Benetton Formula

Wikipedia

Benetton
Koko nimi	Benetton Formula Ltd.
Päämaja	Enstone, Britannia
Perustajat	Benettonin perhe
Henkilökunta	Flavio Briatore, Ross Brawn, David Richards, Peter Collins
Tunnetuimmat kuljettajat	Jean Alesi Gerhard Berger Giancarlo Fisichella Jyrki Järvilehto Riccardo Patrese Nelson Piquet Michael Schumacher
Moottorit	BMW, Ford, Renault, Playlife
Ensimmäinen kilpailu	Brasilian GP 1986
Kilpailuja	260
Valmistajien maailmanmestaruuksia	1 (1995)
Kuljettajien maailmanmestaruuksia	2 (1994, 1995)
Voittoja	27
Paalupaikkoja	15
Nopeimpia kierroksia	36
MM-pisteitä	851,5
Viimeinen kilpailu	Japanin GP 2001

Benetton Formula Ltd., usein tunnettu nimellä Benetton, oli kausilla 1986–2001 toiminut Formula 1 -talli. Tallin omisti Benettonin perhe, joka tunnetaan paremmin perheen perustamasta vaatemerkistä ja -yrityksestä Benetton Group. Benetton kilpaili Yhdistyneen kuningaskunnan lisenssillä kaudesta 1986 kauteen 1995 ja Italian lisensillä kaudesta 1996 kauteen 2001.

Michael Schumacher voitti Benettonilla kaksi kuljettajien maailmanmestaruutta vuosina 1994 ja 1995, joista jälkimmäisellä Benetton voitti myös valmistajien mestaruuden. Vuonna 2000 Renault osti tallin, mutta se jatkoi kilpailemista Benetton-nimellä kaudella 2001, kunnes se vaihdettiin Renault'ksi seuraavaksi kaudeksi.

Itävaltalainen Gerhard Berger saavutti tallin ensimmäisen voiton kaudella 1986 ja viimeisen voiton kaudella 1997. Kaiken lisäksi voitot olivat ensimmäinen ja viimeinen myös hänen omalla urallaan.

Sisällysluettelo 1 Taustaa 2 Kansallisuus 3 Formula 1 (1986–2001) 3.1 1986 3.2 1987 4 Tulokset kilpailuittain 5 Lähteet 6 Aiheesta muualla

[muokkaa] Taustaa

Benetton Group ilmestyi F1-sarjaan alun perin Tyrrell-tallin sponsorina vuonna 1983. Vuonna 1984 se sponsoroi Alfa Romeota ja vuonna 1985 Toleman-tallia. Benetton Formula Ltd. muodostui vuoden 1985 lopussa, kun Benettonin perhe osti Toleman--tallin. Tallin ensiesiintyminen F1:ssä oli kaudella 1986. Talli aloitti BMW:n moottoreilla, mutta vaihtoi ne esikoiskautensa jälkeen Fordin moottoreihin.

[muokkaa] Kansallisuus

Benetton kilpaili kaudesta 1986 kauteen 1995 Britannian lisenssillä. Benettonin perhe kuitenkin halusi, että talli kilpailisi Italian lipun alla. Niinpä kaudesta 1996 aina tallin viimeiseen kauteen 2001 asti se kilpaili Italian lipun alla. Italian kansallislaulu soitettiin voiton päätteeksi kuitenkin vain kerran, sillä vuosina 1996–2001 talli saavutti vain yhden voiton.

[muokkaa] Formula 1 (1986–2001)

[muokkaa] 1986

Kausi 1986 oli Benettonin ensimmäinen Formula 1 -sarjassa. Kuljettajina toimivat italialainen Teo Fabi ja itävaltalainen Gerhard Berger. Fabi oli kilpaillut edellisellä kaudella Tolemanilla ja Berger Arrowsilla. Talli käytti esikoiskaudellaan B196-autossaan nelisylinterisiä puolitoistalitraisia BMW M12 -turbomoottoreita ja Pirellin renkaita.

