Ferrari 512M/S

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Ferrari
Ferrari 512 S
512 S/512 M
Hersteller:	Ferrari
Produktionszeitraum:	1969–1971
Klasse:	Sportwagen
Karosserieversionen:	Coupé/Spider
Motoren:	4994 cm³ V12-Ottomotor
Länge:	4360 mm
Breite:	2000 mm
Höhe:	970 mm
Radstand:
Leergewicht:	930 kg
Vorgängermodell:	Ferrari 330 P4
Nachfolgemodell:	Ferrari 312PB

Ferrari 512 ist die Bezeichnung für verschiedene Fahrzeugmodelle von Ferrari. Die Zahl 512 bezeichnet den Motor mit einem Hubraum von rund 5 Litern, verteilt auf 12 Zylinder.

[Bearbeiten] Ferrari 512 S / 512 M

Für Sportwagenrennen wurde der Ferrari 512 S zum Ende des Jahres 1969 als Antwort auf den Porsche 917 vorgestellt und in einer durch das Reglement verlangten Kleinserie von 25 Exemplaren produziert. In der Markenweltmeisterschaft 1970 fuhr der 512 S mit verschiedenen Karosserievarianten, die sich u. a. an den Anforderungen der einzelnen Rennstrecken orientierten. Die optische gelungenste Variante war wohl die Langheckversion für die 24 Stunden von Le Mans (Coda Lunga). Aus Mangel an Entwicklungszeit und guter Rennvorbereitung gelang 1970 nur ein einziger Sieg bei den 12 Stunden von Sebring über die zuverlässigeren Porsche 917. Dies sollte der einzige Rennerfolg eines Ferrari 512 in der Markenweltmeisterschaft bleiben. Ab Ende 1970 wurde der 512 S zum 512 M (Modificato) aufgewertet und zeigte sich in dieser Version auf Anhieb schneller als der Porsche 917. Trotzdem gelangen 1970 in der Sportwagen-Weltmeisterschaft nur wenig Achtungserfolge gegen den deutschen Konkurrenten. Aus strategischen Gründen setzte Ferrari 1971 den 512 M nicht mehr werksseitig ein, sondern konzentrierte sich auf den 3-Liter-Prototyp 312 PB, der den neuen Regeln der Markenweltmeisterschaft ab 1972 entsprach und dann sehr erfolgreich war. Den schnellsten 512 M setzte das amerikanische Team von Roger Penske ein. Allerdings erzielte auch dieser Wagen keine großen Erfolge, da er meist durch technische Probleme oder Unfälle (an der Spitze liegend) aus- oder zurückfiel.

Ferrari 512 mit Mike Parkes 1970 auf dem Nürburgring

Der Ferrari 512 wurde bis 1975 auch vereinzelt in Rennen der nordamerikanischen CanAm-Serie und dessen europäischem Pendant, der Interserie, eingesetzt, jedoch ebenfalls ohne nennenswerten Erfolg. Im Sommer 1971 starb bei einem Rennunfall auf dem Norisring der mexikanische Pilot Pedro Rodriguez, ironischerweise Porsche-Werkspilot mit dem 917, in einem Ferrari 512 des Schweizers Herbert Müller.