JTD

Z Wikipedii

JTD (uniJet Turbo Diesel) – handlowa nazwa palety silników diesla grupy Fiat wykorzystujących bezpośredni wtrysk common rail. W wyniku nieudanej fuzji z GM część rozwiązań opracowanych wspólnie jest stosowana w silnikach produkowanych przez obydwa koncerny. Dla drugiej generacji tych silników posiadających możliwość wtrysku paliwa w kilku dawkach Fiat stosuje dodatkowo nazwę MultiJet.

W zależności od marki samochodu silniki posiadają różne oznaczenia, choć w znacznej części ich budowa jest zunifikowana. Nazwa JTD występuje w pojazdach grupy Fiat (Fiat, Lancia, Alfa Romeo, Iveco). Inne stosowane oznaczenia to:

CDTi (Opel)
TiD/TTiD (Saab)
DDiS (Suzuki)
D (Cadillac)
Quadra-Jet (Tata)

[edytuj] 1,3

Najmniejszy silnik z tej rodziny, 1,3 SDE (Small Diesel Engine - mały silnik Diesla) o pojemności 1248 cm³, jest produkowany wyłącznie w Bielsku-Białej. Od początku dostępny był wyłącznie w wersji MultiJet. Podstawowa 70-konna odmiana otrzymała w roku 2005 prestiżowy tytuł silnika roku International Engine of the Year w swojej kategorii pojemności skokowej.

Produkowane seryjnie są dwie wersje tego silnika. Podstawowa o mocy 70 KM (69 KM/51 kW) używana jest w większości modeli samochodów. Wersja o mocy 90 KM (89 KM/66 kW) odróżnia się turbosprężarką o zmiennej geometrii i jest montowana w Fiacie Grande Punto i Fiacie Linea. Jest to najmniejszy produkowany 4-cylindrowy turbodoładowany samochodowy silnik Diesela. Silnik spełnia normę emisji spalin Euro 4 bez zastosowania filtra cząstek stałych.

Zastosowanie:

[edytuj] 1,6

Jest to szesnastozaworowa konstrukcja oparta na silniku o pojemności 1,6 litra. Słabsza wersja ma moc 105 KM, mocniejsza natomiast 120 KM i jest dodatkowo wyposażona w filtr cząstek stałych. Swoją premierę miała w marcu 2008 roku. Silnik 1,6 16v jest przygotowany do spełniania normy emisji spalin Euro 5.

Zastosowanie:

Fiat Bravo
planowane zastosowanie w:

[edytuj] 1,9

Pierwszym silnikiem rodziny JTD jest wersja o pojemności 1,9 litra zastosowana w 1997 roku do napędu modelu Alfa Romeo 156. Był to pierwszy silnik systemu common rail zamontowany w samochodzie osobowym. Do dziś jest najczęściej spotykanym modelem spośród silników JTD i jest produkowany zarówno w zakładach Fiata w Pratola Serra (Włochy) jak i w fabryce GM (Opel) w Kaiserslautern (Niemcy).

odmiany modelu 1,9 JTD:

UniJet
- 8v, od 80 do 115 KM
MultiJet
- 8v, od 100 do 130 KM, od 255 do 280 Nm
- 16v, od 136 do 150 KM, od 305 do 320 Nm
- 16v, od 180 do 190 KM, 400 Nm (Saab 9-3 TTiD, dwie turbosprężarki)

Zastosowanie:

[edytuj] 2,4

Wersja 2,4 L (5-cylindrowy, rzędowy) o mocy 150 KM była montowana w Alfie Romeo 156 jak i w niektórych Lanciach. Została zaprojektowana do montażu poprzecznego w samochodach przednionapędowych. Wersja Multijet tego silnika, występuje w wariancie 175 KM, 200 KM (197 KM/147 kW). Ta ostatnia jest obecnie montowana w Fiacie Croma i Alfie Romeo 159, gdzie występuje również wariant 210 KM dostępny wyłącznie z manualną skrzynia biegów.

Zastosowanie: