Wojskowe Zakłady Mechaniczne
Z Wikipedii
Wojskowe Zakłady Mechaniczne to siemianowickie przedsiębiorstwo zajmujące się produkcją transporterów opancerzonych.
Historia firmy sięga roku 1952, kiedy to zakład zajmował się remontami samochodów oraz czołgów T-34. Natomiast w latach 60. modernizowane były czołgi T-55 i T-55A i ulepszane na przełomie lat 80. i 90. XX wieku do wersji T-55AM. Wojskowe Zakłady Mechaniczne w latach 1982-1989 realizowały kontrakt przy budowie Bazy Remontu Czołgów T-55 w miejscowości Puna w Indiach. Firma zajmowała sie również remontami takich pojazdów jak: T-72, WZT-1, WZT-2 oraz mostów BLG na bazie podwozi czołgowych. Poza remontami oraz modernizacją czołgów i pojazdów, przedsiębiorstwo zajmowało się naprawą silników spalinowych o mocy od 100 do 1000 KM. W roku 1990 mimo wspaniałej produkcji wprowadzono pewne ograniczenia i zakład zajmował się jedynie: polowym stanowiskiem kontroli zespołów; czołgu T-72, UPM wyrobu 765 (SKZ-BWP), polowym stanowiskiem kontroli silników pojazdów gąsienicowych (SKS-G), urządzeniami do konserwacji i smarowania, agregatami spężarkowymi i prądotwórczymi. W 1996 roku rozpoczęto prace przy naprawach opancerzonych samochodzach rozpoznawczych: BRDM-2, BRDM-2M96, BRDM-2M96i, BRDM-2B, BRDM-2BF, BRDM-2A i BRDM-2M96iK. W 2001 roku Ministerstwo Obrony Narodowej ogłosiło przetarg na dostawę w latach 2004-2013 Kołowych Transporterów Opancerzonych dla Polskich Wojsk Lądowych. Zaproponowana przez Wojskowe Zakłady Mechaniczne konfiguracja okazała się najlepszą z możliwych i wygrała. Najważniejszym punktem całego przetargu było podpisanie umowy na dostawę 690 KTO pomiędzy WZM a Departamentem Zaopatrywania Sił Zbrojnych Ministerstwa Obrony Narodowej.