聯合航空585號班機
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| 摘要 | |
|---|---|
| 日期 | 1991年3月3日 |
| 類型 | 方向舵失靈 |
| 發生地 | 美國科羅拉多泉機場 |
| 罹難 | 25 |
| 受傷 | 0 |
| 飛機 | |
| 機型 | 波音737-291 |
| 經營者 | 聯合航空 |
| 起飛地 | Greater Peoria Regional Airport |
| 最後停靠地 | 丹佛國際機場 |
| 目的地 | 科羅拉多泉機場 |
| 飛機註冊編號 | N999UA |
| 乘客 | 20 |
| 機組人員 | 5 |
| 生還者 | 0 |
1991年3月3日，聯合航空585號班機從丹佛國際機場前往科羅拉多泉機場途中，飛機垂直尾翼的方向舵突然轉向右面，然後翻滾，之後直接墜毀，機上乘客和機員全部遇難。
目录 |
[编辑] 經過
當日，聯合航空一架737-200型(機身編號N999UA)，載著20名乘客及5名機組人員(當中機長為Harold Green，女副機長為Patricia Eidson，她是聯合航空第一批女機師之一)。飛機獲塔台准許降落於35跑道，於接近降落之際，突然向右傾側，並立即失速翻滾。由於事出突然且接近進場高度不足，機員頓時手足無措，無法作出應變。飛機於10多秒後垂直墜毀於機場跑道四碼外一處空地上，隨即爆炸起火，粉碎性解體，全機25人即時喪生。
[编辑] 調查
其後，美國國家運輸安全委員會(NTSB)負責調查此宗事故長達1年9個月。
調查人員一開始是認定機件故障是飛機墜毀的原因。由於飛機突然向右傾側直至墜毀，因此調查人員集中調查是否垂直尾翼的方向舵出了問題。他們取出方向舵內的液壓器(一個改變方向舵的裝置)。可是，裝置內沒有曾經磨損的痕跡；而裝置內的潤滑油亦沒有異樣。調查人員轉而向天氣因素研究，資料題示，飛機在航程中曾遭遇過不穩定的氣流，而當天機場附近亦有強烈的回轉氣流(rotor winds)。可是，這些簡單因素都被認為不足以導致這般嚴重的空難。
其後調查人員又調查是否人為錯誤導致空難。他們聆聽過飛行記錄儀，發覺機員都沒有致命的犯錯。只是當時飛機離地距離不足，機員最後沒法應變這次突發事故。
因此，NTSB公佈的第一份調查報告中(於1992年12月8日公佈)，並沒有得出結論。這份報告只說出「NTSB經過徹底的研究，都無法找出決定性證據去證明聯合航空585號班機失事的原因」。往後幾年，這次事故成為了一宗懸案。
[编辑] 相關
1994年9月8日，全美航空427號班機發生事故。這起事故讓負責調查的專家想起585號班機空難，於是調查人員決定將這兩起空難集中一起調查。最後經過多年調查及實驗，證實飛機方向舵的液壓器在經歷極端溫差時，這系統就會被卡住。
[编辑] 紀錄片
空中浩劫第四季第五輯「Hidden Danger」(危機潛伏)有介紹該次事故經過及調查。
