Compressieverhouding
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
De compressieverhouding (CV) van een verbrandingsmotor is de vaste verhouding tussen het volume van de verbrandingskamer en die van de cilinder tussen het onderste en bovenste dode punt. De compressieverhouding kan gebruikt worden voor het voorspellen van de prestaties van een verbrandingsmotor. Hoe hoger de verhouding des te meer energie kan de motor voor de omzetting naar beweging aan het brandstof/lucht mengsel onttrekken. Motoren met een hoge compressieverhouding zijn echter gevoeliger voor pingelen (vroegtijdige ontsteking van de brandstof).
De verhouding wordt berekend met de volgende formule:
, waar- b = boring (cilinderdiameter)
- s = slaglengte van de krukas
- Vc = volume van de verbrandingskamer (inclusief koppakking). Dit is het volume van de ruimte waarin de brandstof en de lucht vóór ontsteking is samengeperst. Omdat deze ruimte een ingewikkelde vorm heeft wordt dit volume direct gemeten in plaats van berekend.
- Vanwege het pingelgevaar is de compressieverhouding van benzinemotoren meestal niet hoger dan 10:1, alhoewel er opgevoerde motoren tussen 1955-1972 zijn gebouwd met een compressieverhouding van 12,5:1, die alleen goed liepen op de toen verkrijgbare loodhoudende benzine met een hoog octaangetal.
- Bij motoren die uitsluitend op LPG lopen kan de compressieverhouding veel hoger zijn, omdat het octaangetal van LPG hoger is.
- Racemotoren die op methanol en ethanol lopen hebben vaak een hogere compressieverhouding dan 15:1.
- Bij motoren met een pingelsensor kan de compressieverhouding 13:1 zijn, zoals bij de BMW K1200S motorfiets uit 2005.
- Bij een motor met een turbo of blower is de compressieverhouding 8,5:1 of lager.
- Bij een zelfontbrandingsmotor zoals een dieselmotor is de compressieverhouding gewoonlijk meer dan 14:1 en zelfs 22:1 is niet ongewoon.
