พูดคุย:ท่าอากาศยานนานาชาติสุวรรณภูมิ
จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
[แก้] ข่าวความเคลื่อนไหวในการก่อสร้าง และเรื่องเกี่ยวข้องกับคุณณัฐพงษ์ พลบูรณ์ศรี
น่าจะมีหน้าที่รวบรวมข่าวความเคลื่อนไหวในการสร้างสนามบินแห่งนี้ ทั้งเรื่องการออกแบบ เทคนิคความก้าวหน้าด้านวิศวกรรม ความล่าช้า การทุจริต และข่าวต่าง ๆ อย่างตอนนี้ (27 เม.ย. 2548) ประเด็นร้อนก็คือ เรื่องการจัดซื้อเครื่องตรวจจับระเบิด ที่ว่ากันว่าเกินงบไป 2,800 ล้านบาท -- bact' 06:37, 27 เม.ย. 2005 (UTC)
[แก้] อยากสมัครงาน
อยากทราบว่า ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เปิดรับสมัครงานทั่วไปหรือเปล่าค่ะ ช่วยตอบด้วยค่ะ
[แก้] เส้นทางการเดินทางจากสนามบินแห่งใหม่
น่าจะมีการแสดงแผนที่การเดินทาง ถนน ทางด่วน หรือ รถไฟฟ้า จากสนามบินแห่งใหม่เข้าสู่ตัวเมืองเพื่ออำนวยความสะดวกให้กับผู้โดยสาร
- แสดงในการเข้าถึงแล้วค่ะ มีแต่ทางรถยนต์ รถไฟฟ้ายังสร้างไม่เสร็จค่ะ --Look-Narm 10:00, 30 กรกฎาคม 2006 (UTC)
[แก้] No Taxi service at the airport
These kind of things really piss me of, can someone translate it into the Thai article please:
[แก้] No Taxiservice from the airport
According to the Suvannabhumi Transportation Guidelines [1] taxi's will not be allowed to operate directly from the airport terminal. Only the so-called limousine services will be allowed to. In practice at the current airport of Don Muang these services are 2 to 4 times more expensive than a normal taxi and the car used is usually the same model Toyota. Passengers that want to take a taxi will first have to take a bus to an inland taxi terminal 3 kilometers away.
Waerth 12:10, 15 สิงหาคม 2006 (UTC)
- Waerth, I read the Suvannabhumi Transportation Guidelines , 827 limousines have to park at the bus terminal, long term parking, and public taxis area as well. So I tried to summarize it in thai and drew out the transportation and accessibily of the SBIA in the article. I also think that it is one of the mess when SBIA is fully operated in the future, in addition to the lacking of airport rail link line(s). --Look-Narm 13:11, 15 สิงหาคม 2006 (UTC)
-
- Look-Narm in the transport guidelines you can also find that the Limousines have a big parking area at the terminal itself. as opposed to the taxi which has no parking at the terminal. Waerth 11:41, 16 สิงหาคม 2006 (UTC)
[แก้] Helmut Jahn
ชื่อสกุล Jahn ถ้าเป็นคนเยอรมัน น่าจะอ่านว่า ยาน ... สะกด "ยาห์น" ?
- เกิดที่เยอรมัน โตที่อเมริกา อาจจะอ่านตามภาษาอังกฤษครับ --Manop | พูดคุย -
22:48, 26 กันยายน 2006 (UTC)
[แก้] เนื้อหาไม่ตรงอ้างอิง (แอร์พอร์ตเรลลิงค์)
(Sorry this is in English). In the "ปัญหาการทุจริต" section, under "ปัญหาสัมปทานในการก่อสร้าง และจัดสรรพื้นที่ องค์ประกอบอื่นๆ สัมปทานบริการต่างๆ ภายในสนามบิน เช่น" sub-section, there is the following bullet point: "รถไฟขนส่งจากตัวเมืองมายังสนามบิน (แอร์พอร์ตเรลลิงค์)".
The reference cited is Bangkokpost Newspaper (June 27, 2006) AIRPORT LINK / CRACKS IN RAILWAY SUPPORT COLUMNS. Here is the article text: "Two of 14 problematic concrete support pillars for the Airport Link elevated railway have been ordered demolished and rebuilt after being found sub-standard. Cracks have also been found in some of the beams. Two hundred and twelve pillars have been erected of the 889 needed to carry the 28km elevated railway that will link Suvarnabhumi airport and the inner city.
