Internationale Luchthaven Don Muang
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
| Don Muang | |||||
|---|---|---|---|---|---|
 |
|||||
| IATA DMK |
ICAO VTBD |
||||
| Opgericht in | 27 maart 1914 | ||||
| Type | Publiek | ||||
| Stad | Bangkok | ||||
| Hoogte boven zeespiegel |
3 m | ||||
| Coördinaten | 13° 54′ 45″ N 100° 36′ 24″ O |
||||
| Website: Bangkok International Airport | |||||
| Startbaan | |||||
| Baan | Lengte | Materiaal | |||
| 3700 m | Asfalt/Beton | ||||
| 3500 m | Asfalt/Beton | ||||
 Portaal Luchtvaart - Lijst van luchthavens |
|||||
De Internationale Luchthaven Don Muang , sinds 2007 door de Thai gespeld als Don Mueang, (Thais alfabet: สนามบินดอนเมือง) ook bekend als Bangkok International Airport is een vliegveld in Bangkok, Thailand.
Tot de opening van Suvarnabhumi in september 2006 was het het grootste vliegveld van Thailand. Het vliegveld werd officieel geopend op 27 maart 1914, maar het veld was al eerder in gebruik. Sinds de officiële opening is Don Muang altijd het belangrijkste vliegveld geweest zowel voor de burgerluchtvaart als voor de luchtmacht. Voor de officiële opening was het Sa Pathum-vliegveld het belangrijkst.
Inhoud |
[bewerk] Heropening Don Muang
Na nog geen halfjaar gesloten te zijn geweest is de 93-jarige luchthaven alweer geopend. Op dinsdag 6 februari heeft het Thaise kabinet van premier Surayud Chulanont het plan goedgekeurd om Don Muang te heropenen. Op 25 maart 2007 was het dan al zover en werd de binnenlandse terminal van de oude luchthaven weer in gebruik genomen voor binnenlandse vluchten. Thai Airways (alleen maar niet alle binnenlandse vluchten), Nok Air, One-Two-Go en PB Air vliegen vanaf deze datum van en naar Don Muang airport. De heropening van de luchthaven wordt onder meer veroorzaakt door de problemen die de nieuwe luchthaven te kampen heeft met schade aan taxibanen, loopbruggen en rioleringen maar ook niet bouwgerelateerde kinderziekten, en het reeds bereiken van de maximale capaciteit van 45 miljoen passagiers op Suvarnabhumi. [1]
Hoewel Thailand veel prestige en aanzien verliest met deze (noodzakelijke) beslissing, betekent het wel dat de capaciteit in Bangkok aanzienlijk is vergroot. Don Muang had namelijk al de mogelijkheid om 39 miljoen passagiers per jaar te verwerken. Deze capaciteit is nu ongeveer de helft hiervan omdat de oude internationale terminal voorlopig gesloten blijft. Dit betekent dat de twee vliegvelden samen ca. 64 miljoen passagiers per jaar kunnen verwerken.
[bewerk] Nieuwe luchthaven
Vanwege de beperkte capaciteit en de daarbij behorende overbelasting is men in 2002 begonnen met de aanleg van een nieuwe internationale luchthaven, Suvarnabhumi genaamd. De bouw van deze luchthaven was al meer dan 40 jaar gepland, maar door corruptie en politieke twisten heeft het tot 2002 geduurd voor de eerste paal geslagen kon worden. Suvarnabhumi heeft per 28 september 2006 alle commerciële operaties (internationaal luchtverkeer en binnenlandse vluchten) van Don Muang overgenomen. Dit heeft precies een half jaar geduurd, en toen is een aantal maatschappijen, deels, teruggekeerd naar de oude luchthaven (zie ook hierboven).
[bewerk] Geschiedenis
Voor de opening van Suvarnabhumi in 2006 had Don Mueang de IATA luchthaven code BKK. Deze code heeft het overgedragen aan de niewe luchthaven. Don Muang heeft sinds 25 maart 2007 de IATA luchthaven code DMK.
Het was de belangrijkste hub voor Thai Airways en een aantal lokale maatschappijen. In 2001 bedienden 65 luchtvaartmaatschappijen de luchthaven volgens de dienstregeling, verder zijn er nog chartermaatschappijen waardoor het aantal maatschappijen de 80 overschrijdt. Dit aantal is lager dan het aantal op het hoogtepunt in 1998 toen er 71 luchtvaartmaatschappijen een dienstregeling op de luchthaven onderhielden (gevolg van competitie van Singapore en Kuala Lumpur). De luchthaven handelde meer dan 30.000.000 passagiers (internationaal en nationaal), 160.000 vluchten en 700.000 ton vracht per jaar af. Volgens de TAT (Tourism Authority of Thailand) arriveerden er 10.676.889 internationale passagiers in Thailand in 2001. Hiernaast arriveerden er ook nog 1.815.342 passagiers die de luchthaven als transit gebruikten naar een andere bestemming.
Don Muang had en heeft 3 terminals. Terminals 1 en 2 waren voor internationale vluchten en de Terminal 3 voor binnenlandse vluchten. Terminal 1 en 2 zijn direct tegen elkaar aan gebouwd, de Terminal voor binnenlandse vluchten was via een loopbrug bereikbaar.
[bewerk] Mensensmokkel en drugssmokkel
Doordat de luchthaven aan de rand van zijn capaciteit zat was het erg moeilijk om de grote passagiersstromen in de gaten te houden, wat weer leidde tot andere problemen.
