招商局集團
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輪船招商局成立於1872年，是晚清洋務運動，官督商辦企業之一。招商局現為國家駐港大型企業集團、香港四大中資企業之一，總部設於香港。
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[编辑] 成立背景
1867年在總理衙門和曾國藩的來往信件中，已到通商口岸有不少商人購買或租僱洋船而又寄名在洋商名下。這種現象使清政府不得不開放購買或租僱洋船的禁令。在這種形勢下，一些商人提出由中國人自組新式輪船企業。清政府其實相當擔心中國航運業會完全落入外國公司手中，以致遭糧輸受制於人。因此總理衙門對當時容閎建議按西方公司章程，去籌組新式輪船企業，有相當大的戒心。總理衙門對建議批示的條件是，輪船必須為華人所有。這事一再延遲，直到李鴻章改以官督商辦方式才能成事。
李鴻章《論試辦輪船招商》中說：「目下既無官造商船在內，自無庸官商合辦，應仍官督商辦，由官總其大綱，察其利病，而聽該商董等自立條議，悅服眾商。」
結果是當時擁有政治實權的李鴻章得皇帝的許可，於1872年12月成立輪船招商局。1873年6月著名买办唐廷枢、徐润等加入，唐担任轮船招商局的第一任总办。后唐前往天津，由盛宣怀继任。
[编辑] 結構與運作
輪船招商局最早核定資本為一百萬兩，1882年增至二百萬兩。李鴻章對輪船招商局有委任董事的權力。輪船招商局在李鴻章的保護下，除了有漕糧專利生意外，還得得到政府的貸款，興建碼頭貨棧所需的土地，而且所承運的貨品還免徵厘金。雖然有這樣優厚的條件，商人最初對官督商辦的招商局十分懷疑，投資入股並不踴躍。輪船招商局的股票主要董的私人網絡出售。直到1880年，情況開始轉變，在上海買賣盛行。
成立之初，轮船招商局就加入与美资旗昌洋行和英资太古洋行的激烈竞争。1877年，轮船招商局收购了旗昌轮船公司的所有产业，包括船只、码头和位于上海外滩9号的办公大楼，成为规模最大的轮船公司。轮船招商局与2家英资轮船公司—怡和洋行和太古洋行达成协定，共同垄断中国水运。由于在制度上落后于对手，英资轮船公司不久重新占据了主导地位。
輪船招商局的受任者與作為主要股東的商人一起管理公司。然而政策性的決定都掌握在由政府委任的官董手中。公眾持股並未象西方一樣，帶來經營權和擁有權分離，反而股份制適應過來吸納到中國生意傳統中。輪船招商局為了吸引商人入股，有主要持股人直接管理公司分號的安排。1873年章程規定（第一條）：將股份較大之人公舉入局作為商董，在主要港口協助商總經營業務。最初上海設商董二名，天津、漢口、香港、汕頭各設一名，以後如另有別口貿易，或遇附入股份較大者，再行酌量選充。在1909年由股東選舉董事會以前，股東只能極少量地參與公司事務的管理。
費維愷曾對輪船招商局的結構有非常簡明的說明 ： 輪船招商局結構圖
局董在年度報告中對攻訐者的反駁，也明顯有中國生意傳統的味道：
蓋實未知局員皆有巨資倡為商股，即各董事亦係有股之人所充，孰不望局務蒸蒸日上……而有股商，大半局員之親友商人，耳目較近，豈肯受其欺蒙？是不待官查，早為眾商所不容矣。
[编辑] 現今公司業務
集團之主要業務包括港口業務、集裝箱製造及相關業務、收費公路及油輪業務。
[编辑] 參見
- 招商局國際有限公司
- 招商局倉碼運輸有限公司
