Maasvlakte

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie

**Maasvlakte**

Gemeente	Rotterdam
Oppervlakte	39,68 km²
Inwoners	0
Dichtheid	0

Maasvlakte

Containerhaven op Maasvlakte

De Maasvlakte is een groot industriegebied dat aangelegd is in de Noordzee. De Maasvlakte maakt deel uit van de Rotterdamse haven, en hoort tot de gemeente Rotterdam, alhoewel de stad Rotterdam ruim 40 kilometer verderop ligt.

De Maasvlakte is in de jaren zestig aangelegd. In 1973 meerden de eerste schepen af. De Maasvlakte is gebouwd door het leggen van een ringdijk waarbinnen zand uit de Noordzee werd opgespoten. Dit vormt nu de bodem van de Maasvlakte. In het zand zitten nog veel fossielen. Het gebied is daarom populair bij fossielenzoekers. De belangrijkste bedrijven op de Maasvlakte zijn:

Maasvlakte Olie Terminal
De Delta-terminal van Europe Container Terminals (sinds 1986)
APM Terminals, containerterminal van de Deense rederij Maersk
De kolen- en biomassagestookte energiecentrale van E.ON Benelux
LyondellBasell voor productie van styreen en propyleenoxide
Het Europees Massagoed Overslagbedrijf voor de overslag van erts en kolen

De Maasvlakte is het begin van de Betuweroute en de N15.

[bewerk] Tweede Maasvlakte

In 2004 is de goedkeuring gegeven voor de aanleg van een Tweede Maasvlakte die verder in zee komt te liggen. Op 26 januari 2005 werden de kabinetsplannen door de Raad van State vernietigd, omdat in de plannen voor de winning van het benodigde zand onvoldoende rekening was gehouden met de natuur. Een nieuw besluit is uitgesteld tot in de loop van 2006. De eventuele aanleg van de Tweede Maasvlakte (oppervlakte 2000 ha.) zal niet eerder dan in 2008 beginnen. Door de uitbreiding van de huidige haven met 20% tot 6000 hectare, verdriedubbelt de capaciteit voor de overslag van containers. De totale projectkosten worden geschat op ruim 3 miljard euro.

Midden 2007 heeft het havenbedrijf de laatste bedrijven geselecteerd die een containerterminal mogen vestigen op de Tweede Maasvlakte. Uit de veertien gegadigden is dit een consortium van bedrijven geworden onder de naam Rotterdam World Gateway. Dit consortium bestaat uit terminal operator Dubai Ports World (DP World) (30%) en de rederijen Hyundai Merchant Marine, Neptune Orient Lines, Mitsui O.S.K. Lines (alle 20%) en CMA CGM (10%). Dit consortium gaat een containerterminal aanleggen met een capaciteit van 4 miljoen containers jaarlijks, een aanzienlijk uitbreiding van de capaciteit van 9 miljoen containers in 2007. Het havenbedrijf heeft als voorwaarde voor de terminal gesteld dat minstens 45% van de containers per binnenvaartschip en maximaal 35% via de weg verder vervoerd moet worden. De terminal zou in 2013 operationeel moeten worden.