Ford Escort
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
 
De Ford Escort was een compact klasse model van Ford. De Nederlandse en Belgische Escorts kwamen uit Keulen, de rechtsgestuurde exemplaren uit Dagenham. De Escort werd al in 1967 geïntroduceerd als opvolger van de Anglia. De Anglia zelf gebruikte voor haar stationwagen-versie de naam Escort.
[bewerk] Escort '68In Groot-Brittannië werd de Escort geïntroduceerd als de opvolger van de Anglia. Het was een vrij conventionele auto voor die tijd, met een motor voorin die de achterwielen aandreef. Aanvankelijk werd de auto alleen verkocht als 2-deurs sedan, later kwam een stationwagen met drie deuren en een bestelwagen erbij. In 1969 werd een vierdeurs-versie voorgesteld. In die tijd waren er nog niet veel dieselmotoren in kleine gezinsauto's, en aanvankelijk was de Escort dan ook alleen maar in een 1,1 en een 1,3 liter versie verkrijgbaar. De Escort was een goede verkoper, zeker in Groot-Brittannië. Later verscheen een 1300GT (Ook wel: Sport), die een snellere versie had van de 1.3 liter motor en een Weber carburateur. Een speciaal model enkel voor races en rallies was de Escort Twin Cam met een Lotus 1.6 liter motor met dubbele bovenliggende nokkenas. Deze auto zorgde voor veel succes in rallies en wordt gezien als de meest succesvolle rally-auto aller tijden. Een speciale RS1600 en later zelfs RS2000-versie met een 100pk 2 liter motor werd geïntroduceerd en zorgde voor een flink aantal race- en rallyoverwinningen. [bewerk] Escort '75De tweede generatie werd in samenwerking met de Keulse Ford-afdeling ontwikkeld. Mechanisch waren de auto's identiek, maar de Mk. II had een modernere carrosserie gekregen. De Escort bleef een populaire auto die veel werd verkocht. Uiterlijk gezien werd de auto in de loop der jaren licht gewijzigd. Zo hadden de eerste exemplaren ronde koplampen en de losse letters FORD in de grille. Later (omstreeks 1978) kreeg de Escort vierkante koplampen en een Ford-embleem op de grille. Ook kreeg de Escort nieuw vormgegeven velgen. Van de Escort Mk. II verschenen enkele bijzondere uitvoeringen, waaronder de RS1800, RS Mexico en de RS2000. De sportieve RS2000 had in tegenstelling tot de andere Escort-varianten een kunststof grille met een tweetal paar ronde koplampen. De meest luxueuze uitvoering van de Escort was de Ghia. [bewerk] Escort '80In 1980 presenteerde Ford de Escort Mk. III. De Mk. III (ontwikkeld onder de codenaam Erika) leek helemaal niet op zijn voorganger. De Mk. III had een nieuw ontwikkelde voorwielaandrijving en liet een nieuwe hatchback-stijl aan het publiek zien. De Escort Mk. III werd al gauw een geduchte concurrent van de Opel Kadett en de Volkswagen Golf. De Mk. III werd in 1981 bekroond met de titel "auto van het jaar". Het model sloeg vrijwel direct aan. Uiterlijk gezien bezat de Mk. III kenmerken die later ook in de Sierra en Scorpio terug te vinden zouden zijn. Ook haalde Mazda zijn inspiratie voor de 323 (1981-1985) bij dit model Escort vandaan. Ondanks dat de Mk. III populair was, had men ook kritiek. Zo vond men dat de auto oncomfortabel was. In 1983 wist Ford alle problemen op te lossen. De vierbak werd na enkele jaren een vijf-versnellingsbak. Om ook mee te kunnen doen met de GTI's introduceerde men de XR3 en later de XR3i. De snelste versie zou de RS Turbo worden. Ook een dieselmotor zou worden opgenomen in het gamma. De prestaties van deze motoren bleef achter op de concurrentie. Naast de sportievere versies waren ook nog de Bravo, L, Laser en de luxe Ghia leverbaar. De Ghia