Chemin de fer Bière-Apples-Morges
Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
| Chemin de fer Bière–Apples–Morges Morges–Bière Apples-L'Isle (Vaadt) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Totale lengte: | 19,1 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
De Chemin de fer Bière–Apples–Morges (afgekort BAM) is een voormalige Zwitserse smalspoor onderneming gelegen in de Kanton Waadt. De zijlijn van Apples naar L'Isle (Vaadt) werd door de Chemin de fer Apples-L’Isle gebouwd. De BAM is in juni 2003 vernoemd in Transports de la région Morges–Bière–Cossonay (MBC). Het 19,1 kilometer lange hoofdtraject gaat van Morges gelegen aan de oever van het meer van Genève naar Apples en Bière aan de voet van het Jura gebergte. Een zijlijn van 10,6 kilometer loopt van Apples naar L'Isle (Vaadt). De MBC heeft tevens de bedrijfsvoering van het busbedrijf in de regio Morges en de kabelbaan Cossonay Gare-Ville (CG).
Inhoud |
[bewerk] Geschiedenis
De opening van een kazerne in Bière in het jaar 1873 was de belangrijkste reden voor het aanleggen van de spoorlijn langs het Jura gebergte. Er was een traject gepland die van Yverdon-les-Bains over Orbe, L'Isle, Montricher, Bière, Gimel en Genolier naar Nyon zou lopen. Dit project werd vanwege de hoge kosten geannuleerd. Op 29 juli 1893 werd de Chemin de fer Bière–Apples–Morges ( BAM) opgericht. De bouw van het traject van Morges via Apples naar Bière begon op 5 augustus 1893.
De zijlijn van Apples naar L'Isle (Vaadt) werd door de Chemin de fer Apples-L’Isle gebouwd en op 12 september 1896 geopend.
In de 1960er jaren doken er stemmen op om het spoorbedrijf op te heffen, maar dit zette zich niet door. Wel volgden enige grondige moderniseringen. Op 10 april 1977 werd de spooraansluiting van de kazerne in Bière geopend.
[bewerk] Traject
Na het verlaten van het station Morges loopt het traject ongeveer 500 meter in zuidwestelijke richting parallel aan de SBB Jurafusslinie van Lausanne richting Genève. Na een rechterbocht gaat het traject in noordelijke richting naar Vufflens-le-Château om hierna na in zuidwestelijke richting tot Yens te gaan. Na een bocht van 180° loopt het traject weer in noordelijke richting verder met een helling tussen 26‰ en 35‰ naar Apples
Het station van Apples in een (Keilbahnhof) station met aan beide zijdes een perron voor de richting Bière en de richting L'Isle (Vaadt). Het eindstation Bière is het middelpunt van het bedrijf door de aanwezigheid van het depot en de werkplaats. Bij Bière bevind zich de spooraansluiting van de kazerne van Bière. Deze aansluiting wordt uitsluitend voor goederen vervoer gebruikt.
De zijlijn van Apples loopt in westelijke richting tot Montricher om daarna in noordoostelijke richting over een vrij vlak gebied in het station van L'Isle (Vaadt) te eindigen.
[bewerk] Goederenvervoer
Voor het vervoeren van goederen naar de kazerne in Bière word gebruik gemaakt van rolbok vervoer met normaalspoor goederenwagens op gang. In de herfst vind met deze rolbokken vervoer van suikerbieten plaats. Dit gebeurt door middel van grote vier assige goederenwagens waarbij elke as op een rolbok geplaatst wordt. Voor dit vervoer is een locomotief aanwezig.
[bewerk] Overname
Op 1 juli 1899 werd de Chemin de fer Apples-L’Isle overgenomen door de BAM.
[bewerk] Elektrische tractie
Reeds in 1904 waren er plannen om de trajecten van de BAM te elektrificeren. Eerst tijdens de tweede wereld oorlog werden deze plannen door kolen gebrek realistisch. De trajecten werden in twee etappes geëlektrificeerd met 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselspanning.
- 10 mei 1943: Morges via Apples naar Bière
- 13 november 1943: Apples naar L'Isle (Vaadt)
[bewerk] Zie ook
[bewerk] Externe links
| Bronnen, noten en/of referenties: |
|
