Talk:彭定康

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彭定康曾於2006年12月14日登上維基百科首頁的「你知道嗎？」欄位。

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香港新机场虽然不是彭决定建造的，但是位置却是其任内决定的，在几乎离市区最远的一座小岛上，由此决定了其超大的工程量，需要把岛的一半炸掉填海，还有超长的跨海大桥海海底隧道，诸如此类，无不和彭的决策有关。--3dball 11:40 2005年5月7日 (UTC)

不對吧？衛奕信時期已經決定了在赤鱲角的啦！你看看當年的報紙吧！當時的第二選擇是稔灣，但因為與大陸太近，當時擔心會對飛機升降產生問題，所以選了有風切變危險的赤鱲角。要是當真在稔灣起機場，就不會有深圳機場了！--石添小草 17:14 2005年5月7日 (UTC)

你错了，决定在赤鱲角是前任不错，但是并未动工，因为当时已经属于过渡时期，类似大工程一般需要中英两国协商，当时中方对此方案极为不满，认为此举耗资甚巨，希望能修改方案，但是彭一上任就甩开中方的意见，自作主张进行建设，该项目耗资高达220亿美元，其中一大半出自港府，青马大桥壮观是壮观矣，港府的钱也花得精光，然后亚洲金融风暴接踵而来，要是当时港府还有原来的100亿存底哪怕什么索罗斯？自从大陆开放到香港自由行后现在大陆去香港的游客基本上都是到深圳再转地铁，香港国际机场真的成了一个国际机场！现在与广州新白云机场的物流竞争也不容乐观，这都是拜新机场这个好位置所赐。--3dball 21:01 2005年5月7日 (UTC)

还有新机场的委托设计师诺曼·福斯特又是一个会花钱的主儿，他设计的香港汇丰银行总部大楼建筑面积不到贝聿铭设计的香港中国银行总部面积的一半，造价却是5倍，达到10亿英镑，中银是1.8亿。机场本身的造价高达90亿美元，建筑师当然希望预算越多越好，但是建筑师决不是罪魁祸首，他只是提出方案，最后批准预算的还是彭。

作为比较日本大阪关西国际机场是完全填海，而且地质条件更差，海底是数千米深的淤泥，也是远离城市修高速公路和机场快线，总造价1.4万亿日元约合120亿美元，仅为香港新机场造价的一半强。--3dball 21:42 2005年5月7日 (UTC)

决定修新机场是与彭无关，但是问题的关键不是修与不修，而是花多少钱修，最后不顾中方意见拍板定案的正是彭，而不是卫，是以中方咬定彭之原因。--3dball 16:21 2005年5月8日 (UTC)

[编辑] 定康之治

在任香港總督期間，香港政治、經濟、民生經歷革命性的改革，帶來深遠的正面作用。香港人對彭定康極為讚揚，香港回歸以後，大部份香港市民對彭定康評價遠高於第一任行政長官董建華及第二任行政長官曾蔭權。由於彭定康管治被受稱讚，有一批史學家公認這時期為『定康之治』。

上述缺實證支持--Clithering 06:41 2006年12月12日 (UTC)

相信大部份香港人對此深表讚同--PandaWAPS 13:43 2007年1月2日 (GMT+8)

因為中國人愛面子，誓死不認同彭定康對香港千功偉業！"它們"還不許在維基網寫下香港真實歷史的一頁 『定康之治』！--今日就是今日 14:22 2007年1月10日 (UTC)

要求重新建立"定康之治"標題 —今日就是今日 (留言) 2008年1月30日 (三) 04:29 (UTC)

如果有權威歷史學家曾經提過「定康之治」一詞，維基百科當然可以收錄（在提供可查證來源的前提下），否則便是原創研究。 -- Kevinhksouth (Talk) 2008年1月30日 (三) 04:41 (UTC)

為什麼我們不能提出新的詞彙？一定要有權威歷史學家曾經提過的詞彙呢？--今日就是今日