The Transport Ministry found nine of them had hairline cracks, three columns had bigger cracks which need closer examination and two had air bubbles. The two columns with bubbles, built above the eastern railway tracks and stands near Lat Krabang railway station, must be demolished and rebuilt, caretaker Transport Minister Pongsak Raktapongpaisal said yesterday. Poor curing of the concrete had allowed water in the cement mix to vaporise before the concrete hardened and that caused the air bubbles, he said.
Some beam segments were also found to be cracked because too much tension was applied to steel cables used to assemble segmental beams. Mr Pongsak did not reveal how many. About 2,700 beam segments have been installed of the total 10,875 needed. The cracks in the beams would not have occurred if the contractor had tested the weight-bearing capacity of those segments before installation, he said. The contractor is a consortium of Sino-Thai Engineering and Construction Plc, B Grimm and Siemens. Mr Pongsak said independent engineers reported that hairline cracks no bigger than 0.3mm were acceptable and reparable with expensive carbon fibre. The cracked beam segments would not pose a problem because the weight of the railway structure would be borne by the steel cables inside the segments and modified steel plates can be applied to distribute weight on the beams. Mr Pongsak said the contractor was to blame for having failed to keep to standard construction procedures, but added that the problems could be corrected. The problems would not affect the completion schedule of the railway, in the next two years. The contractor would have to meet the cost of rectifying the problems."
The reference does not claim there is a "ปัญหาการทุจริต". The reference just says there is a quality problem. Quality problem doesn't neccesasrily mean corruption problem. I'm therefore deleting the reference and adding the {{ต้องการอ้างอิงเฉพาะส่วน}} tag back in. Patiwat 00:10, 14 กันยายน 2006 (UTC)
- งั้นอันนี้พอไหวไม๊คะ ท่าน Patiwat, จริงๆ แล้วมีมากกว่านี้อ่ะค่ะ แต่ดูๆไปเหมือนว่ามันจะรุงรัง 1 บรรทัดมี 5 ref อะไรงี้ ^_^ แหะๆ ด้วยความเคารพเห็นด้วยค่ะว่าบทความข้างต้นไม่ค่อยจะส่อทุจริตชัดเจน แต่ก็เป็นเสียงวิพากษ์วิจารณ์อย่างโจ่งครึ่มในไทย จน สตง.ต้องไปตรวจสอบ การที่ สตง.ไปตรวจสอบและทำหนังสือสอบถามไว้ ก็นับเป็นการมีข้อวิพากษ์ถึงความไม่สุจริตแล้ว ไม่ใช่หรือท่าน --Look-Narm 01:38, 14 กันยายน 2006 (UTC)
Bangkokpost 20th March, 2006 Rail told to explain B2bn spending
TUL PINKAEW
The State Railway of Thailand (SRT) has been given 60 days by the Office of the Auditor-General (OAG) to answer an initial inquiry over the "irregular" spending of nearly two billion baht involving the construction of an express railway link to Suvarnabhumi airport.
The OAG sent a letter to the SRT last week requesting it to explain the unusual service fee payments worth 1.6 billion baht to its contractors at the beginning of last year, and also the disappearance of part of the wage payments worth more than 300 million baht.
The Airport Rail Link is a 30-billion-baht project to facilitate travel from Bangkok to Suvarnabhumi airport.
The system involves the building of an elevated train system at a cost of 25.9 billion baht and another 4.1 billion baht for building a station and a rail tunnel below the passenger terminal.
Starting from Phayathai and ending at Suvarnbhumi airport, the rail link will be 28km long and have eight stations. Its construction is expected to be completed in two years.
Cabinet in 2004 under the recommendation of then Transport Minister Suriya Jungrungreangkit approved a "pay later" approach for the project, one not normally practised in government procurement spending.
Under the arrangement, four banks will make the payment to the construction firms for every stage of the project they complete on behalf of the SRT, with the government guaranteeing the banks that they would get their money back later. As the risk factor for the construction companies was higher than usual, resulting in higher service fees, the contract allows up to 1.6 billion baht in service fee for these firms when the construction is finished.
