Mazda

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Mazda

Unternehmensform	Kabushiki Kaisha
Gründung	1920
Unternehmenssitz	Fuchū, Hiroshima, Japan
Produkte	Automobile
Website	Mazda Global Website

älteres Mazda-Logo

Das Unternehmen Mazda Motor Corporation (jap. マツダ株式会社, Matsuda Kabushiki-gaisha), gelistet im Nikkei 225, ist ein japanischer Automobil-Hersteller mit Sitz in Fuchū. Der Name des Firmengründers Jujiro Matsuda wird im Japanischen wie 'Mazda' ausgesprochen. Neben Produktionsstätten in Japan – dem Hauptwerk in Fuchū und Hiroshima, dem Werk Ujina in Ujina, Minami-ku, Hiroshima und dem Werk Hōfu in Hōfu – wurden und werden Mazdamodelle an Standorten in allen Teilen der Welt gefertigt. Die Ford Motor Company, mit der Mazda seit 1979 eine strategische Partnerschaft unterhält, erwarb 1996 den Kontrollanteil von 33,4 % der Stammanteile von Mazda und ist seitdem der Mutterkonzern der Mazda Motor Corporation.

[Bearbeiten] Geschichte

Die heutige Mazda Motor Corporation wurde 1920 von Jujiro Matsuda als Toyo Cork Kogyo Ltd. gegründet und widmete sich der Veredelung von Kork. 1928 wurden erstmals Maschinenbauteile hergestellt, von 1930 an wurden auch Motorräder produziert.

Mitte der 1930er Jahre wurde die Entwicklung von motorisierten Dreirädern (Mazda-Go DA Type) und LKW vorangetrieben. Außerdem gab es eine Firmensparte Gesteinsbohrer.

Während des Zweiten Weltkrieges war das Unternehmen in die japanische Rüstung eingebunden.

1950 nahm Mazda die Herstellung kleiner Lastwagen mit drei oder vier Rädern erneut auf.

Am 28. Mai 1960 erscheint in Japan der erste PKW auf dem Markt: ein kleines Coupé namens Mazda R360. Im Jahr 1961 wurde ein Lizenzvertrag mit dem deutschen Unternehmen NSU zur Nutzung und Weiterentwicklung von Wankelmotoren geschlossen. Ab 1967 wurde der Mazda 110 S Cosmo mit Zweischeiben-Wankelmotor produziert.

1972 gründete Mazda die Mazda Motors Deutschland GmbH als deutschen Ableger und begann mit dem Aufbau der deutschen Mazda-Zentrale in Hilden. Ein Jahr später begann der Vertrieb von Mazda-Modellen in Deutschland.

1979 zieht Mazda-Deutschland von Hilden nach Leverkusen-Hitdorf um, wo auch heute (Stand November 2007) noch die Deutschland- sowie die Europazentrale zu finden sind.

1984 benennt sich die Firma in Mazda Motor Corporation um.

Im Jahr 1989 schaffte es Mazda mit seinem Roadster MX-5, die Begeisterung für offene Sportwagen in Europa und Nordamerika wieder aufleben zu lassen.

Im Jahre 1991 gelang Mazda auch der Durchbruch im Motorsport. Als erstem und bisher einzigem japanischen Automobilhersteller gelang es Mazda mit dem Mazda 787B den Sieg in Le Mans mit 2 Runden Vorsprung vor Jaguar davonzutragen.

[Bearbeiten] Einige Mazda-Modelle der Vergangenheit

Mazda R360 Coupé

Mazda Bongo

Mazda Roadpacer

Mazda MX-3

Mazda RX-7

[Bearbeiten] Modelle mit Wankelmotor

Mazda 110 S Cosmo Sport (1967–1972) 1. Serienwankel mit Zweischeibenmotor
Mazda R100 (1968–1975)
Mazda R130 (1969–1972) Coupé mit 13A Wankelmotor
Mazda RX-2 (1971–1974)
Mazda RX-3 (1972–1977) Versionen Coupé, Limousine und Caravan
Mazda RX-4 (1972-1977) Versionen Coupé, Limousine und Caravan
Mazda Rotary Pickup (1973–1977) nur in den USA verkauft
Mazda Parkway Rotary 26 (1974–1976) erster Bus mit Wankelmotor
Mazda Road Pacer AP (1975–1977)
Mazda RX-5 (1975–1981)
Mazda Luce Legato (1977–1981) Topversion 929L
Mazda Cosmo AP RX-5 (1981-1990)
Mazda Luce (1981-1986) Topversion 929
Mazda Luce (1986-1991) Topversion 929
Eunos Cosmo (1990-1995) erstes Serienmäßiges Auto mit Dreischeibenwankelmotor
Mazda RX-7 (1978-2002) Baureihe SA (FB), FC, FD