Heti ensimmäisessä kilpailussa Brasilian GP:ssa Berger onnistui ajamaan sijalle kuusi. Sijoituksellaan hän avasi tallin pistetilin yhdellä pisteellä. Samaisessa kilpailussa Fabi onnistui ajamaan maaliin kymmenentenä, tosin viisi kierrosta voittajalle jääneenä. Lisäksi hän oli viimeinen sijoituksen saanut kuljettaja, sillä viisitoista kuljettajaa keskeytti kilpailussa.

Kauden toisessa kilpailussa Espanjan GP:ssä sekä Fabi että Berger ajoivat pisteille. Fabi oli kilpailun viides ja Berger kuudes. Kuten edellisessäkin kilpailussa, myös tässä pistesijoille ajamisia helpotti huomattavasti monen muun kuljettajan keskeyttäminen. Maaliin kun ajoi vain kahdeksan kuljettajaa.

San Marinon GP:ssä Berger saavutti tallin ensimmäisen palkintosijan. Hän sijoittui kilpailussa kolmanneksi yhden kierroksen voittajalle hävinneenä. Kilpailuun hän lähti yhdeksännestä lähtöruudusta.

Hyvän alkukauden jälkeen Benetton-kuljettajat alkoivat keskeyttää kilpailuissa. Useimmiten syynä olivat tekniset ongelmat kuten moottoririkot ja vaihdelaatikko-ongelmat. Kanadan GP:stä Britannian GP:hen sekä Berger että Fabi keskeyttivät neljässä perättäisessä kilpailuissa.

Itävallan GP:n aika-ajoissa Fabi onnistui saavuttamaan tallin ensimmäisen paalupaikan. Kaiken lisäksi Berger ajoi ruutuun kaksi. Tallin eturivin valtaus oli tallille samalla ensimmäinen. Tallin epäonneksi Fabi joutui keskeyttämään kilpailun moottorin hajottua. Hän ehti ajaa kilpailusta 17 kierrosta 52:sta. Lisäksi Berger sijoittui juuri ja juuri pisteiden ulkopuolelle sijalle seitsemän. Pisteitä ei kilpailusta ei siis tullut, vaikka aika-ajojen perusteella oli odotettavissa hyvää tulosta.

Fabin hyvä aika-ajovauhti jatkui Italian GP:ssä, jossa hän niin ikään ajoi paalupaikalle. Berger ajoi itsensä neljänteen ruutuun. Fabi joutui taas kerran keskeyttämään. Tällä kertaa rengasrikkoon kierroksella 45. Kilpailun positiivinen asia kuitenkin oli se, että Berger sijoittui viidenneksi ja saavutti kaksi MM-pistettä. Edellisestä pistesijoituksesta oli kulunut kymmenen kilpailua.

Kauden kohokohdaksi muodostui kauden toiseksi viimeinen kilpailu, Meksikon GP. Neljännestä ruudusta lähtenyt Berger onnistui voittamaan kilpailun noin 25 sekunnin erolla hallitsevaan maailmanmestariin Alain Prostiin. Voitto oli niin Bergerille kuin tallillekin uran ensimmäinen. Fabi sen sijaan joutui keskeyttämään kilpailun alkuvaiheilla jälleen moottorin hajottua.

Kaudella 1986 Benetton saavutti pisteitä yhteensä 19. 17 pisteistä oli Bergerin ajamia ja loput kaksi Fabin. Talli sijoittui valmistajien MM-sarjassa sijalle kuusi.

[muokkaa] 1987

Kaudella 1987 Teo Fabi jatkoi tallin kuljettajana ja hänen rinnalleen palkattiin belgialainen Thierry Boutsen, kun Gerhard Berger siirtyi Ferrarille.^[1] B187-autossa oli nyt voimanlähteenä kuusisylinterinen Ford TEC -turbomoottori.^[2] Rengastoimittajaksi vaihtui Goodyear, kun Pirelli vetäytyi sarjasta.

