Nissan Patrol
Z Wikipedii
| Nissan Patrol | |
 |
|
| Producent | Nissan |
| Okres produkcji | 1950–nadal |
| Segment | samochód terenowy |
| Podobne | Jeep Grand Cherokee Mitsubishi Pajero |
_Ti_4.5i_02.jpg/250px-1997-2000_Nissan_Patrol_(GU)_Ti_4.5i_02.jpg)
Nissan Patrol - flagowy model terenowy japońskiej marki, istnieje na rynku już od 1951 r., kiedy to pojawił się na zamówienie armii. Dzięki wielu cechom Nissan Patrol jest jednym z nielicznych seryjnie produkowanych "prawdziwych" samochodów terenowych. Pół wieku doświadczeń w konstruowaniu samochodów z napędem na dwie osie, pozwala Nissanowi na zajęcie czołowego miejsca wśród największych producentów tego rodzaju aut na świecie. Od dawna wizytówką firmy jest model Patrol, zaliczany do najbardziej niezawodnych samochodów terenowych.
Historia modelu:
1951 - Datsun 4W60
Powstał pierwszy samochód terenowy pod nazwą Datsun, przeznaczeniem lekkiego pojazdu 4x4 było użytkowanie przez wojsko. Oznaczony jako 4W60, konstrukcja (jak wszystkie z tego okresu) przypominała Jeepa Willysa. Pojazd nie posiadał drzwi ani tylnej klapy. Pierwsze terenówki napędzane były 3,6 litrowym silnikiem benzynowym o mocy 85KM.
195? - Datsun 4W61
195? - Datsun 4W65
1958 - Datsun 4W66
W 1958 roku powstaje zmodernizowana wersja pod nazwą 4W65 oraz dłuższa 4W66. Pod maskę włożono benzynowy silnik P6 - sześciocylindrowy benzynowy o pojemności 3956cm3 i mocy 105KM. Model ten otrzymał również plandekę oraz drzwi, a w długiej wersji w pełni zamkniętego nadwozia z dwoma ławkami bocznymi.
1960 - Datsun Patrol 60
Na potrzeby rynku cywilnego powstaje Patrol 60. Jest pierwszym modelem produkowanym pod nazwą Patrol. Konstruowany jest w dwóch wersjach: G6 oraz VG6 mieszczącym 8 osób. Nastąpiło sporo zmian konstrukcyjnych - zmienił się kształt nadwozia, zmieniły się błotniki zastąpione przez pełne nadkola. Zawieszenie stanowiły półeliptyczne resory piórowe, amortyzatory teleskopowe oraz belka stabilizująca. Napęd dla Patrola stanowił czterolitrowy, sześciocylindrowy silnik benzynowego o mocy 125. Przeniesienie napędu skrzynia biegów oraz dwustopniowy reduktor z możliwością załączania napędu na 2 i 4 koła. W 1965 roku po modernizacji Patrol otrzymał silnik o mocy 145 KM . W 1968 roku powstaje najdłuższa wersja podwozia o rozstawie osi 2,8m, na podwoziu której wytwarzano pickupa.
1980 - Datsun Patrol MQ - seria 160
W 1980 roku powstaje całkowicie nowa wersja Patrola - 160. Nowy model zastępuje stary model 60, który wycofany zostaje z produkcji. Nowy, występujący pod nazwą Patrol MQ lub Safari samochód, swoją kwadratową sylwetką znacznie odbiega od swojego poprzednika. Wyposażony został mocniejszą ramę, nowocześniejsze silniki i wzmocnione napędy. Zastosowany układ napędowy ma dołączalny napęd przedniego mostu. Piasty kół przednich dysponują sprzęgłami rozłączającymi, które mogą być sterowane ręcznie lub automatycznie w zależności od modelu. Konstrukcja zawieszenia oparta jest na sztywnych mostach napędowych przymocowanych do ramy za pomocą półeliptycznych resorów piórowych, a reduktor i skrzynia biegów zasłonięta jest od spodu osłoną z blachy duraluminiowej. Nowy Patrol występuje w dwóch rozmiarach - 2380 i 3000 mm, w krótkiej 3 drzwiowej i długiej 5 drzwiowej odmianie, oraz jako długi i krótki pickup. Do wyboru są trzy silniki. Benzynowy o pojemności 2752 cm3, mocy, wysokoprężny SD33 o pojemności 3245 cm3, mocy 95KM oraz jego wersja doładowana SD33T, o mocy 110KM. 1984 - Nissan Patrol MQ - seria 160
W roku 1984 przeprowadzono modernizację Patrola 160. Zmieniono kształt reflektorów oraz zmieniono również markę. Od tego czasu obowiązuje nazwa Nissan Patrol.