[Bearbeiten] Modelle mit Hubkolbenmotor

Mazda R 360 (1960-1964)
Mazda Carol (1960-heute) nur in Japan
Mazda 800 / Mazda 1000 / Mazda 1300 (1963-1970)
Mazda 1500 / Mazda 1800
Mazda 121 (1988-2003)
Mazda 323 (1977-2003)
Mazda 616 (1970-1977)
Mazda 626 (1979-2002)
Mazda 818
Mazda 929 (1973-1992)
Mazda MX-3 (1991-1998)
Mazda MX-5 (1989-heute)
Mazda MX-6 (1987-1997)
Mazda Xedos 6 (1992-1999)
Mazda Xedos 9 (1993-2002)
Mazda MPV (1989-heute) in Deutschland nur bis 2005
Mazda Premacy (1999-2005)
Mazda Tribute (2001-2006)
Mazda B-Serie (1994-2006)

[Bearbeiten] Rennwagen

Mazda 787B, 4-Rotoren Wankelmotor
Mazda T616, Team LOLA - 1984 Daytona 24 Stunden Rennen

[Bearbeiten] Aktuelle Mazda-Modelle

Mazda2 (seit 2007)
Der Mazda2 ist ein Kleinwagen, der, anders als sein Vorgänger, die Plattform für den neuen Ford Fiesta stellen wird. Gebaut wird er im Stammwerk in Hiroshima, Japan. Motoren: zur Wahl stehen drei Benziner (1,3 l mit 55 kW/75 PS oder 63 kW/86 PS und 1,5 l mit 76 kW/103 PS) sowie ein Common-Rail-Diesel (1,4 l mit 50 kW/68 PS). Alle Motoren erfüllen die Euro-4-Abgasnorm und werden mit einem Fünfgangschaltgetriebe kombiniert. Der 1,3-l-Motor zählt in beiden Leistungsstufen zu den zehn sparsamsten Fahrzeugen auf dem Markt. Angegeben ist er mit einem kombinierten Verbrauch von 5,4 l auf 100 km. Mazda ging bei der Entwicklung des 2 einen Weg gegen den Trend am Markt. Der neue ist im Gegensatz zu seinem Vorgänger um 4cm kürzer geworden und wiegt 100kg weniger. Durch eine ausgefeilte Aerodynamik gelang es Mazda ein Fahrzeug zu bauen, dass schon jetzt unter 130g/km CO² ausstößt (1,3l Motor). Serienmäßig bietet der 2 ABS, DSC (ESP), TCS, 6 Airbags (Front/Seite/Kopf-Schulter) sowie eine neue aus Hochfesten Stählen bestehende Fahrgastzelle (5 Sterne im Euro NCAP)
Mazda3 (seit 2003)
Auf der IAA in Frankfurt wurde im September 2003 der fünftürige Mazda3 Sport (werksinterne Bezeichnung BK) vorgestellt. Im Februar 2004 folgte die viertürige Stufenheck-Variante Mazda3. Als Motoren stehen drei Benziner (1,4 l MZR mit 62 kW/84 PS, 1,6 l MZR mit 77 kW/105 PS und 2,0 l MZR mit 110 kW/150 PS) und zwei Common-Rail-Diesel (1,6 MZ-CD mit 80 kW/109 PS und 2,0 MZ-CD mit 105 kW/143 PS) zur Wahl. Seit Juni 2005 werden die Diesel-Modelle des Mazda3 serienmäßig mit Rußpartikelfilter ausgestattet. Im Juli 2006 erhielt die aktuelle Modellreihe ein Facelift: neue Außenfarben und optische Aufwertung im Innenbereich.
Mazda3 MPS (seit 2006)
Ab Ende 2006 wird der Mazda3 MPS (Mazda Performance Series) auf Basis des fünftürigen Mazda3 angeboten. Der Mazda3 MPS wird von einem 2,3-Liter-Turbomotor mit Benzin-Direkteinspritzung angetrieben, der eine Leistung von 191 kW (260 PS) und ein maximales Drehmoment von 380 Nm liefert. Die Kraftabgabe erfolgt über ein manuelles 6-Gang-Getriebe und ein Sperrdifferenzial auf die Vorderräder. Damit ist der Mazda3 MPS eines der leistungsstärksten Serienfahrzeuge mit Frontantrieb. Eine von Gangwahl und Lenkwinkel abhängige Füllungs- und Ladedruckregelung verbessert die Traktion. Die Höchstgeschwindigkeit wird elektronisch auf 250 km/h begrenzt, von 0-100 km/h vergehen 6,1 s.
Mazda5 (seit 2005)
Der Mazda5 (werksinterne Bezeichnung CR) ist der Nachfolger des Mazda Premacy und ersetzt in Deutschland zudem den Mazda MPV. Offizielle Deutschlandpremiere war 18. Juni 2005. Der Kompaktvan verfügt über zwei seitliche Schiebetüren und ein variables Sitzsystem mit bis zu 7 Sitzen. Zur Wahl stehen zwei Benzin-Motoren (1,8 l MZR mit 85 kW/115 PS und 2,0 l MZR mit 107 kW/145 PS), im Februar 2006 folgten zwei Common-Rail-Dieselmotoren (2,0 l MZR-CD mit 81 kW/110 PS und 2,0 l MZR-CD mit 105 kW/143 PS). Die Dieselmodelle werden serienmäßig mit Rußpartikelfilter ausgestattet.
Mazda6 (seit 2008)