Tulosten valossa kausi alkoi hieman edelliskautta paremmin, kun Boutsen ajoi avauskilpailussa Brasilian GP:ssa viidenneksi startattuaan kuudennesta lähtöruudusta. Sijoituksestaan hän ansaitsi kaksi MM-pistettä. Fabin lupaavasta neljännestä lähtöruudusta alkanut kilpailu päättyi jo kymmenennellä kierroksella turboahtimen rikkoonnuttua.^[3]

Seuraavan kerran talli ylsi pistesijoille vasta kauden kuudennessa kilpailussa Ranskan GP:ssa. Fabi ajoi seitsemännestä lähtöruudusta maaliin viidentenä, mutta hän tosin jäi kilpailun voittaneesta Nigel Mansellistä yli kolme kierrosta. Viidennestä lähtöruudusta matkaan lähteneen Boutsenin kilpailu päättyi jo viidennen kerran peräkkäin teknisiin ongelmiin. Tällä kertaa Ford-moottori petti 32. kierroksella.^[4] Seuraavaksi ajetussa Britannian GP:ssa Fabi vastasi tallin parhaasta ajosuorituksesta, kun hän saavutti viimeisen pistesijan ajamalla maaliin kuudentena. Boutsen onnistui katkaisemaan keskeytysputkensa sijoittumalla lopputuloksissa Fabin jälkeen seitsemänneksi. Kärjen vauhtiin talli ei kuitenkaan yltänyt, sillä Fabi jäi voittajasta kaksi- ja Boutsen kolme kierrosta.^[5]

Unkarin GP:ssa Boutsen onnistui saavuttamaan pistesijan seitsemän kilpailun tauon jälkeen. Seitsemännestä lähtöruudusta alkanut kilpailu päättyi lopulta hyvään neljänteen sijaan, josta hän saalisti kolme MM-pistettä. Fabin kilpailu päättyi keskeytykseen 15. kierroksella vaihdelaatikon petettyä.^[6] Seuraavaksi vuorossa oli Itävallan GP, josta muodostui tallin kauden paras kilpailu. Aika-ajoissa tallin kuljettajat hankkivat hyvät lähtöruudut, kun Boutsen oli neljäs ja Fabi viides. Kilpailun alussa Boutsen ajoi parhaimmillaan toisena, mutta varikkokäynti pudotti hänet palkintosijoilta. Lopputuloksissa hän oli neljäs. Fabi kuitenkin vastasi vielä paremmasta sijoituksesta, kun hän ylsi ensimmäistä kertaa kauden aikana palkintokorokkeelle ollen kolmas. Talli saavutti menestyksekkäästä kilpailusta seitsemän MM-pistettä.^[7] Boutsen onnistui jatkamaan pisteputkensa kolmen kilpailun mittaiseksi Italian GP:ssa. Hän starttasi kilpailuun kuudennesta lähtöruudusta ja kilpailussa pystyi nousemaan yhden sijan ollen lopputuloksissa viides. Fabin vauhti riitti kilpailussa seitsemänteen sijaan.^[8] Portugalin GP:ssa Fabi vastasi tallin pisteputken jatkumisesta neljän kilpailun mittaiseksi. Aika-ajoista hän hankki itselleen vaisun kymmenennen lähtöruudun, mutta kilpailussa onnistui nousemaan neljänneksi.^[9]