However, according to the OAG report the service fee was paid in full to the likes of B Grimm Engineering, German rail supplier Siemens, Italian-Thai Development and Power Line Engineering on Jan 25, 2005 only five days after the contract was signed. "The contract says the service fee will be paid after the work is done because the full 1.6 billion might not be spent if the total cost does not reach the 25.9 billion baht limit," said an OAG source.
The other irregularity was found in the advance wage payment order with two receipts giving different numbers.
"The SRT has 60 days to come up with answers after which the OAG plans to launch a formal investigation," said the source.
[แก้] Innocent until proven guilty?
อ่านโดยรวมแล้วแล้วก็เห้นว่าถูกต้องที่มีการกล่าวหาว่ามีการทุจริต ถูกต้องที่สตง.มีการตรวจสอบอยู่ แต่สิ่งที่แหล่งอ้างอิงไม่ได้ระบุคือว่า มีการทุจริตจริง ตราบใดที่มีการพิสูจน์ว่ามีการทุจริตจริง หรือมีมติของศาลว่ามีการทุจริตจริง ผมรู้สึกไม่ค่อยสบายใจ กับหัวข้อที่เขียนว่า "ปัญหาทุจริต" บ้านเมืองมีหลักการว่า Innocent until proven guilty และการระบุว่า มีการทุจริตเกิดขึ้น โดยยังไม่ได้มีการพิสูจน์ออกมา มันกระทบชื่อเสียงของคนมีชีวิต ผิดนโยบายวิกิพีเดีย
เปลี่ยนเป็นอย่างนี้ดีมั้ย:
การกล่าวหาและการตรวจสอบเรื่องการทุจริต
- ในรัฐบาลชวนสอง นายสุเทพ เทือกสุบรรณ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมในขณะนั้น ได้มีการจัดประมูลการก่อสร้างอาคารที่พักผู้โดยสารและอาคารเทียบเครื่องบิน ในราคา 54,000 ล้านบาท ซึ่งใกล้เคียงกับราคากลาง แต่ก่อนที่จะมีการเซ็นสัญญาก่อสร้าง รัฐบาลได้ยุบสภาเสียก่อน เมื่อมีการเลือกตั้งใหม่และพรรคไทยรักไทยได้เสียงข้างมากเบ็ดเสร็จในสภา พ.ต.ท.ดร.ทักษิณ ชินวัตร นายกรัฐมนตรี 9 พ.ย. 2544 [6]ได้ให้มีการประมูลการก่อสร้างใหม่ และสามารถประหยัดงบประมาณแผ่นดินไปได้กว่าสองหมื่นล้านบาท โดยใช้วิธีการลดคุณสมบัติ (specification)ของวัสดุก่อสร้างและวัสดุตกแต่ง รวมทั้งลดขนาดอาคารและพื้นที่ตกแต่งภูมิทัศน์ในหลายๆ จุด [7] ย่อหน้านี้เขียนดีมาก เป็น fact หมด
