Boeing E-4
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| E-4 "Nightwatch" | |
|---|---|
 |
|
| E-4B в полете | |
| Тип | воздушный командный пункт |
| Производитель | Boeing |
| Начало эксплуатации | 1974 |
| Конец эксплуатации | планируется в 2012 |
| Статус | на вооружении |
| Основные эксплуатанты | ВВС США |
| Единиц произведено | 4 |
| Стоимость единицы | US$223 миилиона в 1998[1] |
| Предыдущая модель | Boeing 747 |
| Варианты | Boeing VC-25 |
E-4B Nightwatch известные как NEACP (National Emergency Airborne Command Post), произносится как «Kneecap», а с 1994 получившие второе название NAOC (National Airborne Operations Center)- воздушные командные пункты (ВКП) для президента США, министра обороны США, других членов высшего руководства на случай начала ядерной войны и разрушения наземных структур управления. Разговорное название E-4B в США — «doomsday planes» (самолёты конца света).Четыре самолёта состоят на вооружении ВВС США (USAF) и приписаны к 1-му Squadron (1ACCS) 55-го авиакрыла на базе Оффут, Небраска. Экипажи и наземное обслуживание E-4B входят в Air Combat Command, которое взаимодействует с Стратегическим Командованием США USSTRATCOM.
Назначение NEACP и NAOC отличается от назначения похожих воздушных коммандных пунктов программ Looking Glass (ABNCP) и TACAMO.
- Самолёты — ВКП E-4B NEACP и NAOC предназначены для высшего политического и военного руководства США — президента, министра обороны, других лиц принимающих решения.
- Самолёты — ВКП E-6B , одновременно выполняющие функции программ Looking Glass (ABNCP) и TACAMO, передназначены для высших офицеров вооружённых сил США - Стратегического Командования США USSTRATCOM и других командований. Они обеспечивают военное управление и связь со стратегической триадой США: установками МБР, подлодками с БРПЛ и бомбардировщиками и передачу на них приказов принятых политическим руководством США.
- В качестве самолётов TACAMO до середины 1980 годов использовались EC-130,
- В качестве самолётов Looking Glass (ABNCP) до середины 1990 годов использовались EC-135.
[править] Аэродинамическая схема
- четырёхмоторный турбовентиляторный низкокоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением.
[править] Конструкция самолёта
E-4B имеет три палубы:
[править] Верхняя палуба
Верхняя палуба находится над средней в надстройке в передней части фюзеляжа, где у обычных Boeing 747 находятся кабина экипажа и верхний салон.
[править] Кабина экипажа
Кабина экипажа включает в себя рабочие места командира экипажа, 2-го пилота, штурмана и бортинженера.
[править] Зона отдыха верхней палубы
Позади кабины экипажа расположены место отдыха и спальные места для лётного состава и других членов команды.
[править] Средняя палуба
Средняя палуба расположена на месте основного пассажирского салона Boeing 747.
[править] Передняя зона
В передней зоне находятся кухня, лестницы на верхнюю палубу и на нижнюю палубу в переднюю техническую зону. Там установлены холодильники, морозильники, запасы продуктов, плиты и микроволновки которые позволяют обеспечить горячим питанием всех членов команды в длительных многодневных полётах с дозаправками в воздухе. С левой стороны передней зоны имеются 4 места для стюардов и службы безопасности.
[править] Зона NCA
За прередней зоной следует зона NCA (National Command Authority) которая служит для работы и отдыха президента США , министра обороны или лиц которые в случае необходимости заменят их согласно закону. Она включает в себя рабочую зону, зону отдыха, спальные места, комнату для переодеваний. Телефонное оборудование позволяет установить надёжную и зашищенную связь с помощью систем самолёта с любыми структурами управления и главами других государств.
[править] Комната совещаний командования (NCA)
В комнате совещаний командования имееется стол для совещаний, три кресла для представителей командования (NCA), 18 дополнительных кресел, кафедра и два проекционных экрана.
[править] Зона коммуникаций и связи
Зона коммуникаций и связи делится на зоны голосовой связи и передачи данных. Зона голосовой связи, расположенная справа, состоит их рабочих мест оператора радиосвязи, оператора полуавтоматического коммутатора и офицера связи. Зона передачи данных расположенна слева.
[править] Зона авиационного оборудования
Зона авиационного оборудования содержит электрооборудование для питания систем самолёта, полётную авионику, кислородное оборудование, места хранения багажа и запчастей.
[править] Комната совещаний и проекционная
Комната совещаний представляет собой защищённую зону для секретных совещаний. В ней установлены стол совещаний и 9 кресел . В конце комнаты совещаний имеется проекционная, обеспечивающая отображение компьютерной графики, 35 мм слайдов на экранах в комнате совещаний и в комнате совещаний командования (NCA) .
[править] Зона operations team
За проекционной расположена зона рабочих мест operations team, содержащая 29 рабочих мест, оборудование обработки данных. Рабочие места обеспечивают доступ к данным, телефонным и радио каналам голосовой связи, прямым («hot») линиям связи, внутренней связи операторов и командования. Имеется звукозаписывающая аппаратура.
