Luchtspoor
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
 |
 |
 |
 |
 |
Het Luchtspoor was een 2,2 kilometer lang spoorviaduct in de spoorlijn Rotterdam - Breda dat dwars door het centrum van Rotterdam en met bruggen over de Nieuwe Maas en de Koningshaven heen ging. Het begon ter hoogte van station Hofplein en eindigde bij de aanvang van de vaste oeververbinding over de Nieuwe Maas; de officiële benaming was Binnenrotteviaduct. Dit spoorviaduct werd op 28 april 1877 geopend als onderdeel van de door de Staat aangelegde verbinding van Amsterdam naar België. Het is de enige spoorlijn in Nederland die dwars door de historische binnenstad gebouwd is. Uiteraard bracht dit de nodige overlast met zich mee, toch is het Luchtspoor na verloop van tijd onlosmakelijk onderdeel geworden van het Rotterdamse stadsbeeld. Omgekeerd bood het Luchtspoor treinreizigers een spectaculair uitzicht op de bedrijvige stad.
Vanaf 1855 werd gestudeerd op een spoorverbinding tussen Amsterdam en België. Het was mogelijk van Amsterdam naar Rotterdam te reizen met de trein, ook was er een treinverbinding tussen Moerdijk en Antwerpen, maar tussen Rotterdam en Moerdijk moest men van een stoomboot gebruikmaken. Een mogelijkheid was de verbinding met België via Utrecht en Tilburg te laten lopen. Dit plaatste Rotterdam voor een dilemma, enerzijds wilde men graag profiteren van een goede treinverbinding met België, anderzijds was men doodsbenauwd dat bruggen over de Nieuwe Maas de scheepvaart zouden hinderen. Liefst zag men de nieuwe spoorlijn aan de zuidoever van de Nieuwe Maas in Feijenoord eindigen; dat was voor Amsterdam natuurlijk geen optie. In 1868 ging Rotterdam akkoord met een nieuwe spoorlijn van Rotterdam naar Moerdijk.
Om een verbinding met Amsterdam te kunnen maken moest de nieuwe spoorlijn uit de richting Breda aansluiten op de bestaande spoorlijn Amsterdam – Rotterdam die op het kopstation station Delftse Poort eindigde (ongeveer waar nu Rotterdam Centraal ligt). Om de doortrekking mogelijk te maken werd een nieuw station Delftse Poort gebouwd. Het Luchtspoor kreeg ook een eigen station, midden in het centrum van Rotterdam: station Beurs. Na de oorlog zou station Beurs worden hernoemd tot station Blaak.
Om de scheepvaart doorgang te verlenen werden in de Wijnhaven en de Koningshaven draaibruggen gebouwd (twee pijlers hiervan zijn nu nog in de Wijnhaven aanwezig). Na verloop van tijd werd de doorgang in de Koningshaven te krap, daarom is daar in 1927 een veel grotere hefbrug gebouwd (De Hef).
In de jaren '80 van de 20e eeuw waren de inmiddels ruim 100 jaar oude bruggen aan vervanging toe. Bovendien was de hefbrug, die regelmatig geopend moest worden, steeds meer een capaciteitsknelpunt geworden in deze belangrijke spoorwegverbinding. Na veel discussie is besloten de bruggen te vervangen door een viersporige tunnel op dezelfde plek, met een ondergronds station Blaak. Deze Willemspoortunnel is op 15 september 1993 geopend. Het Luchtspoor is vervolgens gesloopt. De Hef werd niet gesloopt, maar bleef staan als monument van het Rotterdamse spoorwegverleden.
[bewerk] Zie ook
| Bruggen van Rotterdam |  |
|---|---|
|
Admiraliteitsbrug | Beukelsbrug | Boerengatbrug | Boezembrug | Botlekbrug | Van Brienenoordbrug | Calandbrug | Dintelhavenbrug | Erasmusbrug | Giessenbrug | De Hef | Hofpleinlijnviaduct | Hoge brug Overschie | Huibrug | Kandelaarbrug | Koninginnebrug | Koningsbrug | Lage Erfbrug | Luchtspoor | Maasbruggen | Mathenesserbrug | Noorderbrug | Oostbrug | Pieter de Hooghbrug | Prinses Irenebrug | Regentessebrug | Rijnhavenbrug | Spaanse Brug | Spoorbrug Delfshavense Schie | Verlengde Willemsbrug | Willemsbrug | Willemsspoorbrug |
|