Meksikon GP:hin tallin kuljettajat hankkivat aika-ajoissa hyvät lähtöruudut. Boutsen oli neljäs ja Fabi kuudes. Boutsenin kilpailu sai kuitenkin ikävän lopun, kun hänen autonsa sähköt pettivät 16. kierroksella. Fabi kuitenkin onnistui ajamaan pisteille viidenneksi, vaikka hän jäikin kärjelle yli kaksi kierrosta.^[10] Seuraavaksi ajetussa Japanin GP:ssa Boutsen jäi viidenneksi startattuaan kilpailuun kolmannesta lähtöruudusta. Fabi joutui keskeyttämään kilpailun moottoririkkoon.^[11] Kauden päättäneestä Australian GP:sta Boutsen saavutti viimein kauden ensimmäisen palkintosijansa, kun hän ajoi maaliin kolmantena.^[12]

Valmistajien MM-sarjassa Benetton sijoittui 28 pisteellä viidenneksi.^[13] Heikon alkukauden jälkeen tulokset alkoivat parantua, kun auton ja moottorin luotettavuus kehittyi loppukautta kohti. Kuitenkin tallin autolla keskeytettiin 16 kertaa.^[14]

[muokkaa] Tulokset kilpailuittain

(vahvennetut kohdat tarkoittavat paalupaikkaa)

