太平輪沉沒事件
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太平輪沉沒事件，發生於1949年1月27日，中聯輪船公司的太平輪因超載（2,093噸）又夜間航行，在舟山群島海域的白節山附近與一艘載著2700噸煤礦及木材的「建元輪」相撞沉沒，船上932人罹難。
[编辑] 事件經過
太平輪是中聯輪船公司的豪華貨輪，排水量2,489總噸，由蔡天鐸（台灣自由作家、媒體人蔡康永的父親）在上海所經營[1]。國共內戰後期，大批的難民潮趕忙逃離中國大陸，這些人用金條換取艙位、或靠關係，擠上早已客滿的太平輪，原預計下午4時出發，因等待裝運中央銀行的一批銀元，故延至6時啟航。1949年1月27日（農曆除夕前一天）太平輪搭載「最後一批乘客」，總共近1000人（有票乘客508人，船員124名，無票者約300人），另載有沉重貨物，包括600噸鋼條、東南日報印刷器材與白報紙100多噸、中央銀行重要文件1000多箱、國民黨檔案、迪化街訂購的南北貨等。
太平輪從上海開往基隆的途中，於夜間航行，為逃避宵禁，沒開航行燈，晚間23時45分在舟山群島海域的白節山附近（北緯30°25'，東經122°）與一艘載著2700噸煤礦及木材的「建元輪」[2]相撞，建元輪立刻沉沒，船上72人溺斃，有3人被救起；太平輪在15分鐘後跟著沉沒，此時船上的人幾乎都在慘叫，落水者因當時天寒而凍死或溺斃，船上有超過900人罹難，有38人（6名船員）被澳大利亞軍艦救起。死者大多是有名望、富商級的人物，包括音樂家吳伯超、刑事鑑定專家李昌鈺之父，船上漂流著許多珠寶首飾、佛像牌位、木箱文牘，附近的漁民大吃一驚。上海法院判決中聯輪船公司賠償，但因當時戰亂流離，上海不久即告淪陷，賠償金額又屬天文數字，太平輪的保險是向上海華泰保險公司投保，出事後這家保險公司立刻宣布倒閉，因此中聯輪船公司必須自負盈虧，中聯輪船公司最後結束營運，旗下另外兩艘輪船，被鐵鍊鎖在高雄港，最後全部鏽爛。此事遂不了了之。蔡康永回憶當時父親被債主逼迫的情景，使得其父最後成為傾向“同情資方”的律師。
1951年豎於基隆港東16碼頭海巡隊附近立有「太平輪遇難旅客紀念碑」，由于右任題字。2004年4月民進黨族群事務部與鳳凰衛視合作籌拍「尋找太平輪」紀錄片。
