Беленко, Виктор Иванович
Материал из Википедии — свободной энциклопедии
| Виктор Иванович Беленко | |
|---|---|
| род . 15 февраля 1947 | |
| Место рождения | Нальчик |
| Принадлежность | СССР |
| Годы службы | 1967-1976 |
| Звание | старший лейтенант |
| Часть | 11-й Отдельная армия ПВО |
| В отставке | политический беженец |
Беленко, Виктор Иванович (15 февраля 1947, Нальчик) — советский лётчик-перебежчик. 6 сентября 1976 года перелетел в Японию на перехватчике МиГ-25. Получил политическое убежище в США.
Содержание |
[править] Ранние годы
Родился в Нальчике в рабочей семье. После развода родителей в двухлетнем возрасте был оставлен матерью и воспитывался у родственников, а затем у отца с мачехой. В 1965 окончил среднюю школу с серебряной медалью. До призыва в армию работал на предприятиях Омска. В течение одного семестра учился в Омском мединституте, одновременно занимался в аэроклубе ДОСААФ.
[править] Служба в ВВС
В 1967 Беленко году поступил в Армавирское высшее училище летчиков, которое успешно окончил в 1971 году. Был направлен на службу летчиком-инструктором в Ставропольское авиационное училище. В служебных характеристиках и аттестациях на всем протяжении службы в армии характеризовался положительно. Член КПСС. Избирался членом комсомольского и партийного бюро. В 1975 году переведен на Дальний Восток (по его желанию) и получил назначение в истребительный авиаполк 11-й Отдельной армии ПВО (авиабаза Чугуевка (Приморский край)[1]). В должности старшего летчика летал на истребителе-перехватчике МиГ-25П (бортовой номер — «31»).
[править] Последний полет
6 сентября 1976 года в 6 ч. 45 мин. Беленко вылетел с аэродрома Соколовка Приморского края для выполнения полетного упражнения. В 9 ч. 15 мин. японское радио передало, что самолет МиГ-25П, пилотируемый советским летчиком Беленко, совершил посадку в аэропорту Хакодате (остров Хоккайдо)[2]. Впоследствии японскими властями было сделано официальное уведомление, что Беленко попросил политического убежища. 9 сентября он был вывезен в США. Самолет был разобран, подвергнут детальному изучению японскими и американскими специалистами и возвращен в СССР 15 ноября 1976 года.
[править] Расследование
Для расследования побега Беленко была создана специальная группа КГБ СССР[2]. В целях всестороннего изучения его личности были опрошены сто шестнадцать человек из числа родственников и сослуживцев. Собраны данные о состоянии здоровья, взаимоотношениях с командованием и в семье, морально-политических качествах, отношении к советской действительности. При этом данных об изменнических намерениях не поступало. Не было отмечено, чтобы он интересовался уровнем жизни на Западе, в частности американским. Среди своего окружения осуждал бывшего летчика-инструктора Армавирского училища Сафронова, перелетевшего в Иран в 1973 году.
Со слов жены, передач зарубежных радиостанций не слушал сам и не разрешал слушать ей. Запретил переписываться со школьной подругой, которая вышла замуж за иностранца и проживала в Италии.
Вместе с тем стало известно, что Беленко однажды высказал недовольство условиями жизни летного состава, нерегламентированным рабочим днем, частой отменой выходных. При этом он говорил, что американские летчики заняты по службе меньше.
Не были подтверждены муссировавшиеся на Западе различные инсинуации о том, что Беленко до побега был завербован американской разведкой. По-видимому, они были сделаны в пропагандистских целях.
Полученные в ходе оперативного расследования данные в своей совокупности не давали оснований полагать, что Беленко совершил перелет за границу, руководствуясь корыстными побуждениями.
[править] Версия вынужденной посадки
Глубокой проработке были подвергнуты вопросы, связанные с возможностью вынужденной посадки Беленко в Японии. Для этого имелись веские основания. Он не имел теоретической подготовки по ориентированию над морской поверхностью. Налет на МиГ-25П был небольшим (около восьми часов). Над морем совершил только три полета и мог потерять ориентировку, если оказался бы по каким-то причинам над морем.
На возможность вынужденной посадки указывало также необычное поведение Беленко в аэропорту Хакодате (стрелял из пистолета, не разрешал фотографировать, требовал зачехлить). Обращало на себя внимание отношение к нему японских полицейских, которые при вывозе с аэродрома одели на его голову мешок, грубо вталкивали в машину.
[править] Версия побега
С другой стороны, заключения специалистов, объективные данные приборов, выводы о техническом состоянии систем и аппаратуры самолета свидетельствовали о том, что вынужденная посадка МиГ-25П в Японии была маловероятной. Полет совершался в простых метеоусловиях. Береговая линия со всех высот просматривалась отчетливо. Летчик мог видеть солнце и ориентироваться по нему.
По заключению ГНИИ ВВС, исследовавшего объективные данные системы автоматической регистрации полета (САРП), возвращенной японцами вместе с самолетом, Беленко практически держал прямой курс на остров Хоккайдо и не делал никаких разворотов. Экспертизой подтверждено, что пленка САРП принадлежала его самолету.