- พ.ศ. 2548 ในรัฐบาลทักษิณหนึ่ง มีการกล่าวหาว่ามีพฤติกรรมน่าสงสัยในการจัดซื้อและติดตั้งระบบตรวจวัตถุระเบิดในสัมภาระ โดยที่ สเป็ก ของเครื่องรุ่น CTX 9000 อาจจะถูกล็อก เพื่อเอื้อประโยชน์ให้กับบริษัทผู้รับเหมา (บริษัทแพทริออต มีนายวรพจน์ ยศะทัศน์ หรือ เสี่ยเช เป็นผู้บริหาร) และบริษัทผู้ผลิต (บริษัทอินวิชั่น สหรัฐอเมริกา) เหตุการณ์นี้นำไปสู่การอภิปรายไม่ไว้วางใจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ ในวันที่ 28 มิ.ย. 2548 แต่ในวันที่ 29 มิ.ย. 2548 สภาผู้แทนราษฎรลงมติไว้วางใจให้ดำรงตำแหน่งต่อไป (ตามเสียงข้างมาก ซึ่งรัฐบาลมีอยู่เกินกึ่งหนึ่งของสภา) อย่างไรก็ตาม ในความเห็นของบางฝ่าย นายสุริยะ ไม่สามารถแก้ข้อกล่าวหาทั้งหมดได้ในสภา ปัจจุบันเครื่องตรวจวัตถุระเบิด CTX ทั้ง 26 เครื่องได้ถูกติดตั้งเรียบร้อยและอยู่ระหว่างการทดสอบ [8][9]
- ปัญหาสัมปทานในการก่อสร้าง และจัดสรรพื้นที่ องค์ประกอบอื่นๆ สัมปทานบริการต่างๆ ภายในสนามบิน [10]เช่น
-
- มี.ค. 2549 สตง.ได้ทำหนังสือถึง รฟท. เพื่อขอความชี้แจงเรื่องที่ มีการจ่ายค่าบริการ 1600ล้านบาท ให้กับ บริษัทรับเหมาสร้างรถไฟขนส่งจากตัวเมืองมายังสนามบิน (แอร์พอร์ตเรลลิงค์) เพียง 5วันหลังจากมีการเซ็นสัญญา แทนที่จะมีการจ่ายหลังจการที่โครงการสร้างเสร็จ สตง.ได้สั่งให้ รฟท. ชี้แจงภายใน 60วัน[11]
- ก.ค. 2549 นายอลงกรณ์ พลบุตร ส.ส.เพชรบุรี รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ แถลงว่า ตนจะแจ้งความกล่าวโทษต่อ ผู้บัญชาการตำรวจแห่งชาติ เพื่อให้ดำเนินคดีกับบุคคล 6 คน (รวมถึงคนใกล้ชิดของนายกรัฐมนตร) ที่เกี่ยวข้องกับการเรียกรับสินบน 300 ล้านบาท จากบริษัทลัทธ์ เฟอร์ ไทย จำกัด ในโครงการก่อสร้างอาคารจอดรถ (คาร์ปาร์ค) และสัมปทานเก็บผลประโยชน์ 25 ปี
- เรื่องคิงพาวเวอร์ แหล่งอ้างอิงไม่มีการกล่าวถึงการทุจริตเลย
- ก.ค. 2549 นายอลงกรณ์ พลบุตร ได้ตั้งข้อสังเกตในการประมูล รถเข็นสัมภาระในสนามบิน และ การจัดหาบริษัทจำหน่ายไฟฟ้าสำหรับระบบเครื่องปรับอากาศให้กับเครื่องบินที่ลานจอด [14]
- ก.ค. 2549 นายกอร์ปศักดิ์ สภาวสุ ได้ตั้งข้อสังเกตเกียวกับ บริษัทไทยแอร์พอร์ตกราวน์เซอร์วิส (แทคส์, TAGS) (บริษัทที่ได้รับสัมปทาน บริหารเขตปลอดอากร และศูนย์โลจิสติกส์ในสนามบิน) ว่าุ มีบริษัทในสิงคโปร์ถือหุ้นอย่างไม่ปรกติ และไม่มีการประกาศประมูลอย่างที่ควรเป็น [15]
- ส.ค. 2549 นายอลงกรณ์ พลบุตร ได้อ้่า่งว่าตนเองมี บันทึกข้อตกลงลับระหว่างคณะผู้บริหาร ทอท. กับบริษัทแทคส์ ซึ่งระบุว่ามีการแก้ไขสเปครถเข็นเอื้อให้บางบริษัทได้งาน และลดสเปคลงมาเป็นการผลิตรถเข็นในประเทศ ทำให้มีส่วนต่างกำไรมากขึ้น 200 ล้านบาท โดยได้นำหลักฐานทั้งหมดไปยื่นให้กับ สตง.