[править] Контрольная зона
В хвостовой части кабины расположена контрольная зона, делящааяся на техническую контрольную зону и зону отдыха средней палубы.
[править] Техническая контрольная зона
В левой передней части пространства контрольной зоны находятся коммутатор, системы спутниковой связи SHF SATCOM, другое оборудование.
[править] Зона отдыха средней палубы
В оставшемся пространстве контрольной зоны находится место отдыха и спальные места для лётного состава и других членов команды.
[править] Нижняя палуба
[править] Нижняя передняя техническая зона
В нижней передней технической зоне установлены баки с водой, 1200 KVA Электроборудование, понижающие трансформаторы, сверхнизкочастотные передатчики, оборудование космической связи SHF SATCOM. В передней части нижней технической зоны справа у наружних дверей установлены электрические подъёмные трапы для входа и выхода из самолёта на землю.
[править] Нижняя задняя техническая зона
В задней технической зоне имеется рабочее место оператора и другое оборудование.
[править] Зона буксируемой антенны
Зона буксируемой антенны содержит катушку 8-километровой буксируемой сверхдлинноволновой антенны, рабочее место оператора с приборами управления выпуском и втягиванием антенны и индикации состояния антенны.
[править] История службы самолётов
Первые 3 E-4A построены на основе планера Boeing 747-200 заводе Boeing в 1974—1978. В 1979 году был построен модернизированный E-4B. Внешне он отличался наличием большого обтекателя, закрывавшего антенны спутниковой связи сверху фюзеляжа над верхней палубой. В 1980 году все три E-4A были модернизированы и стали называться E-4B. Все оборудование самолёта имеет защиту от электромагнитного импульса (ЭМИ) ядерного взрыва. Имеется система фильтрации от радиоактивной пыли в системах забора и кондиционирования забортного воздуха для вентиляции кабины и отсеков.
Цена самолёта составила 250 миллионов USD и E-4B оказался на втором месте среди самых дорогих самолётов (Первое место позже занял B-2 Spirit — 2200 миллионов USD за один самолёт. Экипаж каждого самолёта составляет от 60 до 114 человек и превосходит по численности экипажи любых других самолётов ВВС США.
На самолёте установлено оборудование для приёма топлива от самолётов-заправщиков. С периодическими дозаправками в воздухе самолёт может находиться в воздухе неделю (возможно что и больше). Срок его дежурства в воздухе ограничивается только рабочим сроком службы масла в маслосистемах двигателях. Для полной дозаправки E-4B в воздухе нужны два полностью заправленных самолёта-заправщика KC-135.
Изначально самолёты E-4B базировались на авиабазе Эндрюс в штате Maryland недалеко от Вашингтона рядом с Air Force One — самолётами для обычных перелётов президентов США. Позднее они были переведены на базу Оффут, Небраска. До 1994 все E-4B находились на авиабазе Эндрюс всё время на случай возникновения мирового кризиса, при котором они могли понадобиться президенту США и другим членам руководства. В 1994 г. президент Клинтон распорядился перевести самолёты E-4B на авиабазу Оффут, дежурные самолёты и экипажи продолжили нести службу на авиабазах Эндрюс и Райт-Паттерсон. В настоящее время один из E-4B всегда находится на дежурстве и готов ко взлёту.
После строительства и принятия на службу в ВВС США VC-25 (специальных самолётов на базе Boeing 747—200 для обычных поездок президентов США, летающих с кодом Air Force One) и концом холодной войны значение NEACP E-4B снизилось. В 1994 г. самолёты NEACP получили второе название NAOC и были оснащены для выполнения новой задачи: доставки служащих Federal Emergency Management Agency и использования самолётов в качестве временных командных пунктов на аэродромах в зонах стихийных бедствий и беспорядков.
Вступив в должность министра обороны США Дональд Рамсфилд часто использовал E-4B, в том числе и для визитов в зарубежные страны. Не менее 60 членов команды E-4B сопровождали его в этих поездках.
[править] Ночной дозор
Название «Nightwatch» (Ночной дозор) было дано самолётам E-4B офицером — первым командиром Squadron в честь дозора народной стражи идущего по ночному городу с известной картины Рембрандта (1642 г.)
[править] Будущее
В январе 2006 г. Дональд Рамсфилд объявил что весь флот E-4B будет выведен из эксплуатации начиная с 2009 г. Ежегодно будет выбывать один самолёт и процесс вывода E-4B завершится в 2012 г. Они могут быть заменены на два Boeing C-32, модернизированных до уровня ВКП президента США на случай ядерной войны, стихийных бедствий и беспорядков.
[править] Лётно-технические характеристики
- Экипаж=60-114
- Длина=70.5 м
- Размах крыла=59.7 м
- Высота=19.3 м
- Площадь крыла=510 м²
- Вес пустого=190000 кг
- Максимальный взлётный вес=370000 кг
- Двигатели= 4 турбовентиляторных General Electric CF6-50E2
- Тяга каждого двигателя =234 КН
- Макс. скорость=969 км/ч
- Дальность полёта=11,000 км
- Потолок=14,000 м
- Нагрузка на крыло=730 кг/м²
- Тяговооружённость=0.26
