ノート:国鉄キハ40系気動車 (2代)
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Ribbonさん。執筆活動ご苦労様です。
さて、せっかく投稿いただいた記事なのですが、記事名の付け方、記事の内容に若干問題ありかと思います。まず、記事の内容についてですが、キハ48といいながら、「リゾートしらかみブナ編成」についてのみの記述であり、他の一般のキハ48形に関する言及が一切ないこと、また、キハ48形は国鉄時代の製造であり、JR東海、JR西日本、JR北海道にも在籍していますので、JR東日本と冠してしまったことも問題があるかと思います。
鉄道車両の記事名付与の原則に従い、一般車の記述も加えた上で「国鉄キハ48形気動車」または同系車の記述も含めて「国鉄キハ40系気動車 (2代)」とするか、「車両」ではなく「列車」の記事とした上で青池編成の記述を含めて「リゾートしらかみ (列車)」とすべきではないでしょうか。少なくとも、「キハ48系」という言い方は鉄道ファンの間でも一般的ではないと思います。Kone 22:40 2004年3月7日 (UTC)
すみません、あまり鉄道車両のほうは詳しくなかったので、無茶な記事を書いてしまいました。今度からはもっとしっかり調べて各様に心がけます。ご指摘ありがとうございました。Ribbon 14:30 2004年3月9日 (UTC)
恐縮ですが、確かJR北海道の400系の場合国鉄キハ183系気動車の中間車両を持ってきた記憶があるのですが。それについてどうなんでしょうか？Sat.K 02:55 2004年3月23日 (UTC)
- 国鉄40系気動車#キハ400形500番台に記述したとおりです。Kone 03:19 2004年3月23日 (UTC)
JR東海キハ85系気動車とJR東海85系気動車との統合の兼ね合いでちょっといじった際に、32kバイトの警告がでています。Sat.K 14:48 2004年4月27日 (UTC)
32kバイトの警告の件で、取りあえず初代・2代の分離で対処しましたが、よく見ると、初代つまり国鉄キハ08系気動車はそうですが、この車両の新製時の部分もスタブなのですね。Sat.K 10:29 2004年4月28日 (UTC)
未だに手つかずなのがお恥ずかしいです。資料の多くが遠くの実家に保管中で……
2代目についてはJR移行後（Koneさんの執筆分）についてパートⅡに分割する必要があるかも知れませんね。金沢 10:48 2004年4月28日 (UTC)
[編集] お詫び
JR西日本の項の誤字訂正を2007年1月4日10:49に行った際、操作ミスで要約がおかしくなってしまいました。正しくは、「→ＪＲ西日本 の誤字訂正」です。申し訳ございませんでした。越谷在住 2007年1月4日 (木) 01:55 (UTC)
[編集] 出典を求めます
新製形式のキハ40形の節で、「番号の1～が存在しないのは、温暖地向けのデッキ付き車両が生産されずに「幻の番台区分」となってしまったためである。一説にはかつて北海道に存在した客車改造気動車である初代キハ40形、後のキハ08形との重複を避けたためとされているが、同系列の初代キハ45形はキハ09形へ改番後すぐに二代目の「キハ45 1」が生産されており、この説は該当するものではない。」との記述がありますが、これの出典を求めます。キハ45形を引き合いに出されていますが、キハ40形とは10年以上の隔たりがあり、その間に方針の変更があった可能性があります。2週間以内に検証可能な典拠が示されない場合、従前の記述に戻しますので、よろしくお願いいたします。--Kone 2007年11月17日 (土) 03:54 (UTC)
