Lamborghini Miura
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
| Lamborghini Miura | |
 |
|
| Productiejaren | 1966-1973 |
| Productieaantal | ongeveer 750 |
| Voorganger | Lamborghini 350 GT |
| Opvolger | Lamborghini Countach |
| Uitvoeringen |
|
|
|
|
 Portaal Auto |
|
De Lamborghini Miura is een sportwagen van het Italiaanse automerk Lamborghini en werd gebouwd tussen 1966 en 1973. Hij was één van de eerste succesvolle productiewagens met een MR layout.
Inhoud |
[bewerk] P400
Op het autosalon van Turijn 1965 toonde Ferruccio Lamborghini voor het eerst het chassis aan het publiek. Het chassis was ontworpen door Gianpaulo Dallara en de motor, een 3,9 L 60° V12, was transversaal in het midden gemonteerd zoals dat normaal alleen bij racewagens terug te vinden was. Het project kreeg de naam P400, de P verwees naar de plaatsing van de motor (posteriore, achteraan) en de 400 naar de cilinderinhoud.
Lamborghini liet het designbureau Bertone een carrosserie rond dit chassis ontwerpen en op het autosalon van Genève 1966 was hij voor het eerst in volle glorie te bezichtigen. De eerste ruwe sketches kwamen nog van Giorgetto Giugiaro, maar toen die Bertone verliet werd de wagen verder getekend door Marcello Gandini. Als inspiratie werd duidelijk de Ford GT40 gebruikt. Het werd een wagen met een zeer agressief uiterlijk, hij hangt slechts 130 mm boven de grond en komt niet hoger dan 1055 mm. Hij biedt plaats aan twee personen en heeft zo goed als geen kofferruimte. De lage neus en twee luchthappers achteraan verraden de positie van de motor. De wagen werd Miura gedoopt, naar een Spaans stierenras gefokt voor het stierenvechten. Namen uit het stierenvechten zouden later nog dikwijls gebruikt worden voor Lamborghini wagens, zoals onder andere bij de Lamborghini Diablo en de Lamborghini Murciélago. De productie van de Miura P400 kwam eind 1966 op gang en er werden in totaal 475 exemplaren geproduceerd, voor in 1969 werd overgegaan op de Miura S.
[bewerk] P400 S
De Miura P400 S, met de S van Sprinto, werd voor het eerst getoond op het autosalon van Brussel in 1968.
Chassisontwerper Gianpaulo Dallara was verhuisd naar De Tomaso en werd bij Lamborghini opgevolgd door Paolo Stanzini. Het metaal gebruikt voor het chassis werd iets dikker en de Miura kreeg een 370 pk sterke motor.
De topsnelheid kwam hiermee op 288 km/u te liggen en het 0 tot 100 km/u sprintje op 5,6 seconden, wat van deze Miura één van de snelste wagens uit zijn tijd maakte. Het uiterlijk van de wagen werd op een paar details na niet gewijzigd. In totaal werden slechts 140 Miura S wagens geproduceerd.
[bewerk] P400 SV
In 1971 volgde de laatste versie van de Miura met de P400 SV, waarbij de V voor veloce staat. De meest opvallende uiterlijke verschillen zijn het verdwijnen van de "wimpers" bij de koplampen en het verbreden van de wielkassen achteraan vanwege de nieuwe wielen met bredere Pirelli banden. Het vermogen van de motor werd verder opgedreven tot 385 pk.
[bewerk] Jota
In 1972 werd door de testpiloot van Lamborghini de Miura Jota gebouwd. De Jota werd een echte racevariant van de Miura en slechts één exemplaar werd gebouwd, een exemplaar dat even later volledig werd vernield in een ongeval. Om op de vraag van verschillende klanten in te gaan kon de Miura SV verkregen worden met aanpassingen die de wagen wat meer tegen de Jota moest laten aanleunen. Lamborghini doopte deze variant de Miura SVJ. In de meeste gevallen werden alleen de uiterlijke kenmerken aangepast.
[bewerk] Externe links
- (en) (it) Officiële website van Lamborghini
 |
Meer afbeeldingen die bij dit onderwerp horen, zijn te vinden in de categorie Lamborghini Miura van Wikimedia Commons. |
| Lamborghini-modellen |
|---|
|
Huidige modellen: Lamborghini Gallardo · Lamborghini Murciélago Uitvoeringen Lamborghini Gallardo: Coupé· E-Gear · Spyder · Superleggera· LP560-4 Uitvoeringen Lamborghini Murciélago: Coupé· Roadster· LP640· LP640 Roadster· 40 Anniversario· Reventón Oudere modellen: 350 GT · 400 GT · Miura · Espada · Islero · Jarama · Urraco · Countach · Silhouette · Jalpa · LM002 · Diablo |
