東西鉄軌道

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東西鉄軌道（とうざいてつきどう）とは、大阪府堺市が東西交通軸の強化による独自都市圏の形成、及び環境問題や高齢化社会に対応しうる都市基盤の構築を目的に臨海部（堺浜）～南海電気鉄道高野線の堺東駅間を段階整備区間として位置付け、人と環境にやさしい次世代型路面電車であるLRTの導入（LRTによる軌道敷設）よる鉄道を整備し、既存の阪堺電気軌道阪堺線の堺市内区間である我孫子道～浜寺駅前間と一体化させる計画。

[編集] 路線データ

区間：
- 東西鉄軌道
  - 堺駅～堺東駅間 1.7km
  - 堺浜～堺駅間 5.2km
- 阪堺電気軌道阪堺線の堺市内区間
  - 我孫子道～浜寺駅前間 7.9km
軌間：1435mm
電化区間：全線（直流600V）

軌間と架線電圧は阪堺電気軌道阪堺線の堺市内区間との相互直通運転実施のため同線と同じとする。

[編集] 運営会社

未定（阪堺電気軌道と、その親会社である南海電気鉄道とが新会社を設立して経営することが決まっている）。

[編集] ルート

大小路シンボルロード～国道26号～新なにわ筋～阪神高速道路15号堺線高架下～（臨海部）

[編集] 設置予定駅

堺東駅前から堺駅前は既存のバス停を踏襲。堺駅前から堺浜までは途中設置駅は未定。

堺東駅前
熊野小学校前
大寺北門山之口前
大小路
市小前
堺駅前
（未定）
堺浜

[編集] 車両

超低床車両を導入する。

編成数
- 堺駅堺東駅間
  - 7編成、または8編成
- 堺浜～堺駅間
  - 未定

[編集] 車庫

阪堺電気軌道の我孫子道車庫を借用

[編集] 所要時間

東西鉄軌道
- 堺駅～堺東駅間
  - 約10分
- 堺浜～堺駅間
  - 約20分
阪堺電気軌道阪堺線の堺市内区間
- 我孫子道～浜寺駅前間
  - 約25分

[編集] 運転間隔

東西鉄軌道
- 堺駅～堺東駅間
  - 5分（ピーク時）
- 堺浜～堺駅間
  - 未定

[編集] 導入位置

東西鉄軌道
- 堺駅～堺東駅間
  - 阪神高速道路15号堺線以東
    - 平面複線、
    - 片寄せ一方通行
  - 阪神高速道路15号堺線以西
    - 平面複線、
    - 外寄せ一方通行
- 堺浜～堺駅間
  - 平面複線

※一部高架

[編集] 相互直通運転

東西鉄軌道と阪堺電気軌道阪堺線の堺市内区間との相互直通運転を大小路交差点（阪堺電気軌道大小路駅）で行う。
- 運転区間
  - 浜寺駅前～（大小路）～堺東駅間
  - 我孫子道～（大小路）～堺東駅間

[編集] 用地買収費を除く概算事業費

東西鉄軌道
- 堺駅～堺東駅間
  - 約85億円
- 堺浜～堺駅間
  - 未定
阪堺電気軌道阪堺線の堺市内区間のLRT化
- 約30億円

[編集] 事業スキーム

東西鉄軌道
- 堺駅～堺東駅間
  - 公設民営上下分離方式
- 堺浜～堺駅間
  - 公設民営上下分離方式
阪堺電気軌道阪堺線の堺市内区間
- 公有民営化される予定

[編集] 開業時期（目標）

東西鉄軌道
- 堺駅～堺東駅間
  - 平成22年度末
- 堺浜～堺駅間
  - 未定

※堺駅～堺東駅間に続き早期の開業を目指している。

[編集] 外部リンク

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