Don Muang werd vanaf de jaren '90 van de 20ste eeuw steeds maar meer als doorvoerhaven in de mensensmokkel gebruikt door bendes die misbruik maakten van de lakse controle door de immigratie. Dit vormde een probleem dat Thailand veel buitenlandse kritiek opleverde. Onderzoek heeft uitgewezen dat een aantal van de mensen achter de aanslagen van 9/11, via Bangkok gereisd zijn en daar valse papieren hebben opgedaan. Hierdoor worden personen op vluchten naar de Verenigde Staten en Canada nog een keer gecontroleerd bij de tussenlanding in Hongkong, Tokio of een andere luchthaven. Ook controleren ambtenaren/politieofficieren van een aantal EU-landen in samenwerking met luchtvaartmaatschappijen de papieren voor het boarden vaak een tweede keer. Dit wordt door de Thaise autoriteiten met tegenzin toegestaan.
Ook de heroïne- en andere drugssmokkel via Don Muang was een groot probleem. Veel mensen van verschillende nationaliteiten werden jaarlijks aangehouden met drugs in grotere en kleinere hoeveelheden.
[bewerk] Transport van en naar Don Mueang
[bewerk] Auto
De luchthaven ligt aan thanon Vibhavadi-Rangsit. Dit is een brede weg met 3 banen in iedere richting. Daarbovenop is er ook nog een verhoogde tolsnelweg aangelegd met wederom 3 banen in iedere richting. Via de snelweg zijn de belangrijke zakendistricten rond Sukhumvit en Silom redelijk snel te bereiken. Alhoewel er tijdens de spits ook op de tolwegen files ontstaan die soms lang kunnen duren. Op de luchthaven kan men zelf een auto huren indien gewenst.
[bewerk] Taxi
Als men de bagageafhandeling verlaat, wordt men onmiddellijk aangesproken door mensen die onofficiële taxidiensten en limousineservices aanbieden. Als men echter naar links gaat (Terminal 1 en 2) en dan het bordje Taxi-meter volgt komt men vanzelf bij de officiële taxiservice terecht waarbij gewoon de meter aangaat. Er moet wel een toeslag van 50 baht op de meterprijs betaald worden. Deze toeslag is ingesteld zodat men kan garanderen dat er altijd een aantal taxi's staat te wachten en de bestemming wordt geregistreerd zodat het in het geval van onenigheid makkelijk is na te gaan welke taxichauffeur het betreft (het bonnetje dat men krijgt dus altijd bewaren). Wil men het betalen van 50 baht vermijden dan moet men de loopbrug nemen naar het Amari Airport-hotel in Terminal 1, men kan dan met een trapje afdalen naar de hoofdweg en hier Taxi-meter zonder toeslag nemen.
De loopbrug loopt sedert oktober 2007 niet meer door tot het Amari hotel. Je kan nog altijd via deze (nu zeer verwaarloosde) loopbrug naar het treinstation, waar ook vaak taxi's staan te wachten. Wil je toch naar de Amari, dan moet je tot aan het station over de loopbrug, naar beneden aan het treinstation en dan te voet (met je bagage) over twee hoge vangrails naar de Amari. Op een paar plaatsen zijn de vangrails overbrugd door een illegaal houten trapje dat al eens van plaats wisselt.
[bewerk] Bus
De Airportbus staat ongeveer ter hoogte van de Taxi-meter-stand en heeft 3 routes, respectievelijk naar de Sukhumvit, Silom en Kao Sarn-gebieden. De bussen doen een groot gedeelte van de belangrijke hotels aan. Wil men een reguliere bus dan moet men de loopbrug nemen naar het Amari Airport-hotel in Terminal 1, men kan dan met een trappetje afdalen naar de hoofdweg en hier een bus pakken.
[bewerk] Trein
De Thaise Staatsspoorwegen hebben een treinstation bij de luchthaven dat met een loopbrug bereikbaar is. Vanaf hier kan men treinen nemen naar Bangkok (Hua Lamphong) of naar andere bestemmingen in het noorden en noordoosten van Thailand. De treinen gaan maar een beperkt aantal keren (11 x) per dag, dus men moet zich van tevoren van de dienstregeling op de hoogte stellen.
Houd er rekening mee dat de trein in Thailand een aangenaam, maar zeer traag en onberekenbaar vervoermiddel is. Je komt er makkelijker in contact met Thai dan op bussen of vliegtuigen. Maar het materieel is grotendeels verouderd (er zijn reeds verschillende ongevallen gebeurd, te wijten aan te hoge slijtage aan de assenstellen) de elektrische bekabeling is vaak slecht onderhouden, blusapparaten zijn verwijderd enz. Het uurschema is eerder een vage aanwijzing dan een betrouwbaar plan. Gemiddelde snelheid van de treinen: 45 km per uur. Vertragingen van een paar uur bij vertrek en aankomst zijn geen uitzondering.
[bewerk] Trivia
[bewerk] Luchtmachtbasis
Een gedeelte van de luchthaven is ook in gebruik als luchtmachtbasis en de capaciteit van de start en landingsbanen moet dus met militair vliegverkeer gedeeld worden.
[bewerk] Golfbaan
Tussen de 2 start- en landingsbanen van de luchthaven ligt er een golfbaan, die eigendom is van de militairen. Alhoewel het bezoek hieraan aan restricties onderhevig is kan toch iedereen op uitnodiging van een lid van de golfbaan hier komen spelen. Ballen van de golfbaan komen ook nog wel eens op de banen terecht en de golfkarretjes moeten over het banenstelsel naar het clubhuis. Toen George W. Bush op bezoek kwam voor de APEC-conferentie in Bangkok is de golfbaan tijdelijk gesloten.
[bewerk] Zie ook
[bewerk] Bronnen
- Pocket Thailand in figures, 6th edition, 2003, Alpha Research Co. Ltd.,ISBN 974-90990-5-2 (niet alle cijfers alleen de 2001 gegevens)
