滑鐵盧車站
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| 倫敦滑鐵盧站 London Waterloo |
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|---|---|
| 位置 | |
| 地方 | 南岸（South Bank） |
| 行政區劃 | 蘭伯斯（London Borough of Lambeth） |
| 運作 | |
| 管理單位 | 铁路网络公司 |
| 月台數目 | 19 |
| 倫敦交通 | |
| 分區 | 1 |
| 全年進出人數 | 62.388 百萬 |
| 歷史 | |
| 1848 1994 2007 |
開幕 (ELR) 開始行駛國際線 預計停駛國際線 |
| 倫敦交通局 倫敦的車站列表: 倫敦地鐵 | 國家鐵路局 |
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| † Data from Transport for London [1] | |
滑鐵盧車站（Waterloo station）是英國倫敦一個重要的鐵路與交通轉運的複合車站，位於倫敦蘭伯斯（Lambeth），靠近南岸的地方。滑鐵盧車站總共包括4個緊鄰的鐵路車站（滑鐵盧主站、滑鐵盧國際站、東滑鐵盧站與滑鐵盧地鐵站）與1個巴士站。
與滑鐵盧主站接鄰的滑鐵盧國際站現在是歐洲之星（通過英法海底隧道來連接倫敦與巴黎、布魯塞爾的高速列車）在英國的起始站。根據2004年－2005年與2005年－2006年的旅客人數紀錄，滑鐵盧車站是英國目前最繁忙的車站，這是因為歐洲之星在此停靠的關係，不過當海峽隧道連接鐵路預計於2007年完全通車後，滑鐵盧車站將會停止行駛國際線。
目录 |
[编辑] 滑鐵盧主站
滑鐵盧車站最早是在1848年7月11日通車，當時被倫敦暨西南鐵路(London and South Western Railway，簡稱L&SWR)稱為「滑鐵盧橋車站」，當時被當成一個行駛倫敦直達列車的車站。
在19世紀期間，滑鐵盧車站卻變的混亂而複雜。不只是因為車站被分成3個部分（也是倫敦暨西南鐵路的車站）而造成乘客的困惑，而且附近有一個車站也叫滑鐵盧（為東南鐵路所建築的一個小型的車站，也就是現在的東滑鐵盧站）。因為車站系統過於複雜，車站的標誌甚至造成部分鐵路員工的困惑。比起那個小型的滑鐵盧車站（現在的東滑鐵盧站），滑鐵盧車站尤其混亂與複雜，其中包括了一條不尋常的路線，它通過車站中心大廳，也就是穿過車站大廈來連接東南鐵路的車站。滑鐵盧車站這種混亂的情形也變成了作家的素材之一。
因為滑鐵盧車站是如此的混亂與複雜，所以後來決定拆除車站，重新建造一個新的滑鐵盧車站。建造新車站的工程在1900年開始，一直持續到1922年。新的滑鐵盧車站總共有21個月臺，車站大廳長達244公尺（800呎）。然而這個車站在第二次世界大戰中被摧毀，因此滑鐵盧車站需要再度重建。
現在滑鐵盧車站經由高架行人道與南岸相連結，但是原先的路線並非如此，原本行人與旅客可以藉由高架行人道與亨格福特鐵橋，直接從車站大廳走到位於泰晤士河北岸的查令十字車站，但是因為一部分的高架行人道被摧毀，而亨格福特鐵橋也被重建，所以路線被更改。
現在有一項滑鐵盧車站的傳統已經消失，滑鐵盧車站原本是每天從倫敦到布魯克伍德公墓的喪禮列車的終點站。喪禮列車運送靈柩從「墓地車站」（位在滑鐵盧主站的附近）出發，不過墓地車站已經在第二次世界大戰中完全被摧毀了。
車站提供寄放行李的服務，有一個位在11號與12號月臺間，在2007年初每件物品寄放24小時的價格是6英鎊。另一個是位在進入滑鐵盧與城市鐵路的入口，每天價格是12英鎊，直到30公斤為止。滑鐵盧車站提供了一個遺失行李時的絕佳服務，包括有禮貌的工作人員、有效率的線上系統與花費最少的合約服務。[2]
滑鐵盧主站在1990年代是由英國私人鐵路（privatisation of British Rail）管理，後來則由鐵路路網公司（Railtrack）所管理，而現在則是國家鐵路（Network Rail）來掌管。
在車站大廳的中央掛著4個大鐘，背對背分別朝向4個完全不同的方向。大鐘的下方也是人們相約出外旅遊或迎接親友的傳統場所。[1]
| 上行車站 | 國家鐵路 | 下行車站 | ||
|---|---|---|---|---|
| 終點站 |
西南線 西南主線 |
Vauxhall |
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[编辑] 滑鐵盧國際站
| 滑鐵盧國際站 Waterloo International |
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|---|---|
| 位置 | |
| 地方 | 南岸 |
