Рейхсмарине

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Рейхсмарине
Флаг Рейхсмарине
Год формирования	1918 - 1935
Страна	Веймарская республика
Подчинение
В составе
Тип
Роль
Размер
Часть
Pазмещение
Прозвище	{{{прозвище}}}
Покровитель
Девиз
Цвета
Марш
Талисман
Снаряжение
Войны	{{{войны}}}
Участие в
Знаки отличия
Командиры
Нынешний командир
Известные командиры	Эрих Рёдер

Рейхсмарине (нем. Reichsmarine, флот Рейха, Имперский флот) — официальное название германских военно-морских сил с 1918 по 1935 годы, во времена Веймарской республики и первые годы Третьего Рейха.

В 1918 году это имя получили прежние Кайзеровские ВМС (нем. Kaiserliche Marine). В 1935 году, через два года после прихода к власти нацистов, ВМС Германии получили название Кригсмарине (нем. Kriegsmarine, Военный флот).

Содержание 1 История 1.1 Конец Кайзеровского флота 1.2 Версаль 1.3 Создание нового флота 1.3.1 Начало 1.3.1.1 Первые корабли 1.3.1.2 Поиск путей развития флота 1.3.2 «Карманные линкоры» 1.3.3 Обход Версальского договора 1.3.3.1 Укрывательство вооружений 1.3.3.2 Тайное финансирование 1.3.3.3 Подготовка личного состава 1.3.3.4 Надводные корабли 1.3.3.5 Подводные лодки 1.3.3.6 Авиация 1.4 Лондонское морское соглашение 2 Военная доктрина 3 Организация и состав флота 3.1 Организационная структура ВМФ Германии 3.2 Состав флота 3.2.1 Корабли оставленные Германии после войны 3.2.1.1 Линкоры 3.2.1.2 Лёгкие крейсера 3.2.1.3 Малые корабли 3.2.2 Корабли новой постройки (1920—1935) 3.2.2.1 Тяжёлые крейсера 3.2.2.2 Лёгкие крейсера 3.2.2.3 Малые корабли 3.3 Главнокомандующие 4 См. также 5 Примечания 6 Литература 7 Ссылки

[править] История

[править] Конец Кайзеровского флота

Первая мировая война закончилась для немецкого флота затоплением флота в Скапа-Флоу. Последние годы Первой мировой войны для германского флота сложились После Скагеррака

[править] Версаль

По условиям Версальского мирного договора армия и флот Германии подлежали реорганизации. Было позволено иметь в составе флота следующие корабли:

Тип	Водоизмещение, т	Главный калибр	В строю	В резерве
Линкоры	10 000	280-мм	6	2
Лёгкие крейсера	6 000	150-мм	6	2
Миноносцы	800		12	4
Миноносцы	200		12	4

Дополнительно к этому разрешено было некоторое количество малых вспомогательных судов. Подводные лодки и авиация были под запретом.

[править] Создание нового флота

[править] Начало

[править] Первые корабли

«Инвалидный» флот, оставленный Германии по условиям Версальского мирного договора, не мог удовлетворить амбиции военного и политического руководства послевоенной Германии. Использование устаревших кораблей было бы затруднительно даже при ведении оборонительных действий вблизи германского побережья и на Балтике. Наличие пусть небольшого, но эффективного флота при возниконовении в Европе военного конфликта могло бы сделать Германию выгодным союзником — максимум, на что могло рассчитывать в то время немецкое правительство.

Главным барьером на пути постройки новых современных боевых кораблей на этом этапе были даже не ограничения Версаля (по его условиям Германия могла начать замену старых кораблей уже в начале 1920-х), а отсутствие средств. Тяжелые экономические условия в Германии, кризис приведший к остановке многих промышленных предприятий и растущая безработица вкупе с политической неустойчивостью привели к почти полному замораживанию программы обновления флота. Не обошли флот стороной и политические эксцессы начала 20-х (в частности, из-за обвинений в участии в Капповском путче был вынужден подать в отставку главнокомандующий флотом адмирал фон Трота), что тоже не способствовало росту престижа флота.

Первый корабль, лёгкий крейсер «Эмден» (взамен старого «Ниобе»), был заложен в 1921 году. Проектирование нового корабля в условиях жёстких финансовых ограничений было невозможным, поэтому при постройке использовали проектную документацию последнего крейсера построенного при кайзере. Фактически это был крейсер типа «Кенигсберг II»^[1], однако его спуск на воду в 1925 году стал для флота событием, знаменовавшим возврат его прежнего статуса. Сразу после этого были заложены лёгкие крейсера серии «K», уже оригинальной разработки.