-- Patiwat 23:33, 14 กันยายน 2006 (UTC)
ถ้าไม่มี comment จะแก้ตามที่เสนอ. Patiwat 18:36, 16 กันยายน 2006 (UTC)
- เรียบรัอย Patiwat 03:00, 28 กันยายน 2006 (UTC)
[แก้] ชื่อภาษาอังกฤษ
พอมีใครทราบไหมครับว่าทำไม สะกดว่า "Suvarnabhumi" แทนที่ "Suwannaphum" ครับ --Manop | พูดคุย - 22:48, 26 กันยายน 2006 (UTC)
- ตามเนื้อหาบทความเลยครับ ชื่อเป็นชื่อพระราชทานที่ใช้คำจากภาษาสันสฤต จึงสะกดตามรูปแบบการสะกดทับศัพท์ภาษาสันสกฤต ซึ่งถือเป็นเรื่องปกติอยู่แล้วครับ --PaePae 19:28, 27 กันยายน 2006 (UTC)
[แก้] ข้อความซ้ำซ้อน
ตอนนี้ส่วน "สายการบิน" และ "จุดหมายปลายทาง" ค่อนข้างจะซ้ำซ้อนกันอยู่นะครับ จะจัดเรียงใหม่อย่างไรดี --Manop | พูดคุย - 07:17, 1 ตุลาคม 2006 (UTC)
[แก้] วาระแห่งชาติ
อะไร คือ วาระแห่งชาติ หรือครับ สงสัย เห็นมานานแล้ว และเป็นหัวข้อด้วย ย้อนกลับไปอ่านในหน้าประวัติ ก็เห็นเขียนมาตั้งแต่แรกเลย [1] --Manop | พูดคุย - 01:26, 5 ตุลาคม 2006 (UTC)
[แก้] ความเป็นที่สุด
ตามที่คุณ Bact กรุณาขออ้างอิงไว้ เต็มไปหมดนั้น.. ไปใส่ให้แล้วค่ะ แต่ว่า...
- ตรงอ้างอิงมันเละไปแล้ว ฝากซ่อมทีนะคะ :P
- มีความเห็นว่าใส่ไว้ตอนต้นอันเดียวน่าจะพอ (แต่ที่คุณ Bact ขอไว้ก็ดูแยกเป็นเรื่องๆดี) อย่างไรดีอ่ะค่ะ
- ลิงค์ที่เสีย มีนโยบายอย่างไรคะ เข้าใจว่าเว็บหนังสือพิมพ์จะไม่เก็บไว้เป็นนิรันดร์นะคะ จะเอาออกหรือใส่ไว้อย่างงี้ :P
จาก ---
~ Look-Narm ~ คุย 06:19, 7 เมษายน 2007 (UTC)
ปล. ขออภัยทำวิกิฯเจ๊งอีกแล้ว... เป็นประจำเลยค่ะ สงสัยต้องลง sandbox ก่อนทุกบทความกระมังคะนี่ แหะๆๆ --- ~ Look-Narm ~ คุย 06:21, 7 เมษายน 2007 (UTC)
-
- ไม่มีปัญหาครับ ปัญหาทุกอย่างแก้ได้ คือที่คุณ Look-Narm ใส่ <ref>ใส่ผิดพลาดนิดหน่อยครับ คือถ้าขึ้นต้นด้วย <ref> หรือ <ref name="xxx"> โดยคำสั่งได้ปิดวงเล็บ > ไปแล้ว จะต้องลงท้ายด้วย</ref>เสมอ แต่ถ้าขึ้นต้นด้วย <ref name="xxx" จะต้องตามด้วย /> เสมอครับ อาจจะงงๆ นิดหน่อย แต่ตอนนี้แก้ปัญหาแล้วครับ ^_^ --Manop | พูดคุย - 07:30, 7 เมษายน 2007 (UTC)
- ไม่มีปัญหาครับ ปัญหาทุกอย่างแก้ได้ คือที่คุณ Look-Narm ใส่ <ref>ใส่ผิดพลาดนิดหน่อยครับ คือถ้าขึ้นต้นด้วย <ref> หรือ <ref name="xxx"> โดยคำสั่งได้ปิดวงเล็บ > ไปแล้ว จะต้องลงท้ายด้วย</ref>เสมอ แต่ถ้าขึ้นต้นด้วย <ref name="xxx" จะต้องตามด้วย /> เสมอครับ อาจจะงงๆ นิดหน่อย แต่ตอนนี้แก้ปัญหาแล้วครับ ^_^ --Manop | พูดคุย -
- เรื่องลิงก์เสียนี่ ผมใส่เป็นข้อมูลเอาไว้ครับ เพื่อแจ้งให้ผู้อ่านทราบว่า ไม่ได้มีปัญหาที่เครื่องเขา
การอ้างอิงไม่จำเป็นจะต้องมีลิงก์ก็ได้ (เช่น หนังสือ) แต่ถ้าจะให้ดี กรณีนี้ น่าจะระบุเลขที่หน้าด้วย เพื่อผู้ที่ต้องการค้นคว้าเพิ่มเติม (จากห้องสมุดที่มีนสพ.ฉบับวันนั้น)