| 行政區劃 | en:London Borough of Lambeth |
| 運作 | |
| 管理單位 | 歐洲之星 |
| 月台數目 | 5 |
| 倫敦交通 | |
| 分區 | 1 |
| 歷史 | |
| 1994 2007 |
開幕 (ELR) 預計關閉 |
| 倫敦交通局 倫敦的車站列表: 倫敦地鐵 | 國家鐵路局 |
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滑鐵盧國際站靠近滑鐵盧主車站，擁有2層的車站大廳與車棚，現在是歐洲之星（通往比利時與法國）在倫敦的起始站，滑鐵盧國際站現在也是由歐洲之星所管理。
滑鐵盧國際站於1990年代早期建造完成，建造成本為£130萬，是由尼可拉斯·格里姆蕭（Nicholas Grimshaw）與他的夥伴所設計。車站的設計受到廣泛的讚譽，也因此在滑鐵盧國際站開幕的時候贏得了一個建築設計獎。最令人印象深刻的是400公尺長的玻璃屋頂，包括37個類似稜鏡、由3條繩索所組成的拱所分割成大小不一的區塊，這是由安東尼·杭特（Anthony Hunt）與他的夥伴所設計的。
海峽隧道連接鐵路（CTRL）預計在2007年11月14日完工，屆時歐洲之星將停靠在聖邦格拉站取代滑鐵盧國際站，而車站也會重新由交通部所管理。雖然重新使用這個訊息現在仍未確定，但是有可能會改由西南鐵路來行駛國內線。[2]然而在考慮到行駛國內線的情況下，原本的鐵路路線可能會需要改建或重建，相關的建設成本對西南鐵路所支持的提議（將滑鐵盧國際站作為西南鐵路的終點站），將會是一個巨大的阻力。[3]
滑鐵盧車站的名稱是起源拿破崙在1815年的滑鐵盧戰役被英國領導的反法同盟所擊敗。一位法國的政治人物Florent Longuepée在1998年曾經寫信給當時的英國首相布萊爾，建議他改變這個唐突的名稱，但是後來並沒有成功。[4][5]
| 上行車站 | 铁路网络公司 | 下行車站 | ||
|---|---|---|---|---|
| 終點站 |
歐洲之星 |
Ashford國際站 |
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[编辑] 東滑鐵盧站
東滑鐵盧站於1869年1月開幕，當時是由東南鐵路（South Eastern Railway）管理。東滑鐵盧站緊鄰滑鐵盧主站，藉著一條橫越滑鐵盧路的人行橋與滑鐵盧主站相連接。東滑鐵盧站位在西南主線上（從倫敦南部與東南部經東薩塞克斯、肯特到查令十字站），現在是由Southeastern所管理，但也有南方鐵路（Southern）的服務。
| 上行車站 | 國家鐵路局 | 下行車站 | ||
|---|---|---|---|---|
| 倫敦查令十字站 |
Southeastern（西南主線） | 倫敦橋站 |
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| 南方鐵路 （Caterham線） （Tattenham Corner線） |
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[编辑] 滑鐵盧地鐵站
滑鐵盧地鐵站（Waterloo tube stations）於1898年8月8日開幕，當時是由滑鐵盧及城市鐵路管理（Waterloo & City Railway ，簡稱W&CR，為倫敦暨西南鐵路的子公司），而現在則是由倫敦地鐵來管理。滑鐵盧地鐵站是兩個倫敦地鐵車站，為滑鐵盧及城市線的主要車站。位於貝克魯線的蘭伯斯北區站與河岸站之間，朱比里線的西敏寺站與南華克站之間，北線的克寧頓站與河岸站之間，也位在滑鐵盧及城市線的銀行與紀念館站前。
| 上行車站 |  倫敦地鐵 |
下行車站 | ||
|---|---|---|---|---|
| 河岸站 | 貝克魯線 | 蘭伯斯北區站 | ||
| 西敏寺站 | 朱比里線 | 南華克站 | ||
| 河岸站 | 北線 | 克寧頓站 | ||
| 終點站 | 滑鐵盧及城市線 | 銀行與紀念館站 | ||
[编辑] 渡船路線
渡船的營運路線是從滑鐵盧渡口到倫敦眼。
[编辑] 附註
- ^ http://www.bbc.co.uk/ww2peopleswar/stories/66/a7989466.shtml
- ^ http://news.bbc.co.uk/1/hi/england/london/6146690.stm
- ^ BBC
- ^ The Times
- ^ Waterloo insult to French visitors．BBC（1998年11月）．於2007年6月 21日查閱．
[编辑] 外部連結
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倫敦的主要火車站 |
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