[править] Поиск путей развития флота

В области теории войны на море также велась работа. Концепция использования флота во время Первой мировой войны была подвергнута тщательному критическому анализу. До войны в среде руководства флотом, включая адмирала Тирпица, господствовали идеи американского адмирала Мэхена, опубликованные в работе «Влияние морской силы на историю». В них развивалась мысль о доминирующем значении морских коммуникаций для завоевания морского господства, особая роль при этом отводилась сражению как решающему моменту в противоборстве флотов.

В ходе боевых действий выяснилось, однако, что британскому флоту для контроля судоходных путей достаточно было установить дальнюю блокаду Германии, в то время как кайзеровский флот не имея развитой системы базирования мог действовать лишь в ограниченном пространстве Северного моря и Балтики. Большую негативную роль сыграло также сугубо континентальное мышление немецкого военного руководства и отношение к флоту как к второстепенному виду вооружённых сил, который не учитывался в большой стратегии.

Работы Вегенера о необходимости создания океанского флота с развитой системой баз (в Норвегии и Франции) для ведения войны на коммуникациях и военного союза с Америкой^[2] и Грооса, где тезисы об определяющей роли морского сражения сочетались с идеями о необходимости общей стратегии армии и флота^[3], хотя и не стали определяющими, но вызванная ими дискуссия во многом оказала влияние на развитие флота.^[4][5]

[править] «Карманные линкоры»

Основная статья: Карманный линкор

[править] Обход Версальского договора

[править] Укрывательство вооружений

[править] Тайное финансирование

На секретные мероприятия в интересах ВМФ использовались средства из так называемых «чёрных фондов». Они формировались в обход бюджета — например, от реализации военных излишков или из фондов предназначенных для защиты Рурской области. Средства шли на финансирование проектов по перевооружению, в частности на постройку торпедных катеров и тральщиков. Другим проектом была программа строительства подводных лодок за границей. Когда в 1928 году это вскрылось (так называемое «Дело Ломана»^[6]), в отставку были вынуждены подать министр обороны д-р Гесслер и командующий ВМС адмирал Ценкер.

С приходом нового командующего флотом, адмирала Рёдера, статьи, нарушающие условия Версальского мирного договора, с помощью чиновников Государственного Казначейства и членов бюджетного комитета Рейхстага были «легализованы» — включены в бюджет как «секретные».

[править] Подготовка личного состава

[править] Надводные корабли

[править] Подводные лодки

Для сохранения потенциала хорошо проявившего себя в войне подводного флота, руководство Рейхсмарине в 1922 году приобрело через подставных лиц (концерн «Дешимаг») голландскую фирму «Кораблестроительное конструкторское бюро» (Ingeneer Kontor vor Shiffbau, IvS), занимавшуюся проектированием кораблей. Её штат был дополнен немецкими специалистами, как гражданскими, так и уволившимися в запас офицерами флота. В 1920-х годах по заказам других государств было спректировано несколько типов подводных лодок, эти проекты впоследствии легли в основу кораблестроительных программ в самой Германии. Так, были построены подводные лодки в Испании (750-тонная) и Финляндии (250-тонная). Разработанный проект 750-тонной подлодки был использован при создании советских лодок серии «С».^[1]

В 1933 году в Германии было создана «Школа противолодочной обороны», служившая также и для подготовки личного состава будущего подводного флота. Первые собственные подводные лодки были заложены в условиях строжайшей секретности в начале 1935 года и были введены в строй одновременно с подписанием Лондонского морского соглашения, отменившего это ограничение.

[править] Авиация

Когда в 1928 году правительство санкционировало приобретение для нужд вооружённых сил нескольких самолётов («для экспериментальных целей»), руководство флота смогло получить несколько гидропланов. Ограничения Версаля предусматривали для флота наличие некоторого количества противовоздушных орудий, и самолёты были получены в качестве «объектов для учебных стрельб». Все работы по развитию морской авиации происходили в обстановке секретности, специально для этого была создана подставная организация под названием «Авиационные услуги». По программе военно-морского флота проходило обучение пилотов гражданской авиации, проектировались самолёты, разрабатывалось радиооборудование для них. В 1933 году эта деятельность была свёрнута (после передачи всей авиации Герингу).

[править] Лондонское морское соглашение

Основная статья: Лондонское морское соглашение 1935 года

В ноябре 1932 года министр обороны фон Шлейхер утвердил долгосрочную программу по модернизации флота, по которой планировалось строительство надводных кораблей, а также создание организационных предпосылок для строительства подводных лодок и морской авиации. Пришедшее через несколько месяцев к власти правительство Гитлера полностью переняло эти планы.