Системой САРП также зарегистрировано, что Беленко ушел из учебной зоны в сторону моря, резко снизившись до 250 метров. На этой высоте он летел над морской поверхностью от береговой черты СССР примерно 130 километров. Такие действия пилота, по мнению специалистов, могли свидетельствовать о его стремлении уйти от радиолокационного сопровождения.
Личные документы Беленко (свидетельство летчика-инструктора 1-го класса, аттестат зрелости, диплом об окончании военного училища, свидетельство о рождении) среди его вещей и у родственников не обнаружены, хотя по сообщению жены они находились в их квартире. В сообщении иностранной прессы отмечалось, что Беленко возвращены изъятые у него при задержании полицией документы, среди которых находится свидетельство о рождении. Можно полагать, что все эти документы Беленко взял с собой.
[править] Возможные причины побега
Всестороннее изучение личности Беленко, его поведения на службе и в быту показало, что у него неоднократно складывались острые конфликтные ситуации с командованием. Так, в период службы в Ставропольском авиационном училище он выражал настойчивое желание уйти с инструкторской работы и в связи с этим изыскивал различные возможности для перевода в боевой полк. Однако эти попытки успеха не имели, так как командование, как правило, летчиков-инструкторов из училища в войска не отпускало. По этой причине он стал проявлять недовольство и резко обострил отношения с командирами. В 1975 году обратился с рапортом к начальнику училища с просьбой уволить его из Советской Армии, мотивируя тем, что не желает служить с командирами, которые постоянно злоупотребляют спиртными напитками, что частично соответствовало действительности.
За первые полгода службы на новом месте Беленко зарекомендовал себя с положительной стороны, успешно прошел курс переподготовки на новом для него типе самолета МиГ-25П, был назначен исполняющим обязанности начальника штаба эскадрильи, избран заместителем секретаря партийного бюро эскадрильи. К служебным обязанностям относился добросовестно. Недовольства своим положением или неустроенностью не высказывал.
Примерно с июля 1976 года стали замечаться странности в его поведении. Он стал нервозным, взвинченным. Болезненно переживал задержку с присвоением очередного воинского звания капитан и с назначением на обещанную при переводе должность начальника штаба эскадрильи.
На 6 сентября, несмотря на конфликтную ситуацию, он был включен в плановые полеты и прибыл на аэродром. Когда он направлялся к боевому самолету для совершения полета, один из летчиков обратил внимание, что Беленко был бледен, на лице и шее выступили красные пятна. После посадки в кабину, находясь в состоянии нервного возбуждения, дрожащими руками долго не мог присоединить фишку радиостанции и смог сделать это только с помощью техника.
Материалы следствия свидетельствовали о том, что у Беленко действительно имелись основания быть недовольным своим служебным положением. Срок выслуги в воинском звании старший лейтенант у него окончился 10 января 1976 года, однако до сентября звание капитан из-за нерасторопности командования он не получил. Обещанная должность начальника штаба эскадрильи давала ему право на поступление в академию, куда он очень стремился.
[править] Результат расследования
Следствие пришло к выводу, что перелет бы совершен умышленно, хотя и без прямых изменнических намерений. На действия Беленко в решающей степени повлияли отрицательные черты его характера: эгоистичность, повышенная самооценка, обидчивость, раздражительная злобность, которые обострились в конфликтной ситуации[2].
[править] Личность Беленко
По мнению одного из ведущих советских психотерапевтов профессора Рожнова, Беленко можно отнести к типу истерических психопатов, которым присущи необдуманные поступки и действия, о чем они впоследствии сожалеют[2].
[править] Попытки опорочить личность Беленко
Как и в отношении большинства невозвращенцев, органы власти СССР развернули пропагандистскую кампанию, целью которой было очернить и дискредитировать Беленко, с чем и связаны многочисленные «диагнозы» психического здоровья Беленко[источник?].
[править] Последствия побега для СССР
Кроме морально-политического урона побег Беленко нанес СССР и некоторый материальный ущерб, так как потребовалось заменить аппаратуру системы распознавания «свой—чужой» по всей стране. В то же время, система «Пароль» была к 1976 г уже разработана и запущена в серийное производство[2].
[править] Жизнь в США
Получив у американцев политическое убежище (при активном содействии президента США Джеральда Форда), Беленко несколько лет преподавал в одной из военных академий технику воздушного боя[источник?].
Беленко был включен в число специалистов сформированной ЦРУ группы, занимавшейся изучением магнитофонных записей переговоров советских летчиков с землей во время инцидента с корейским пассажирским самолетом, сбитом на Дальнем Востоке в сентябре 1983 года.
Известно также, что в 1982 году Беленко связывался с сотрудниками советского военного атташата в США по вопросу возвращения на Родину[источник?]. Однако по неизвестным причинам своего намерения до конца не довел.
Женившись на американке, завел троих детей. После развода по условиям брачного контракта оставил второй жене дом. В 1980 году в сотрудничестве с писателем Джоном Барроном издал книгу «Пилот МиГа» (John Barron, «MIG Pilot»). В настоящее время живет в Калифорнии, занимаясь торговым бизнесом, в том числе с Россией.
[править] Примечания
[править] См. также
- Зуев, Александр — советский пилот, в 1989 году угнавший МиГ-29 в Турцию.
