Железнодорожные хобби

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Железнодорожные хобби — собирательное название хобби, связанных с железной дорогой. В англоязычном мире любителей железных дорог называют railfan или railbuff. В русском языке никакого устоявшегося термина для обозначения различных железнодорожных хобби нет. На некоторых русскоязычных сайтах железнодорожной тематики, в частности на очень известном в среде любителей ЖД сайте parovoz.com используется термин «ферроэквинология», то есть изучение железного коня (с латыни)

[править] Различные аспекты

Макет железнодорожной станции Anhumas, расположенной в бразильском городе Кампинас (Campinas), штат Сан-Паулу

Трейнспоттинг. Трейнспоттеры занимаются тем, что записывают номера проходящих по определённому участку поездов.

Железнодорожная фотография. Как правило, вторая (после трейнспоттинга) стадия в развитии железнодорожного хобби в среде энтузиастов. Некоторые любители стараются сфотографировать все локомотивы определённой серии. Фотоальбом такого энтузиаста может выглядеть довольно странно для аутсайдера: десятки (а то и сотни) фотографий одинаковых локомотивов, различающихся только номерами.

Действующая модель паровоза в масштабе 1:8 весом 300 кг, на создание которой Juhani Saloranta (Финляндия) потратил 14000 часов, работая над моделью в течение 15 лет

Железнодорожный моделизм. Очень многоплановое хобби. Можно выделить следующие направления:
- Коллекционирование железнодорожных моделей (которые при этом могут просто стоять на полке)
- Воссоздание в миниатюре исторических станций, железнодорожных линий и т. д. Любители этого направления зачастую ведут архивный поиск с целью точнейшей реконструкции определённого объекта.
- Создание моделей локомотивов и вагонов. Пожалуй, одно из самых сложных направлений.
- Садовые железные дороги. Создание модельных железных дорог крупного масштаба, предназначенных для использования под открытым воздухом. Особое направление — создание действующих моделей паровозов, повторяющих не только внешний облик прототипов, но и их внутреннее устройство.

Заброшенные железные дороги — объект исследований

Изучение железных дорог. Причём оно носит не только познавательный характер. На западе любители железных дорог публикуют журналы, где делятся результатами своих исследований. Нередко издаются и книги. Исследования имеют, как правило, историко-технический (например, история определённого типа паровозов), архитектурный (описания вокзалов и другой железнодорожной архитектуры) или географический характер (например, исследование современного состояния узкоколейных железных дорог Польши). Изучение можно разделить на два направления:
- Библиографическо-архивный поиск.
- Полевые экспедиции. Последние имеют особое значение при исследованиях закрытых железнодорожных линий.

Музейные железные дороги. В Европе существует множество железнодорожных линий, где используются старинные паровозы и вагоны. Как правило, они эксплуатируются добровольцами на общественных началах.

Коллекционирование всего, что связано с железной дорогой. Например, коллекционирование открыток железнодорожной тематики или штемпелей почтовых вагонов и вокзалов.

Игра в симуляторы поездов. Хотя не существует ни одного симулятора поездов с мультиплеером, в бывшем СССР часто играют в «виртуальный мультиплеер» на Microsoft Train Simulator — машинисты передают диспетчеру информацию о своём местоположении и получают команды от него. Кроме того, диспетчер создаёт на дорогах «нештатные ситуации» — оборванная контактная сеть, неработающая стрелка и т. д.

[править] В России

На современном этапе в России железнодорожные хобби распространены слабо в следствии экономического кризиса 90-х и специфического развития в СССР. Ранее популярные книги по железным дорогам и железнодорожному моделизму не переиздаются или являются библиографической редкость. В СССР производство железнодорожных моделей имело свою специфическую историю было развито не так сильно как в странах Западной Европы и в США. Серийный стартовый набор с паровозом Ов производил завод Счётмаш в Курске. С 1963 года в СССР регулярно поставлялись стартовые наборы и модели, произведённые в ГДР. В СССР для фотографов железнодорожных объектов представляли затруднения те нормы, правила и законодательство, которое относило объекты инфраструктуры и подвижного состава к оборонным.