Citroën Visa
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
| Citroën Visa | |
 |
|
| Productiejaren | 1978-1988 |
| Productieaantal | 1,254.390 |
| Voorganger | Citroën AMI |
| Opvolger | Citroën AX |
| Uitvoeringen | 0.6, 1.0, 1.1, 1.2, 1.4, 1.6, 1.7 |
| www.citroenvisa.net | |
|
|
|
 Portaal Auto |
|
De Citroën Visa is een kleine 5-deurs personenauto en werd door Citroën geproduceerd van 1978 tot 1988. Het was de opvolger van de Ami8. Initieel had Citroën een prototype op basis van de Fiat 127 ontwikkeld, het 'Project Y2'. Nadat Citroën werd overgenomen door Peugeot in 1974 wijzigden de plannen. Het project heette nu 'Projet VD' of 'Voiture Diminuée'. Het onderstel voor de Visa werd gebaseerd op de reeds bestaande Peugeot 104. De Visa was het grotere broertje van de eerder uitgebrachte Citroën LN. In tegenstelling tot de Citroën LN - een nagenoeg exacte kopie van de Peugeot 104 -, had de Visa wel een eigen Citroën gezicht en karakter.
Uniek aan de Visa was het dashboard dat gebruik maakte van het ergonomische PRN-syseem (Pluie = regen, Route = weg, Nuit = nacht) met satellieten aan weerszijden in plaats van pookjes.
Bij lancering van de Visa waren er de uitvoeringen Spécial en Club met elektronisch ontstoken 652 cc tweecilindermotor, en een Super model (een Peugeot 1.1 liter, viercilindermotor). Even later kwam daar voor sommige landen nog een 1.0 motor bij.
Door de tegenvallende verkopen werd in 1981 de Visa grondig herzien, op voorstel van carrosseriebouwer Heuliez. De verkopen van de Visa namen hierna flink toe. In 1983 werd de Visa Décapotable geïntroduceerd: de open cabrio-versie voor de zon-genieters. Een nog steeds zeldzame verschijning en verzamelaarsobject.
Voor modeljaar 1985 kwamen er grote wijzigingen; het interieur kreeg een nieuw, 'normaal' dashboard en het motorengamma werd aangevuld met een 1.4 benzinemotor en 1.7 dieselmotor voor de zakelijke rijders.
Ook in 1985 verscheen de bestelversie van de Visa, de Citroën C15. Deze populaire opvolger van de Acadiane is zelfs nog jarenlang naast de Berlingo - de opvolger van de C15 - tot in december 2005 geproduceerd.
Om de klanten te overtuigen van de meer dan prima kwaliteiten van de Visa, werden er diverse sportieve initiatieven door Citroën ondernomen. In 1980 kwam als eerste de sportieve Visa Super X met 1.2 motor op de markt. Met de hiervan afgeleide Visa Trophée werd een rally-raceklasse opgezet in de Group V en Group B. De Super X werd in 1982 vervangen door de Visa GT met 1.4 motor met dubbele caburateur. De Visa GT verscheen ook in andere varianten: 14S, Challenger, en zelfs als gelimiteerd rallymodel: Chrono en Mille Pistes (4x4). Tot slot werd de Visa GT vervangen door de Visa GTi met 1.6 motor. De 115 pk hiervan zorgde voor meer dan voldoende vermogen.
Van 1984 tot 1988 werd de Citroën Axel, die op een driedeurs versie van de Visa leek, geproduceerd in Roemenië. Technisch verschilde de Axel echter een dag en nacht met de Visa. De Axel was namelijk eigenlijk het oorspronkelijke 'Prototype Y2', dat uiteindelijk niet werd gekozen voor de Visa. De Axel maakte gebruik van een ander onderstel met torsiestaven en de luchtgekoelde viercilinder boxermotoren van de Citroën GS.
Het doek viel voor de Visa in 1988. De Visa werd opgevolgd door de Citroën AX. De import van Axel werd in 1988 gestopt, maar de productie voor Oost-Europa ging nog door tot 1996. In 1991 werd echter het aandeel van Citroën in de fabriek in Roemenië van de hand gedaan.
[bewerk] Externe links
| Citroën-modellen |
|---|
|
In productie: Berlingo · C1 · C2 · C3 · C4 · C4 Picasso · C5 · C6 · C8 · Elysée · Jumpy · Jumper · Xsara Picasso · C-Crosser Niet meer geproduceerd: Traction Avant · TUB · TUC · 2CV · 2CV AK · Acadiane · Ami · Axel · AX · BX · CX · C15 · C25 · C35 · Dyane · DS · ID · Evasion · FAF · GS · GSA · H Van · LN · LNA · M35 · Méhari · Rosalie · Saxo · SM · Visa · XM · Xantia · Xsara · ZX |