-
- บางหน้าที่หายไปแล้ว เห็นมีหลายบทความ ใช้วิธีลิงก์ไปหา Google cache หรือ Internet Archive (แต่ตะกี้ค้นหน้าของเดลินิวส์ที่ว่า ไม่เจอครับ)
- กรณีอ้างอิงจากแหล่งเดียวกัน หลาย ๆ จุด ก็ทำอย่าง ref="xxx" ข้างบนน่ะครับ -- bact' 15:08, 9 เมษายน 2007 (UTC)
- พบการใส่ ref โดยที่ไม่มีข้อมูลที่อ้างถึงจริง จำนวนมาก ได้ทำการแก้ไขทั้งหมดเท่าที่พบแล้ว แต่ยังอาจหลงเหลืออยู่อีก -- bact' 10:40, 10 เมษายน 2007 (UTC)
[แก้] อาคารผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก
เท่าที่ทราบกันมาว่า ทอท อ้างว่า ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ มีตัวอาคารผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกที่ 563,000 ตารางเมตร หลังจากนั้น ท่าอากาศยานฮ่องกงก็อ้างว่า เขามีอาคารผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลกหลังจากที่การต่อเติมได้เสร็จลงแล้วที่ 570,000 ตารางเมตร จึงทำให้ท่าอากาศยานฮ่องกงน่าจะเป็นท่าอากาศยานที่มีตัวอาคารผู้โดยสารที่เป็นอาคารเดี่ยวที่ใหญ่ที่สุดในโลก และเมื่อเร็วๆนี้ ทอท ออกโฆษณาประชาสัมพนธ์ชุดใหม่อ้างว่า อาคารผู้โดยสารของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิมีขนาด 570,000 ตารางเมตร ทั้งๆที่ในเวบไซต์ของ ทอท เองข้อมูลยังเป็นตัวเลขเดิมอยู่เลย มีใครพอจะมีที่เป็นหลักฐานยืนยัน เผื่อจะได้เอามาแก้ไขข้อมูลใหม่
- ของสุวรรณภูมิไม่ใหญ่ที่สุดในโลกครับ ของสิงค์โปร์ใหญ่กว่าครับ และของสิงค์โปร์จะมีการต่ออาคารหลังสิ้นปี 2549 อีกครับ(ยังไงหลัง ปี 49 ของฮ่องกงก็ใหญ่กว่าอยู่ดี)Hong Kong International Airport ตรงย่อหน้าสองครับ Prince 14:57, 13 ตุลาคม 2006 (UTC)
ลบ "อาคารผู้โดยสารที่ใหญ่ที่สุดในโลก" ออกแล้ว อย่างน้อย มีอาคารผู้โดยสารที่ 1 ของสนามบินนานาชาติฮ่องกงที่ใหญ่กว่า (570,000 ตร.ม.) (Interesting Facts & Figures, Hong Kong International Airport website) -- bact' 09:49, 10 เมษายน 2007 (UTC)
[แก้] รันเวย์ยาวที่สุดในโลก
จากบทความ Runway จะเห็นได้ว่ามีสนามบินกว่า 20 แห่ง ที่รันเวย์ยาวกว่าของสุวรรณภูมิ Meam5555 11:33, 10 ตุลาคม 2006 (UTC)
[แก้] ความเป็นที่สุดที่ไม่ชัดเจน/ยังตรวจสอบไม่ได้
(ย้ายมาจากหน้าบทความ จนกว่าจะตรวจสอบได้)
* สนามบินที่ใช้เวลาการก่อสร้างนานที่สุดในโลก<ref name="ที่สุด-เดลินิวส์" /><ref name="ที่สุด-ซิตี้วาไรตี้">[http://www.cityvariety.com/scoop/index.php?id=32 สุวรรณภูมิ..กับที่สุดและ...ที่สุด] เว็บไซต์ซิตี้วาไรตี้ (ลิงก์เสีย, เรียกดูเมื่อ 10 เมษยน พ.ศ. 2550)</ref>
ควรจะต้องมีจำนวนเวลาในการก่อสร้าง (กี่ปี กี่เดืิอน..)