Vuosi	Runko/Moottori Renkaat	Kuljettajat	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Pisteet	Sijoitus
1986	B196 BMW 4 T P		BRA	ESP	SMR	MON	BEL	CAN	USE	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	MEX	AUS		19	6.
		Fabi	10	5	Kesk.	Kesk.	7	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	8	Kesk.	10
		Berger	6	6	3	Kesk.	10	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	10	Kesk.	7	5	Kesk.	1	Kesk.
1987	B187 Ford V6 T G		BRA	SMR	BEL	MON	USE	FRA	GBR	GER	HUN	AUT	ITA	POR	ESP	MEX	JPN	AUS		28	5.
		Fabi	Kesk.	Kesk.	Kesk.	8	Kesk.	5	6	Kesk.	Kesk.	3	7	4	Kesk.	5	Kesk.	Kesk.
		Boutsen	5	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	7	Kesk.	4	4	5	14	Kesk.	Kesk.	5	3
1988	B188 Ford V8 G		BRA	SMR	MON	MEX	CAN	USE	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS		39	3.
		Nannini	Kesk.	6	Kesk.	7	Kesk.	Kesk.	6	3	18	Kesk.	DSQ	9	Kesk.	3	5	Kesk.
		Boutsen	7	4	8	8	3	3	Kesk.	Kesk.	6	3	DSQ	6	3	9	3	5
1989	B188 B189 Ford V8 G		BRA	SMR	MON	MEX	USA	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS		39	4.
		Nannini	6	3	8	4	Kesk.	DSQ	Kesk.	3	Kesk.	Kesk.	5	Kesk.	4	Kesk.	1	2
		Herbert	4	11	14	15	5	DNQ
		Pirro							9	11	Kesk.	8	10	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	5
1990	B189B B190 Ford V8 G		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS		71	3.
		Nannini	11	10	3	Kesk.	Kesk.	4	16	Kesk.	2	Kesk.	4	8	6	3
		Moreno															2	7
		Piquet	4	6	5	DSQ	2	6	4	5	Kesk.	3	5	7	5	Kesk.	1	1
1991	B190B B191 Ford V8 P		USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS		38,5	4.
		Moreno	Kesk.	7	13	4	Kesk.	5	Kesk.	Kesk.	8	8	4
		Schumacher												5	6	6	Kesk.	Kesk.
		Piquet	3	5	Kesk.	Kesk.	1	Kesk.	8	5	Kesk.	Kesk.	3	6	5	11	7	4
1992	B191B B192 Ford V8 G		RSA	MEX	BRA	ESP	SMR	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS		91	3.
		Schumacher	4	3	3	2	Kesk.	4	2	Kesk.	4	3	Kesk.	1	3	7	Kesk.	2
		Brundle	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	4	5	Kesk.	3	3	4	5	4	2	4	3	3
1993	B193 B193B Ford V8 G		RSA	BRA	EUR	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN	AUS		72	3.
		Schumacher	Kesk.	3	Kesk.	2	3	Kesk.	2	3	2	2	Kesk.	2	Kesk.	1	Kesk.	Kesk.
		Patrese	Kesk.	Kesk.	5	Kesk.	4	Kesk.	Kesk.	10	3	5	2	6	5	16	Kesk.	8
1994	B194 Ford V8 G		BRA	PAC	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	JPN	AUS		103	2.
		Schumacher	1	1	1	1	2	1	1	DSQ	Kesk.	1	DSQ	EX	EX	1	2	Kesk.
		Verstappen	Kesk.	Kesk.					Kesk.	8	Kesk.	3	3	Kesk.	5	Kesk.
		Järvilehto			Kesk.	7	Kesk.	6						9	Kesk.
		Herbert															Kesk.	Kesk.
1995	B195 Renault V10 G		BRA	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	EUR	PAC	JPN	AUS	137	1.
		Schumacher	1	3	Kesk.	1	1	5	1	Kesk.	1	11	1	Kesk.	2	1	1	1	Kesk.
		Herbert	Kesk.	4	7	2	4	Kesk.	Kesk.	1	4	4	7	1	7	5	6	3	Kesk.
1996	B196 Renault V10 G		AUS	BRA	EUR	ARG	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	JPN		68	3.
		Alesi	Kesk.	2	3	Kesk.	6	Kesk.	2	3	3	Kesk.	2	3	4	2	4	Kesk.
		Berger	4	Kesk.	Kesk.	9	3	Kesk.	Kesk.	Kesk.	4	2	13	Kesk.	6	Kesk.	6	4
1997	B197 Renault V10 G		AUS	BRA	ARG	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	LUX	JPN	EUR	67	3.
		Alesi	Kesk.	6	7	5	Kesk.	3	2	5	2	6	11	8	2	Kesk.	2	5	13
		Berger	4	2	6	Kesk.	9	10	Loukk.	Loukk.	Loukk.	1	8	6	7	10	4	8	4
		Wurz							Kesk.	Kesk.	3
1998	B198 Playlife V10 B		AUS	BRA	ARG	SMR	ESP	MON	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	LUX	JPN		33	5.
		Fisichella	Kesk.	6	7	Kesk.	Kesk.	2	2	9	5	Kesk.	7	8	Kesk.	8	6	8
		Wurz	7	4	4	Kesk.	4	Kesk.	4	5	4	9	11	Kesk.	Kesk.	Kesk.	7	9
1999	B199 Playlife V10 B		AUS	BRA	SMR	MON	ESP	CAN	FRA	GBR	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	EUR	MAL	JPN		16	6.
		Fisichella	4	Kesk.	5	5	9	2	Kesk.	7	12	Kesk.	Kesk.	11	Kesk.	Kesk.	11	14
		Wurz	Kesk.	7	Kesk.	6	10	Kesk.	Kesk.	10	5	7	7	14	Kesk.	Kesk.	8	10
2000	B200 Playlife V10 B		AUS	BRA	SMR	GBR	ESP	EUR	MON	CAN	FRA	AUT	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	MAL	20	4.
		Fisichella	5	2	11	7	9	5	3	3	9	Kesk.	Kesk.	Kesk.	Kesk.	11	Kesk.	14	9
		Wurz	7	Kesk.	9	9	10	12	Kesk.	9	Kesk.	10	Kesk.	11	13	5	10	Kesk.	7
2001	B201 Renault V10 M		AUS	MAL	BRA	SMR	ESP	AUT	MON	CAN	EUR	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	USA	JPN	10	7.
		Fisichella	13	Kesk.	6	Kesk.	14	Kesk.	Kesk.	Kesk.	11	11	13	4	Kesk.	3	10	8	17
		Button	14	11	10	12	15	Kesk.	7	Kesk.	13	16	15	5	Kesk.	Kesk.	Kesk.	9	7

[muokkaa] Lähteet

[muokkaa] Aiheesta muualla

• The Formula One Database