Обсуждение участника:RuLavan

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Содержание 1 Десантный корабль 2 Sukhoi Superjet 3 Вертолётные потери 4 Изображения 5 Приглашение 6 Copyvio в Су-30 7 Обсуждение правил именования статей

[править] Десантный корабль

поскольку ты создал статью про большие десантные корабли, решил обратиться к тебе, с просьбой, как будет время, пожалуйста создать статью и категорию Десантный корабль, заглянув предварительно в статью вертолётоносец (Idot 13:15, 28 марта 2007 (UTC))

PS могут ли Большие десантные корабли проекта 775 подобно американским нести на себе десантно-штурмовые вертолёты? (Idot 13:18, 28 марта 2007 (UTC))

Хорошо, на выходных напишу. А вертолётов 775ые не несут и площадок, не говоря уж об ангарах, для них не предусмотрено.RuLavan 16:56, 28 марта 2007 (UTC)

•  :-) Idot 10:13, 9 апреля 2007 (UTC)

 ;-) Сессия... RuLavan 10:48, 10 апреля 2007 (UTC)

БОЛЬШОЕ СПАСИБО! :-) Idot 10:55, 10 апреля 2007 (UTC)

[править] Sukhoi Superjet

Привет! Видел?

Угу, уже дивился творчеству подмосковных Левшей. Плевать, все равно SSJ - быть! Я на него серьёзные надежды возлагаю :)RuLavan 07:37, 11 сентября 2007 (UTC)

Ясно 8-) Divine Moments Of Truth 11:26, 11 сентября 2007 (UTC)

А ты думал, я SSJ-фоб? ;)RuLavan 13:49, 11 сентября 2007 (UTC)

[править] Вертолётные потери

Привет. У меня возникли смутные сомнения по поводу вот этой потери. «После приземления вертолет загорелся.» Достаточно ли этого, чтобы заключить, что вертолёт уничтожен, т.е. не подлежит ремонту? Как ты думаешь? Deerhunter 20:21, 6 октября 2007 (UTC)

Взаимно. Думаю, его можно считать потерянным. С вероятностью 90% "вертолет загорелся" означает возгорание топлива, и тут уж без вариантов. Но попробую уточнить и заодно выяснить, чей он былRuLavan 20:28, 6 октября 2007 (UTC)

Хорошо, буду благодарен за любую новую информацию по этой теме. Случаи с вынужденными посадками почти всегда вызывают вопросы — невозможно понять, что произошло с машиной и является ли она безвозвратной потерей. Deerhunter 20:36, 6 октября 2007 (UTC)

Уточнил, можно смело записывать в потери. По официально-героической версии - подорван по приказу командования при эвакуации.[1]. На самом деле скорее всего сгорел сам, так как некоторые источники упоминают повреждение топливной системы. RuLavan 20:54, 6 октября 2007 (UTC)

Прекрасно, спасибо. Должен сказать, что по нашим авиапотерям во второй Чечне я прошёлся довольно поверхностно, в отличие от американских в Ираке и Афгане, так что здесь можно найти ещё много чего... Deerhunter 21:08, 6 октября 2007 (UTC)

Это опять я. Хочу спросить, откуда столько новых данных — ведь они, кажется, не из Интернета? И по поводу гудаутского Ми-24 — нужен ли он в списке? Deerhunter 17:02, 11 октября 2007 (UTC)

Да просто вспомнил, что у меня с давних времён завалялась отличная книжечка "Опыт и особенности применения армейской авиации в период проведения контртеррористической операции в Северо-Кавказском регионе Российской Федерации" 2000 года издания, наших местных вертолётчиков - 344 Центра боевого применения и переподготовки лётного состава армейской авиации. И там в числе прочих интересностей есть приложение 1, где указаны все боевые безвозвратные потери вертолётов армейской авиации там, за период с августа 1999 по апрель 2000. Гудаутская авария там тоже указана, в числе боевых потерь во время проведения контртеррористической операции. А им должно быть лучше знать... Кстати, он упоминается в интернете, но как сбитый в зоне грузино-абхазского конфликта. Так что при желании можно и убрать пока, а я попробую навести справки. RuLavan 06:26, 12 октября 2007 (UTC)

Гудаутский вертолёт пусть пока будет, если ничего не найдётся, закомментирую. Судя по тому, что говорится здесь, 55-й овп принимал участие в операции. Сказанное об этом Ми-24 здесь делает картину ещё более странной.