16 марта 1935 года Гитлер заявил о денонсации ограничительных статей Версальского договора, что естественным образом вызвало негативную реакцию со стороны Великобритании и Франции. В ходе последовавших англо-германских консультаций немецкая сторона предложила ограничить собственный флот 35 % от британского. Эта инициатива нашла положительный отклик со стороны Великобритании, так как срок действия Вашингтонских соглашений 1922 года уже истекал, и продлить их уже не представлялось возможным. Британское правительство было вынуждено заключать сепаратные соглашения с другими морскими державами.

18 июня 1935 года договор между Великобританией и Германией был подписан. По его условиям Германия добровольно ограничивала свой флот по надводным кораблям 35 % (по каждому классу отдельно) от британского (включая флоты стран Содружества) по водоизмещению, по подводным лодкам — 45 %, причём при заблаговременном уведомлении тоннаж подводных лодок мог быть увеличен до 100 % от английского за счёт других классов кораблей (впоследствии это было сделано).

Для Германии на момент подписания это означало (суммарный тоннаж по классам кораблей):

• Линкоры — 184 000 т
• Авианосцы — 47 000 т
• Тяжёлые крейсера — 51 000 т
• Лёгкие крейсера — 67 000 т
• Эсминцы — 52 000 т
• Подводные лодки — 23 700 т

Водоизмещение линкоров было ограничено 35 000 т (как у Великобритании — требование Вашингтонских соглашений). Дополнительно к договору Германия через год, 3 сентября 1936 года, подписала Лондонский протокол по подводным лодкам (обязательство использовать подводные лодки исключительно в рамках призового права).

9 июля 1935 года в Германии было объявелено о новой кораблестроительной программе. В течении 1935 года планировалось начать строительство:

• 2 линкоров (водоизмещением 26 000 т с орудиями калибром 280-мм)
• 2 крейсеров (10 000 т, 200-мм)
• 16 эсминцев (1625 т, 127-мм, большая часть уже была заложена в 1934—1935 годах)
• 28 подводных лодок (20 × 250-тонных (несколько из них к тому времени уже было построено), 6 × 500-тонных, 2 × 750-тонных)

В следующем году должны были быть заложены дополнительные линкоры и авианосец.

[править] Военная доктрина

В результате территориальных изменений, произошедших в Европе после окончания Первой мировой войны, в качестве естественных противников Германии рассматривались Польша и связанная с ней союзническим договором Франция. Причиной этого были так называемый «Польский коридор», отделивший Восточную Пруссию от остальной Германии, и достаточно неопределённый статус Данцига — «вольного города», территории находившейся под управлением Лиги Наций и населённой преимущественно этническими немцами. Угроза захвата Польшей Данцига и Восточной Пруссии находила косвенное подтверждение ростом вооружённых сил Польши и имевшимся прецедентом — захватом Мемеля литовскими и Вильно польскими войсками в 1922 году.

Исходя из сложившейся ситуации руководство вооружёнными силами в 1920-х годах планировало следующие варианты ведения боевых действий (применительно к флоту)^[7]:

• Восточный оборонительный вариант. В случае нападения Польши на Данциг и Восточную Пруссию флот должен быть нанести удар в направлении Гдыни, действуя против береговых оборонительных соороужений. Предполагалось также блокировать порт Гдыни постановкой минных заграждений.
• Балтийский оборонительный вариант. Данный вариант рассматривал действия против совместного флота Польши и Франции и оборону балтийского побережья. Планировалось закрыть вход в Балтийское море лёгкими силами флота и минными постановками.
• Вариант защиты германской торговли. Рассматривалось полноценное участие Франции в войне против Германии. Главным приоритетом флота в этом случае было оказание помощи немецкому торговому судоходству с использованием «карманных линкоров».

Позднее в число возможных противников на Балтике была включена Россия. Во всех вариантах обязательным условием считался нейтралитет Великобритании, ведение боевых действий против британского флота не рассматривалось вплоть до 1938 года.

[править] Организация и состав флота

[править] Организационная структура ВМФ Германии

Структура командования флотом в межвоенный период менялась. В 1930-х она выглядела следующим образом:

Во главе флота стояло Адмиралтейство (позднее было переименовано в Главное командование ВМФ — OKM). Ему подчинялись две параллельные структуры управления: административная — охрана территориальных вод и вопросы связанные с подготовкой флота к ведению боевых действий и оперативная, отвечавшая за оперативное управление силами флота во время войны.

