Oficer (żegluga)

Z Wikipedii

Oficer - marynarz mający odpowiednie wykształcenie (przygotowanie) oraz wypływaną wymaganą praktykę morską, pełniący na statku morskim następujące stanowiska niezbędne dla zapewnienia bezpieczeństwa żeglugi:

1. Dział Pokładowy
   • Kapitan
     • Kapitan na statkach o pojemności od 500 do 3000 BRT
     • Kapitan w żegludze krajowej
     • Kapitan żeglugi bałtyckiej (rys. 2)
     • Kapitan żeglugi wielkiej
   • Oficer pokładowy
     • Starszy oficer pokładowy na statkach o pojemności 3000 BRT i powyżej
     • Starszy oficer pokładowy na statkach o pojemności od 500 do 3 000 BRT (rys. 2)
     • Oficer wachtowy na statkach o pojemności 500 BRT i powyżej *
     • Oficer wachtowy żeglugi bałtyckiej *
2. Dział Maszynowy
   • Oficer mechanik
     • Starszy oficer mechanik na statkach o mocy maszyn głównych od 750 do 3000 kW
     • Starszy oficer mechanik na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej (rys. 1)
     • II oficer mechanik na statkach o mocy maszyn głównych 3000 kW i powyżej
     • II oficer mechanik na statkach o mocy maszyn głównych od 750 do 3000 kW
     • Mechanik wachtowy na statkach o mocy maszyn głównych 750 kW i powyżej *
     • Mechanik wachtowy na statkach o mocy maszyn głównych poniżej 750 kW *
   • Elektroautomatyk okrętowy * (rys. 3)

Oficerowie na statku morskim wykonują czyności na następujących poziomach:

• zarządzania
• operacyjnym (powyżej, stanowiska na tym poziomie zaznaczono kursywą oraz *)

W celu zajmowania któregokolwiek z powyższych stanowisk oficer musi legitymować się odpowiednim dyplomem lub posiadać dyplom nadający mu wyższe uprawnienia. Dyplom oficerski jest ważny przez 5 lat, potem podlega odnowieniu. Warunkiem koniecznym do odnowienia tego dokumentu jest:

• odbycie co najmniej 12-miesięcznej praktyki pływania w okresie ostatnich pięciu lat na stanowisku odpowiedniej specjalności na statkach morskich w określonych kategoriach pojemnościowych lub o o dpowiedniej mocy silnika
• odbycie w ostatnich sześciu miesiącach ważności dyplomu co najmniej 3-miesięcznej praktyki pływania w charakterze oficera dodatkowego w swojej specjalności lub na stanowisku o stopień niższym od stanowiska, do którego zajmowania uprawnia posiadany ważny dyplom
• zastosowanie zamiany praktyki pływania w wymiarze jeden miesiąc praktyki za dwa miesiące pracy:
  • w pilotażu morskim,
  • w stoczniach na statkach morskich w dziale mechanicznym podczas prób na uwięzi
• ponowne złożenie egzaminu

Oprócz stanowisk oficerskich istotnych dla bezpieczeństwa żeglugi, armator może wciągnąć na listę załogi oficerów spełniajacych inne czynności niezbędne do eksploatacji statku lub zarządzania liczniejszym działem hotelowym na statkach pasażerskich. Legitymują się oni odpowiednimi kwalifikacjami tak jak ich odpowiednicy na lądzie. Oficerami marynarki handlowej mogą być też:

• Intendent, płatnik, ochmistrz (rys. 4), asystent hotelowy - absolwenci wyższych uczelni zazwyczaj o odpowiednim profilu: np Akademia Morska wydział administracyjny, przedsiębiorczości i towaroznawstwa; inne uczelnie o profilu hotelarsko - gastronomicznym, zarządzania, językowym, ekonomicznym.
• Szef kuchni (na statku pasażerskim) - bardzo doświadczony kucharz okrętowy, posiadający wieloletnią praktykę na statkach pasażerskich, uznawany za mistrza w swojej specjalności
• Lekarz okrętowy - lekarz medycyny
• Oficer pożarowy - doświadczony oficer pożarnictwa (często w stopniu starszego kapitana PSP lub brygadiera PSP)

Źródło: Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 24 sierpnia 2000 r. w sprawie wyszkolenia i kwalifikacji zawodowych, pełnienia wacht oraz składu załóg statków morskich o polskiej przynależności (Dz. U. Nr 105, poz. 1117)