Moto Guzzi
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
Moto Guzzi is een bekend Italiaans motorfietsmerk.
Inhoud |
[bewerk] Bedrijfsgeschiedenis
 |
 |
 |
 |
 |
 |
_1947.jpg/210px-Moto_Guzzi_Airone_(250_cc)_1947.jpg) |
 |
 |
 |
Moto Guzzi S.p.A., later Moto Guzzi SEIMM, Mandello del Lario (Como).
Italiaans motormerk, in 1921 opgestart door Carlo Guzzi en Giorgio Parodi. De machines van Guzzi waren in het algemeen sportief en voorzien van de modernste techniek, zoals kopkleppen en bovenliggende nokkenassen. Ook blokmotoren werden al in een vroeg stadium toegepast. Een typische bouwwijze voor het merk waren de liggende eencilinders met uitwendig vliegwiel.
Na de Tweede Wereldoorlog bouwde men een tijdje lichte motorfietsjes van 65 cc, maar vanaf 1950 kwamen er weer dikke liggende eencilinders.
Vanaf de introductie van de V-motoren (ontwikkeld door Lino Tonti) in 1965 richtte Moto Guzzi zich meer op de toeristische modellen.
Toen het bedrijf in 1966 onder curatele werd gesteld leek het afgelopen, maar nieuwe eigenaren startten de productie van de V-twins in 1967 op. Met deze enigszins lompe motorblokken, die eigenlijk voor een auto bedoeld waren, boekte het merk groot succes.
Na de overname van Guzzi en Benelli door De Tomaso in 1971 werden korte tijd viercilinders en tweetakten gebouwd, waarbij tussen de beide merken weinig verschillen bemerkbaar waren (badge-engineering).
Tegenwoordig richt Moto Guzzi zich weer uitsluitend op de V-tweecilindermarkt. Rond het einde van de twintigste eeuw gingen er veel geruchten over een overname van Moto Guzzi door KTM en Ducati, maar in april 2000 werd het bedrijf overgenomen door Aprilia.
[bewerk] Modellen
[bewerk] Serie-modellen
- Normale 1921 - 1924
- G. T. "Norge" (500 cc) 1928 - 1929
- Sport 14 (500 cc) 1929 - 1930
- Sport 15 (500 cc) 1931 - 1939
- G. T. 16 (500 cc) 1931 - 1934
- G. T. 17 (500 cc) 1932 - 1939
- GTS (500 cc) 1934 - 1940
- Tre cilindri (500 cc) 1932 - 1933
- Motoleggera 65 cc (Guzzino) 1946 - 1954
- Astore (500 cc) 1949 - 1953
- Falcone (500 cc) 1950 - 1967
- Airone (250 cc) 1939 - 1957
- Galletto (160 cc) 1950 - 1966
- Lodola (175 cc; 235 cc) 1956 - 1966
- Zigolo (98 cc; 110 cc) 1953 - 1966
- Stornello (125, 160 cc) 1960 - 1975
- V 7 (700, 750, 850 cc) 1967 - 1974
- V 7 Sport (750 cc) 1971 - 1974
- Nuovo Falcone (500 cc) 1971 - 1976
- V 1000 Idroconvert (950 cc) 1975 - 1984
- California (850, 950, 1100 cc) 1971 - 20..
- 850 Le Mans (850 cc) 1976 - 1983
- 1000 SP (950 cc) 1978 - 1996
- Le Mans 1000 (950 cc) 1984 - 1993
- V 50 (500 cc) 1977 - 1986
- V 35 (350 cc) 1977 - 1993
- V 65 (650 cc) 1981 - 1995
- V 75 (750 cc) 1985 - 1993
- 850 T3, 850 T4, 850 T5 - 1975 - 1995
[bewerk] Wedstrijd-modellen
- C 4V (500 cc) 1924 - 1927
- 250 cc SS 1928 - 1933
- 250 cc Compressore 1938
- Albatros (250 cc) 1928 - 1933
- Bicilindrica (500 cc) 1933 - 1951
- Dondolino (500 cc) 1946 - 1951
- Gambalunga (500 cc) 1946 - 1951
- Gambalunghino (250 cc) 1949 - 1952
- Quattro Cilindri (500 cc) 1952 - 1954
- Bialbero (250 cc) 1953 - 1955
- Bialbero (350 cc) 1954 - 1957
- Otto Cilindri (500 cc) 1955 - 1957
- MGS-01 Corsa (1200 cc) 2004 -
[bewerk] Militaire modellen
- G.T. 17 (500 cc) 1932 - 1939
- G.T. 20 (500 cc) 1938
- Alce (500 cc) 1939 - 1945
- Trialce (500 cc) (motocarro) 1940 - 1943
- Superalce (500 cc) 1946 - 1957
- Falcone militare (500 cc) 1950 - 1967
- Airone militare (250 cc) 1940 - 1957
- Autoveicolo da montagna 3 X 3 (754 cc) 1960 - 1963
- V7 militare (700, 750, 850, 1100 cc) 1967 - 20..
- Nuovo Falcone militare (500 cc) 1970 - 1976
- V 50 III NATO (1981)
- V 50 PA (500, 350, 650 cc) 1983 - 20..
- 750 NTX (750 cc) 1990 - 20..
