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Tamoyo (carro de combate) - Wikipédia, a enciclopédia livre

Tamoyo (carro de combate)

Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.

[[Imagem:|280px|]]
Tamoyo
Características gerais
Tripulação 4 (comandante, motorista, artilheiro, radio operator/carregador)
Comprimento 8,77 m
Largura 3,22 m
Altura 2,45 m
Peso 31 ton
Blindagem e armamento
Blindagem Aço, 70 mm (máximo), 10mm (mínimo), 42 tiros
Armamento principal 1 x 105mm Royal Ordnance L7
Armamento secundário 1 x 12,7 mm coaxial e 1 x 7,62 mm antiaérea, Oito lançadores de fumígenos
Mobilidade
Motor SAAB-SCANIA DSI 14 ou GM - 8V92TA - Detroit Diesel
736 hp
Suspensão
Velocidade na estrada 67 km/h
Potência/peso 24,5 hp/tonelada
Alcance 550 km (estrada)

O Tamoyo é um carro de combate brasileiro, desenvolvido pela empresa Bernardini em parceria com o Centro Tecnológico do Exército, baseados na experiência adquirida com a modernização do M41C Caxias. Nunca foi produzido em série.

O Tamoyo é um derivado do M41, incorporando novas tecnologias e um canhão de 90 ou 105 mm, mas mantendo as características apreciadas pelo Exército Brasileiro no M41. Foram empregados nos protótipos diversos componentes oriundos do M-41, como rodas e lagartas.

Ao contrário do EE-T1 Osório da Engesa, era um carro de combate médio, e projetado de acordo com as necessidades do Exército Brasileiro e do parque automobilístico nacional, de forma a reduzir a dependência de equipamentos e peças importadas. O Osório era um MBT, um carro de combate pesado, foi desenvolvido para uma possível encomenda da Arábia Saudita, e incorporava diversos equipamentos importados.

Baseado nos requisitos operacionais estabelecidos pelo Exército Brasileiro, a Bernardini começou a desenvolver o novo veículo, inicialmente denominado X-30. O veículo não poderia superar as 30 toneladas, limite imposto de sistema rodoviário e ferroviário brasileiros. Foram contactadas empresas nacionais que poderiam fornecer componentes para o projeto.

O primeiro protótipo foi finalizado em 1984 e foi designado Tamoyo I. Possuía suspensão por barras de torção, canhão de 90mm, motor Scania DSI 14, mecanismo de giro da torre nacional, sua transmissão CD-500-3 (a mesma empregada no M-41) e baixa silueta.

O Tamoyo II tinha por objetivo adaptar o veículo ao mercado internacional, incorporando equipamentos importados mais sofisticados, entre outros optrônicos e uma nova transmissão.

O Tamoyo III apresentava uma série de aperfeiçoamentos, distinguindo-se facilmente dos modelos anteriores. O Tamoyo passa a incorporar modernas tecnologias, como a blindagem composta de aço e cerâmica, telêmetro laser, visão noturna e térmica, direção de tiro computadorizada, torre estabilizada para tiro em movimento. O veículo recebeu o moderno canhão de 105mm L7 Royal Ordnance e um motor diesel V8 Detroit série 92. O chassi e a torre foram modificados e a blindagem frontal foi aumentada, o peso total atingiu as 31 toneladas.

[editar] Veja Também

[editar] Ligações externas


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