* สนามบินที่ใหญ่ที่สุด และทันสมัยที่สุดในโลก<!--วัดจากตัวชี้วัดอะไร?--><ref name="ที่สุด-เดลินิวส์" /><ref name="ที่สุด-ซิตี้วาไรตี้" />
ทันสมัยที่สุดในแง่ไหน วัดอย่างไร ?
* ภายในอาคารเทียบเครื่องบิน ถือเป็นสถาปัตยกรรมที่ทันสมัยที่สุดในโลก<!--วัดจากตัวชี้วัดอะไร?--><ref name="ที่สุด-เดลินิวส์" /><ref name="ที่สุด-ซิตี้วาไรตี้" />
ทันสมัยที่สุดในแง่ไหน วัดอย่างไร ?
* ระบบการบริหารจัดการท่าอากาศยานทุกกิจกรรม ที่ใช้ระบบไอทีติดอันดับโลกไปโดยปริยาย<!--วัดจากตัวชี้วัดอะไร?--><ref name="ที่สุด-เดลินิวส์" /><ref name="ที่สุด-ซิตี้วาไรตี้" />
คลุมเครือ ไม่ชัดเจน วัดจากความซับซ้อน จำนวนระบบ หรืองบประมาณ ?
* มีเรื่อง “ฉาวโฉ่เรื่องการทุจริต” มากที่สุด<!--วัดจากตัวชี้วัดอะไร?--><ref name="ที่สุด-เดลินิวส์" /><ref name="ที่สุด-ซิตี้วาไรตี้" /> ตลอดระยะเวลาหลาย ๆ ปีที่ก่อสร้าง โดยเฉพาะข้อกล่าวหาเรื่อง'''การทุจริต''' ได้แก่ การซื้อที่ดิน ออกแบบก่อสร้าง จ้างบริษัทที่ปรึกษา ถมทราย การว่าจ้างผู้รับเหมาก่อสร้าง ขั้นตอนแบ่งงานบริษัทรับเหมา จัดซื้อเครื่องตรวจสอบวัตถุระเบิดที่เพิ่งเป็นข่าวปรากฏในสื่อ
วัดจากจำนวนข่าว ? เรื่องที่อยู่ในระหว่างสอบสวน ? จำนวนเงิน ?
-- bact' 10:52, 10 เมษายน 2007 (UTC)
[แก้] เสนอบทความคัดสรรที่ควรปรับปรุงใหม่
บทความคัดสรร ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ถูกเสนอให้ปรับปรุงเพื่อกลับเข้าสู่มาตรฐานบทความคัดสรร:
-- bact' 15:17, 9 เมษายน 2007 (UTC)
[แก้] ไม่สมควรที่จะเอาทุกเฮดไลน์ของคอลัมน์ เจาะลึกสุวรรณภูมิ มาลง
นี้คือบทความเรื่องท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ ไม่ใช่บทความเกี่ยวกับคอลัมน์ เจาะลึกสุวรรณภูมิ ไม่สมควรที่จะเอาทุกเฮดไลน์ของคอลัมน์ เจาะลึกสุวรรณภูมิ มาลงในบทความ. Patiwat 
19:03, 21 พฤษภาคม 2007 (UTC)
[แก้] จำเป็นมั้ย ที่จะต้องระบุทุก สายการบินและจุดหมายปลายทาง ในบทความ?
จำเป็นมั้ย ที่จะต้องระบุทุก สายการบินและจุดหมายปลายทาง ในบทความ? นี้เป็นข้อมูลที่เปลี่ยนแปลงค่อนข้างบ่อย. Patiwat 19:09, 21 พฤษภาคม 2007 (UTC)
จำเป็นครับผม วิกิภาษาอังกฤษ และ ภาษาต่างๆยังมีเลยครับ VAIO HK 16:38, 11 มิถุนายน 2551 (ICT)
[แก้] ท่าอากาศยานนานาชาติสุวรรณภูมิ หรือ ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ
ผมอยากทำหน้าเปลี่ยนชื่อไปเป็น ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิอะครับ เพราะหน้าสุวรรณภูมิไม่มี คำว่านานาชาตินะครับ VAIO HK 16:41, 11 มิถุนายน 2551 (ICT)
