Венский метрополитен

Материал из Википедии — свободной энциклопедии

Логотип метрополитена

Многие станции венского метро оформлены в модном на рубеже XIX и XX веков стиле модерн (Jugendstil)

Ве́нский метрополите́н (нем. Wiener U-Bahn) — система линий метрополитена в Венe. Является, наряду с S-Bahnом, трамваем и автобусной сетью, важной составляющей общественного транспорта столицы Австрии.

Современный Венский метрополитен принято считать открывшимся в 1976 году. В то же время, у метрополитена в Вене есть богатая предыстория, ведущаяся с конца XIX века. Нынешняя сеть включает в себя ряд участков штадтбана (городской железной дороги), построенных в 1898—1901 годах.

Сеть метро состоит из 5 линий общей длинной 69,8 километров с 95 станциями. Линии не имеют названий, а упоминаются по номерам с буквой U (от U-Bahn), от U1 до U6. Кроме того, каждая линия имеет свой цвет. Венский метрополитен обслуживается фирмой Wiener Linien GmbH & Co KG, принадлежащей Wiener Stadtwerke AG, 100 % акций которой находится во владении города Вена.

[править] Линии

[править] Линия U1

Поезд в направлении «Леопольдау» на станции «Кагран»

U1 (Ройманнплац — Леопольдау)

Цвет: красный

Сооружение первой линии началось в 1969 году и было завершено в 1982. Первая секция, Ройманнплац — Карлсплац, открылась 25 февраля 1978 года. Изначально планировалось строительство от Ройманнплац до Пратерштерна, с более поздним продлением линии через Дунай до Каграна. Однако, из-за обрушения моста Райхсбрюке в 1976 году, это продление началось раньше запланированного срока и завершилось в сентябре 1982 года. В 2000 году началось строительство отрезка до Леопольдау, который открылся 2 сентября 2006.

[править] Линия U2

U2 (Карлсплац— Стадион)

Цвет: фиолетовый

Вторая линия, в основном, состоит из переоборудованного трамвайного туннеля, построенного в 1960-х годах. Линия была продлена в обе стороны, так что теперь поезда ходят от «Стадиона» до «Карлсплаца». Тем не менее, она пока является самой короткой в Венском метрополитене. Кроме того, из-за ограничений, накладываемых конструкцией бывшего трамвайного туннеля, а также из-за коротких перегонов, линия U2 является ещё и самой медленной.

10 мая 2008 года, к Чемпионату Европы по футболу, открыты пять станций

На 2009 год планируется продление линии ещё на шесть станций. Однако, они вряд ли откроются ранее 2010 (согласно информации Wiener Linien).

[править] Линия U3

Поезд на линии U3

U3 (Оттакринг — Зиммеринг)

Цвет: оранжевый

Третья линия была построена в пять этапов между 1989 и 2000 годами. Все станции кроме двух — подземные.

[править] Линия U4

Поезда обеих систем Венского метрополитена (линии U4 и U6), покидающие станцию «Ленгенфельдгассе»

U4 (Хюттельдорф — Хайлигенштадт)

Цвет: зелёный

[править] Линия U6

На линии U6 используется подвижной состав трамвайного типа

U6 (Флоридсдорф — Зибенхиртен)

Цвет: коричневый

[править] Особенности

«Изюминка» венского метро: чтобы открыть дверь поезда на станции, нужно сильно потянуть за ручку

Особенностью Венского метрополитена является комбинация двух систем подачи тока: на линиях от U1 до U4 используется классическая система с третьим рельсом, на линии U6 используется система с контактным проводом и токоприёмниками трамвайного типа. Линия U5 в нумерации отсутствует: существовавшие во множестве вариантов планы по её строительству не были воплощены.