Seit Februar 2008 wird der neue 6 (werksinterne Bezeichnung GH früher GG/GY)) als Stufenheck und Fließheck angeboten. Seit April 2008 ist der Sport Kombi im Angebot. Er ist somit in allen Maßen gewachsen (Länge +6,5cm, Breite +1,5cm, Höhe +1cm). Trotz des Größenzuwachses ist er um bis zu 50kg leichter geworden, zusammen mit einer ausgefeilten Aerodynamik (cw-Wert 0,27 - 0,28) und den bekannten aber überarbeiteten 1,8l und 2,0l Benzinmotoren (120 - 147 PS) aber auch bis zu 13% sparsamer. Ein neu entwickelter 2,5l Motor mit 125 kW/170 PS rundet die Palette nach oben hin ab. Der bekannte 2,0l Common-Rail Diesel Motor leistet nun 103 kW/140 PS und 330 Nm. Zu den Austattungsdetail gehören u.a. BiXenon Hauptscheinwerfer mit Kurvenlicht, Einparkhilfe v/h, Reifendruckkontrolle, autm. abblendender Innenspiegel, Bose Soundsystem mit CD-Wechsler und MP3, Bluetooth Freisprecheinrichtung mit Voicecontrol u.v.m.
Mazda MX-5 NC (seit 2005)
Im Januar 2006 wird der neue Mazda MX-5 (werksinterne Bezeichnung NC) bei einer Sonderschau der breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Der neue MX-5 wirkt aggressiver und bulliger, das Design lehnt sich wieder stärker am „Urmodell“ (NA) von 1989 an. Er kann mit verbesserter Ausstattung und stärkeren Motoren (1,8 l MZR mit 93 kW/126 PS und 2,0 l MZR mit 118 kW/160 PS) aufwarten. Ab 2007 wird ein Modell mit versenkbarem Kunststoffklappdach (Roadster-Coupé) angeboten.
Mazda RX-8 (seit 2003)
Der Sportwagen RX-8 (werksinterne Bezeichnung SE) ist ein flacher Viersitzer und wird von einem komplett überarbeiteten 13B-Renesis-Wankelmotor mit 141 kW (192 PS/4-Port) oder 170 kW (231 PS/6-Port) angetrieben. Der Renesis-Motor erfährt gegenüber seinen 13B-Vorgängern einige drastische Veränderungen. Das Gewicht des Wankelmotors wird um 30 % gesenkt und die Einlasskanäle werden komplett überarbeit und völlig anders angeordnet. Aufgrund der geringen Abmessungen des Motors wird es möglich ihn 60 mm näher zur Fahrzeugmitte und tiefer zu platzieren. Weiterhin wird nach Werksangaben der Kraftstoffverbrauch um 40 % und der Ölverbrauch um 50 % reduziert. Als Besonderheit verfügt der RX-8 über vier gegenläufig öffnende Türen (Freestyle-Türsystem). Der weltweit einzigartige Motor des RX-8 gewinnt 2003 und 2004 den Engine of the Year Award.
Mazda CX-7 (ab 2007)
Der Mazda CX-7 (werksinterne Bezeichnung ER) , welcher aus der Anfang 2005 erstmals vorgestellten Studie MX-Crossport hervorgeht, stellt eine Synthese aus klassischem SUV und Sportwagen dar. Dies macht sich auch im Design bemerkbar. So verfügt der CX-7 über sportwagentypische Elemente, wie die nach hinten ansteigende Kotflügellinie, die wuchtige Frontschürze mit dem großen Lufteinlass, sowie den großen 18-Zoll-Felgen. Das Design lehnt sich merklich am Mazda RX-8 an. Angetrieben wird der CX-7 von dem, bereits aus dem Mazda6 MPS bekannten, 2,3-l-MZR-DISI-Turbomotor, der in der US-Version 179 kW (258 PS) leistet und 380 Nm Drehmoment erzeugt. Übertragen wird die Kraft über den, ebenfalls vom Mazda6 MPS bekannten, Allradantrieb 4WD mit ATS (Active Torque Split), welcher durch Sensoren die Traktion berechnet, und bis zu 50 % der Motorkraft auf die Hinterachse lenkt. Geschaltet wird im CX-7 ausschließlich per 6-Gang Schaltgetriebe. Später (Q4 2008) wird auch ein Diesel mit voraussichtlich 132 kW (180 PS) aus 2,2 l Hubraum im CX-7 Einzug halten. Die Markteinführung fand in den USA 2006 und in Europa 2007 statt.
Mazda CX-9 (ab 2007)
Der CX-9, der am 12. April 2006 auf der New York International Auto Show zum erstem Mal vorgestellt wurde, ist ein großes SUV-Modell, das bis zu 7 Sitzplätze anbietet. Zum Antrieb wird ein neuer 3,5-l-V6-MZI-Benzin-Motor dienen, als Getriebe steht ein 6-Gang-Automatikgetriebe zur Verfügung. Angetrieben werden sowohl Vorder- als auch Hinterachse, optional auch nur die Vorderachse. Weitere Details wurden noch nicht bekannt gegeben. Nach derzeitigen Plänen soll der CX-9 ausschließlich in den USA, nicht aber auf dem europäischen Markt angeboten werden.
Mazda BT-50 (ab 2007)
Der neue Mazda BT-50 tritt die Nachfolge der B-Serie Ende 2006 an und wurde am 22. März 2006 auf der Bangkok International Motor Show erstmals der Öffentlichkeit vorgestellt. Auffällig gegenüber der B-Serie ist vor allem das modernere Design.