1987 - Nissan Patrol GQ - Y60 (GR)
W 1987 roku, w Japonii Nissan zaprezentował nowy, unowocześniony model terenówki Nissan Patrol GR. Samochód wytwarzany był tylko w Japonii. Podstawowa konstrukcja samochodu, a więc konstrukcja nośna i napędy nie uległy znaczącej zmianie w stosunku do modelu 160, zmieniło się natomiast zawieszenie samochodu. Resory piórowe zastąpione zostały sprężynami śrubowymi wspomaganymi przez drążki i wahacze. Zmienił się wygląd samochodu – poszerzono nadkola, dodano elementy plastikowe, zmiano kraty wlotu powietrza oraz zmianę kształtu reflektorów. Tylne drzwi z otwieraną poziomo klapą zmieniono na parę drzwi otwieranych na boki. Wnętrze pojazdu stało się bardziej komfortowe i bardziej estetyczne. Nowe zawieszenie umożliwiło bardziej komfortowe podróżowanie nowym Patrolem Do GR-a trafiły nowe silniki - sześciocylindrowe rzędówki o pojemności 4196 cm3. Dwie jednostki benzynowe, jedna o mocy 170 KM , druga z elektronicznym wtryskiem wielopunktowym o mocy 175 KM i. Dwie jednostki diesla, wolnossący o mocy 125 KM i doładowany o mocy 145 KM. Montowano również turbo diesla o pojemności 2826 cm3, mocy 115 KM (podstawowa jednostka na rynek europejski). Nowa skrzynia biegowa o pięciu biegach montowana była do wszystkich wersji silnika, do 4 litrowych przewidziano opcjonalnie czterobiegowy automat.. W tylnym moście występował układ różnicowy z LSD lub pełną mechaniczną blokada dyferencjału..
1989 - Nissan Patrol 260
Równolegle z produkcją Patrola GR, Nissan produkował od 1989 zmodyfikowaną wersję Patrola MQ 160. Produkcję odbywała się zakładach Motor Iberia (Hiszpania). Nowy model oznaczony 260, otrzymał skrzynię biegów silnik oraz napędy z modelu GR, zawieszenie natomiast przejęte zostało z modelu 160 - resory piórowe oraz kształt nadwozia. W tylnym moście standardowo montowany jest mechanizm różnicowy o zwiększonym tarciu (LSD. Nissan Patrol 260 jest produkowany w długiej oraz krótkiej wersji.
1997 - Nissan Patrol GU - Y61 (GR)
Najnowszy model Patrola GR to już limuzyna o bardzo dobrych możliwościach terenowych. Luksusowe nadwozie nowego Patrola wyposażone jest w wszelkie udogodnienia dostępne w autach luksusowych . Tylny most wyposażony jest w stabilizator odłączany elektromechanicznie. W Y61 montowany jest znany z poprzednich GR-ów 4 litrowy turbo diesel o mocy 160 KM, benzynowy o pojemności 4479 cm3, mocy 200 KM, oraz czterocylindrowy turbo diesel o pojemności 2953 cm3 z wtryskiem bezpośrednim osiągający moc 158 KM. Znany z poprzedniego GR-a silnik o pojemności 2,8l został wzbogacony o intercooler i osiąga teraz moc 129 KM (stosowany był w początkowej fazie produkcji modelu Y61). Do silników czterolitrowych przewidziano również czterobiegową skrzynię automatyczną.