viel op door de overdaad aan chromen sierstrips en zijn apart vormgegeven velgen. De sedanversie van de Escort werd als Ford Orion in 1983 geïntroduceerd. Men bleef vasthouden aan de naam Orion tot 1993, waarna deze stilletjes verdween. Een cabriolet-versie verscheen toen Karmann het dak afzaagde. De versie bleek vrij succesvol voor een cabriolet. [bewerk] Escort '86In 1986 verscheen de vernieuwde Escort. Het model werd Mk. IV genoemd. In feite was de Mk. IV niet veel meer dan een geupdate Mk. III. Opvallend aan deze auto was dat de motorkap werd verlengd. De grille, koplampen, knipperlichten, achterlichten en bumpers werden opnieuw ontworpen. Ook het interieur werd onder handen genomen. De Mk. IV was tevens leverbaar in tal van nieuwe kleuren. Van de Mk. IV was wederom een XR3/XR3i-versie leverbaar. Deze versie werd meestal in de kleur rood of wit verkocht. Naast deze versie was er weer een luxe Ghia, een CL-uitvoering, een CLX-uitvoering en een D-uitvoering (diesel). Actiemodellen waren de Bravo en de Europa. [bewerk] Escort '90In 1990 werd de ietwat teleurstellende vijfde generatie voorgesteld. De vijfde generatie bestond uit een 3-deurs hatchback, een 5-deurs hatchback, een sedan (Orion), een stationwagon (Clipper) en een cabriolet. De vormgeving was wel eigentijds, alleen ietwat saai. De auto had een versimpelde ophanging en de kwaliteit was minder. De motoren waren overgeheveld van de oude naar de nieuwe Escort, maar bleken verouderd. Vrij snel (1992) kwamen nieuwe Zetec-motoren. De Escort werd toen ook licht gemodificeerd. Zo kreeg de Escort heldere knipperlichtglaasjes. De Orion bezat ze bij de introductie al. Ford kwam voor het eerst weer met een RS2000 die het vernieuwde Sierra 2.0 blok met 16 kleppen (150pk)bezat. Tegenover de nieuwe generatie Golf GTI en Astra GSi bleek die auto wel mee te kunnen. In '92 kwam een speciale versie met turbomotor en maar liefst 220pk, gekend als de Escort Cosworth. Bedoeld voor rallys, kreeg hij 4x4-aandrijving mee. Verder was de Escort Mk. V leverbaar in de CL-uitvoering, CLX-uitvoering en als luxe Ghia. Ook waren er nog enkele actiemodellen, zoals de Solar (met schuif/kanteldak) en de Riche. [bewerk] Escort '93Om de kritiek op de oude Escort bij te stellen stelde Ford de nieuwe generatie Escort in oktober 1992 voor. Deze aEscort kreeg de naam Mk. VI. Een nieuw vormgegeven front en in het geval van de hatchback nieuwe achterkant verhulden de nieuwe versie. Bij het koetswerk is enkel de voorkant en het dashboard verschillend naast de nieuwe versie. De Mk. VI was leverbaar in een aantal nieuwe kleuren ten opzichte van de Mk. V. Ook waren meegespoten bumpers leverbaar. Van de Mk. VI verschenen ook enkele actiemodellen, zoals de Laser en de Phantom. [bewerk] Escort '95In 1995 werd de Escort nogmaals onder handen genomen, nadat de Ford Mondeo in 1993 op de markt kwam. Een nieuwe motorkap en koplampen en een gerestylede achterbumper waren de veranderingen aan de buitenkant. Ook was de auto, inmiddels Escort Mk. VII geheten, leverbaar in nieuwe kleuren. In 1997 verscheen het laatste nieuwe model voor de Ford Focus, die de auto in 1999 opvolgde. De Escort bleef in productie om klanten aan de nieuwe styling te laten wennen. De bestelwagenvariant bleef in productie tot 2002, toen ze werd vervangen door de Ford Transit Connect. Van de Mk. VII werd vooral de stationwagon-uitvoering (officieel niet meer als Clipper aangeduid) goed verkocht. In de zomer van 2000 viel officieel het doek voor de personenwagen-uitvoering van de Escort.
|
|||||||||||||||||||||||||