Иерархия командования^[8]:

• Главное командование ВМФ
  • Штаб главного командования. Во время боевых действий ему непосредственно подчинялись силы, действующие на коммуникациях противника (подводные лодки — опосредованно, через своё командование).
    • Группа «Ост» или Командование Восточного района. Организовано в октябре 1938 года в момент обострения польско-германских отношений. Руководило операциями на Балтике.
  • Флот
    • Линейные силы
    • Разведывательные силы
      • Командование миноносцами
        • Флотилии эсминцев
        • Флотилии торпедных катеров
      • Командование тральщиками
        • Флотилии тральщиков
    • Подводные силы
      • Флотилии подводных лодок
  • Командование Морской станцией Северного моря
    • Командование крепостями
  • Командование Морской станцией Балтийского моря
    • Командование крепостями
  • Дунайская флотилия
  • Инспекционные службы

[править] Состав флота

[править] Корабли оставленные Германии после войны

[править] Линкоры

• Тип «Дойчланд» (пре-дредноуты):
  • «Шлезиен» — введён в строй в 1908 г.
  • «Шлезвиг-Гольштейн» — введён в строй в 1908 г.
  • «Ганновер»
• Тип «Брауншвейг»:
  • «Брауншвейг»
  • «Эльзас»
  • «Гессен»
  • «Церинген»
  • «Лотаринген»
  • «Пройссен»

[править] Лёгкие крейсера

• Тип «Газелле»:
  • «Ниобе» (разоружён, в резерве) — введён в строй в 1900 г., продан Югославскому королевству в 1925 г.
  • «Нимфе»
  • «Тетис»
  • «Амазоне»
  • «Медуза»
  • «Аркона»
• Тип «Бремен»:
  • «Гамбург»
  • «Берлин»

[править] Малые корабли

• 12 миноносцев типа V-J
• 18 миноносцев типа S-138
• Торпедные катера типа «LM»
• 38 тральщиков типа «M»
• 8 малых тральщиков типа «FM»
• Канонерская лодка «Пантера»

[править] Корабли новой постройки (1920—1935)

[править] Тяжёлые крейсера

• Тип «Дойчланд» («карманные линкоры»):
  • «Дойчланд» — введён в строй в 1933 г.
  • «Адмирал Шеер» — введён в строй в 1934 г.
  • «Адмирал граф Шпее» — заложен в 1932, введён в строй в 1936 г.

[править] Лёгкие крейсера

• Тип «Эмден»:
  • «Эмден» — введён в строй в 1925 г.
• Тип «K»:
  • «Кенигсберг» — введён в строй в 1927 г.
  • «Карлсруэ» — введён в строй в 1927 г.
  • «Кёльн» — введён в строй в 1928 г.
• Тип «Лейпциг»:
  • «Лейпциг» — введён в строй в 1929 г.
  • «Нюрнберг» — введён в строй в 1934 г.

[править] Малые корабли

• 6 миноносцев типа «Мёве»
• 6 миноносцев типа «Ильтис»
• 13 торпедных катеров типов S-1, S-2, S-6, S-10
• Учебно-артиллерийские корабли «Бремзе» и «Бруммер»

Кроме того, в 1934—1935 годах были заложены первые эсминцы (тип «1934»), вступившие в строй в 1937.

[править] Главнокомандующие

• Вице-адмирал Адольф фон Трота (до марта 1920)
• Контр-адмирал Вильгельм Михаэлис (март — август 1920)
• Адмирал Пауль Бенке (сентябрь 1920 — сентябрь 1924)
• Адмирал Ганс Ценкер (октябрь 1924 — сентябрь 1928)
• Адмирал Эрих Рёдер (октябрь 1924 — июнь 1935, главнокомандующий Кригсмарине до 1943 года)

[править] См. также

• Кайзеровские ВМС
• Кригсмарине
• Версальский мирный договор
• Веймарская республика
• Рейхсвер

[править] Примечания

[править] Литература

• Ф. Руге Война на море, 1939—1945. — СПб.: Полигон, 2002. — 392 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-89173-027-8
• Э. Редер Гросс-адмирал. Воспоминания командующего ВМФ Третьего рейха. 1935—1943. — М.: Центрполиграф, 2004. — 489 с. — (За линией фронта. Мемуары). — ISBN 5-9524-1014-6
• Т. Тулейя, Д. Вудворд Сумерки морских богов. Битва за Северную Атлантику. — М.: АСТ, 2001. — 640 с. — (Военно-историческая библиотека). — ISBN 5-17-010655-6
• Э. Портен Германский флот во Второй мировой войне. — Екатеринбург: Зеркало, 1997. — 240 с. — (Морские битвы крупным планом).
• А. В. Платонов, Ю. В. Апальков Боевые корабли Германии 1939—1945.
• В. Франк Морские волки. Германские подводные лодки во Второй мировой войне. — М.: Центрполиграф, 2004. — 336 с. — ISBN 5-9524-0330-1
• В. А. Белли, К. В. Пензин Боевые действия в Атлантике и на Средиземном море. 1939—1945 гг. — М.: Воениздат, 1967.

[править] Ссылки

• Сайт «Энциклопедия кораблей»
• Сайт «Боевые корабли мира»