Victoires : 0 (soit 0,00 %)
- Points marqués : 1
- Moyenne de pts par GP 0,05 pts
- Moyenne de pts par saison : 1 pts
- Poles Positions : 0 (soit 0,00 %)
- Départ Première ligne : 0 (soit 0,00 %)
- Deuxième place en Grand Prix : 0 (soit 0,00 %)
- Troisième place en Grand Prix : 0 (soit 0,00 %)
- Meilleurs tours : 0 (soit 0,00 %)
- Podiums : 0 (soit 0,00 %)
- Dans les points : 0 (soit 0.00 %)
- Nombre courses en ayant mené : 0 (soit 0,00 %)
- Tours en tête : 0 (soit 0,00 %)
- km en tête : 0 (soit 0,00 %)
- Tours parcourus : 623
- km parcourus : 2710
- Hat-trick (Victoire/Pole position/Meilleur tour) : 0
- Abandons : 8 (soit 40 %)
[modifier] Résultats en Formule 1
| Saison | Écurie | Châssis | Moteur | Pneus | GP disputés | Points | Poles | Victoires | Records du tour | Podiums | Dans les points | Abandons | Classement |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2007 | Spyker | F8-VII F8-VIIB |
Ferrari V8 | Bridgestone | 17 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 7 | 19e |
| 2008 | Force India | VJM-01 | Ferrari V8 | Bridgestone | 6 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 22e |
[modifier] Parcours en sport automobile
- 2002 : Championnat de Suisse de Formule Ford 1600 : Champion.
- 2003 : Championnat d'Allemagne de Formule BMW : 5e.
- 2004 : Championnat Formule 3 Euroseries : 17e.
- 2005 : Championnat Formule 3 Euroseries : 2e.
- 2005 : A1 Grand Prix : 15e (équipe d'Allemagne).
- 2006 : Championnat du Japon de Formule 3 : Champion.
- 2007 : Championnat du monde de Formule 1 : 19e.