[Bearbeiten] Konzeptautos

Mazda Senku (2005)

Mazda Kabura (2006)
Kabura - Im Jahr 2005 präsentierte Mazda das neue Sportcoupe auf Basis des MX-5. Das Design mit Glaskuppel in der Motorhaube, Panoramascheibe und elektronisch regulierbarer Heckscheibentönung ist sehr modern ausgerichtet, die vorderen Radläufe sind sehr breit, wie beim RX-8. Das Modell mit 2.0 Liter Reihenmotor könnte ein würdiger Nachfolger des Mazda MX-3 werden, daher wäre als Serienbezeichnung MX-4 naheliegend.
Mazda Ryuga (2007)
Technische Eckdaten Mazda Ryuga (von der Autoshow in Detroit 2007): Abmessungen Länge 4.280 mm Breite 1.900 mm Höhe 1.260 mm Radstand 2.800 mm Motor Typ MZR 2,5 l E85/Benzin Flex-Fuel Kraftübertragung Typ 6-Stufen-Automatik Antrieb auf die Vorderräder Reifendimension 245/35 R21 93W Reifenhersteller: Toyo Proxs

[Bearbeiten] Trivia

Im Jahr 2004 brachte Mazda einen Bildband mit dem wohl größten Format der Welt heraus: 3,07 m × 3,42 m.
Im Februar 2007 feierte das neue Concept Car, der Mazda Hakaze, seine Weltpremiere in Second Life. Das Modell kann dort auf der Mazda-Insel „Nagare Island“ virtuell Probe gefahren werden.

[Bearbeiten] Literatur

Gerhard Windpassinger: Mazda. Meine Marke. VfZ-Verlag, 1988, ISBN 3-926121-06-8
Takehisa Motoda (Hrsg.): Mazda 1972–1992. 1992
John Matras: Illustrated Mazda Buyer’s Guide. Motorbooks International, 1994, ISBN 0-87938-842-0
Mike Riedner: Mazda MX-5. Motorbuch-Verlag
Brian Long: Mazda MX-5. Chronik eines Trendsetters. 1999, ISBN 3-89365-762-2
Jürgen Lewandowski u.a.: Mazda RX-8. Delius-Klasing Verlag, 2003, ISBN 3-7688-1396-7