С потерями 1999-2000 годов список уже почти полный, дальше всё в основном прослеживается. А нельзя ли сделать ссылку на эту самую книжку, чтобы ни у кого не возникало сомнений в достоверности данных? И ещё. Может, что-нибудь найдёшь по следующей потере, я не смог. Как подсказывает мой склероз, 13 мая 2000 г. в разных местах упали сразу два Ми-8 (дату помню точно, в телерепортаже как раз говорилось про суеверия летчиков). Один не помню где, другой — кажется, в Чечне (Ханкала?). Вроде бы оба случая — аварии (без жертв). В одном из них самопроизвольно «ушли» НУРСы и попали куда-то, тоже без жертв. О судьбе «чеченского» вертолёта не знаю, и нигде он не фигурирует. Подумал бы, что путаю его с машиной 12 июня, если бы не был так уверен в дате. Deerhunter 08:04, 12 октября 2007 (UTC)

В том-то и дело, что кореновский 55 овп - одни из трёх постоянно воевавших в Чечне вертолётных полков 4А ВВС и ПВО. Но базировался он на Гизель. Каким ветром их Ми-24 (ладно бы Ми-8!), задуло в Абхазию - ума не приложу. А по суевериям - попробую поискать. RuLavan 09:42, 12 октября 2007 (UTC)

Мой склероз меня не подвёл. 14 мая 2000 г. упали Ми-8 в Кабардино-Балкарии и Чечне (подробности здесь; на следующий день после 13-го, о чём и говорилось в телерепортажах). Упал с высоты 20 метров — можно ли его после этого считать безвозвратной потерей? Deerhunter 10:14, 12 октября 2007 (UTC)

"Абхазский" Ми-24 от 03.01.2000 убрал. Он хоть и был из 55 полка, но входил в вертолётный отряд миротворческих сил. Вылет тоже не боевой, а на ретрансляцию. RuLavan 10:45, 12 октября 2007 (UTC)

[править] Изображения

Уважаемый участник! При автоматической проверке описаний ранее загруженных Вами изображений обнаружились некоторые проблемы. Пожалуйста, обратите внимание, что описание каждого изображения обязательно должно содержать указание на его автора, источник и шаблон лицензии. Подробнее о правильном описании и лицензировании изображений Вы можете прочитать на страницах «Википедия:Правила использования изображений» и «Википедия:Лицензирование изображений». Пожалуйста, исправьте описания нижеследующих изображений (сделать это можно, нажав ссылку «править» вверху страницы изображения). Если статус данных изображений не прояснится в течение 7 дней, администраторы Википедии будут вынуждены их удалить.

• БДК Ямал проекта 775 с правого борта.jpg: Использована устаревшая лицензия (подробнее)
• БДК Ямал проекта 775.jpg: Использована устаревшая лицензия (подробнее)

• ГРКР Москва и БДК Ямал.jpg: Использована устаревшая лицензия (подробнее)
• Торжок1.JPG: Использована устаревшая лицензия (подробнее)

--BotCat 11:35, 3 декабря 2007 (UTC)

[править] Приглашение

У вас значительный вклад в статьи о военно-морском флоте и типах кораблей. Приглашаю посетить страничку проекта «Адмиралтейство». Возможно, вас заинтересует участие в нём. --Rave 12:58, 11 января 2008 (UTC)

[править] Copyvio в Су-30

Здравствуйте, Вы удалили большой (около 50 килобайт) кусок текста из статьи Су-30 указав что это copyvio. Дополнительной информации об этом нарушении вы не указали и нигде её обнаружить не удалось. Не могли бы Вы удаляя такой большой кусок текста приводить более детальную информацию или ссылки на соответствующие обсуждения? fuxx 12:39, 6 февраля 2008 (UTC)

Это материал с сайта airwar.ru, они не являются лицензионно чистыми. Подробности смотрите здесь и обсуждение здесь.

Спасибо fuxx 08:56, 7 февраля 2008 (UTC)

[править] Обсуждение правил именования статей

Обратите внимание на обсуждение правил именования статей об аэропортах на проекте «Авиация». Приветствуются новые предложения и комментарии. --Mr. Candid 15:03, 8 апреля 2008 (UTC)