See also ebooksgratis.com: no banners, no cookies, totally FREE.

CLASSICISTRANIERI HOME PAGE - YOUTUBE CHANNEL
Privacy Policy Cookie Policy Terms and Conditions
MAN Lion's City DD - Wikipedia, wolna encyklopedia

MAN Lion's City DD

Z Wikipedii

MAN Lion's City DD
MAN Lion's City DD (A39) w Berlinie
Producent MAN
Premiera 2004 r.
Okres produkcji 2004 - nadal produkowany
Miejsce produkcji Niemcy
Typy nadwozia Niskopodłogowy autobus piętrowy klasy MAXI
Układ drzwi 2-2-2
Liczba drzwi 3
Wys. podłogi
w I drzwiach
320 mm.
Wys. podłogi
w II drzwiach
320 mm.
Wys. podłogi
w III drzwiach
320 mm.
Szerokość drzwi 1100 mm.
1250 mm.
Silniki MAN D2866 LUH 24
Moc silników 228 kW (310 KM)
Skrzynia biegów VOITH D854.5E
Ilość przełożeń 5
Długość 13700 mm.
Szerokość 2550 mm.
Wysokość 4060 mm.
Masa całkowita 26000 kg.
Rozstaw osi 5875 mm.
Ilość miejsc ogółem 128
Ilość miejsc siedzących 83
Pokrewne MAN Lion's City
MAN Lion's City G
MAN Lion's City GL
MAN Lion's City GLX
MAN Lion's City M
Informacje dodatkowe
ABS Tak
ASR Tak
EBS Tak
ESP Nie
Klimatyzacja Niektóre

MAN Lion's City DD, to autobus piętrowy, produkowany przez niemiecki koncern MAN.

Autobus ten, noszący kod fabryczny A39, powstaje w zakładzie Neoplana w Plauen w Niemczech, należącym do koncernu MAN AG, i specjalizującym się w tego typu produkcji. Współpracuje z nim prawdopodobnie zakład Neoplana w Pilsting w Niemczech.

Największym odbiorcą autobusów "MAN Lion's City DD" jest berlińska firma BVG, do której do końca 2007 roku trafiło ich 200 sztuk. Obecnie firma BVG złożyła kolejne zamówienie na 200 sztuk, które zostanie zrealizowane w latach 2008-2010.

"MAN Lion's City DD" to autobus trzyosiowy. Wysokość wnętrza wynosi 1,92 m na dolnym i 1,7 m na górnym pokładzie. Wewnątrz autobusu znajdują się dwie klatki schodowe: po jednej w przedniej i tylnej części pojazdu. Autobusy "MAN Lion's City DD" dla Berlina wyposażane są w leżący, 6-cylinrowy silnik MAN D20 Common Rail, o mocy 310 KM. Spełnia on normy emisji spalin Euro 4 i posiada elektronicznie monitorowany filtr cząstek stałych CRTec. Autobusy dostarczane od 2009 r. będą wyposażane w silniki o mocy 320 KM, spełniające amerykańską normę EEV (ostrzejszą niż norma Euro 5) bez konieczności stosowania dodatku AdBlue.

[edytuj] Zobacz też

[edytuj] Linki zewnętrzne


Zalążek artykułu To jest tylko zalążek artykułu związanego z komunikacją miejską. Jeśli potrafisz, rozbuduj go.


Commons


aa - ab - af - ak - als - am - an - ang - ar - arc - as - ast - av - ay - az - ba - bar - bat_smg - bcl - be - be_x_old - bg - bh - bi - bm - bn - bo - bpy - br - bs - bug - bxr - ca - cbk_zam - cdo - ce - ceb - ch - cho - chr - chy - co - cr - crh - cs - csb - cu - cv - cy - da - de - diq - dsb - dv - dz - ee - el - eml - en - eo - es - et - eu - ext - fa - ff - fi - fiu_vro - fj - fo - fr - frp - fur - fy - ga - gan - gd - gl - glk - gn - got - gu - gv - ha - hak - haw - he - hi - hif - ho - hr - hsb - ht - hu - hy - hz - ia - id - ie - ig - ii - ik - ilo - io - is - it - iu - ja - jbo - jv - ka - kaa - kab - kg - ki - kj - kk - kl - km - kn - ko - kr - ks - ksh - ku - kv - kw - ky - la - lad - lb - lbe - lg - li - lij - lmo - ln - lo - lt - lv - map_bms - mdf - mg - mh - mi - mk - ml - mn - mo - mr - mt - mus - my - myv - mzn - na - nah - nap - nds - nds_nl - ne - new - ng - nl - nn - no - nov - nrm - nv - ny - oc - om - or - os - pa - pag - pam - pap - pdc - pi - pih - pl - pms - ps - pt - qu - quality - rm - rmy - rn - ro - roa_rup - roa_tara - ru - rw - sa - sah - sc - scn - sco - sd - se - sg - sh - si - simple - sk - sl - sm - sn - so - sr - srn - ss - st - stq - su - sv - sw - szl - ta - te - tet - tg - th - ti - tk - tl - tlh - tn - to - tpi - tr - ts - tt - tum - tw - ty - udm - ug - uk - ur - uz - ve - vec - vi - vls - vo - wa - war - wo - wuu - xal - xh - yi - yo - za - zea - zh - zh_classical - zh_min_nan - zh_yue - zu -