バルブオーバーラップ

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オーバーラップとはレシプロ内燃機関において吸気ポートと排気ポートを同時に開いている状態のことである。通常、4ストロークエンジンの排気行程の終了間際に吸気ポートを開き、吸気の充填効率改善を目的としている。

[編集] 概要

4サイクル機関における、エンジンの効率を改善する方法の一つ。吸気ポートと排気ポートを同時に開放する事により、排気ガスが持つ運動エネルギーによって吸気を促進し、より多くの燃料と酸素をシリンダーに充填する技術。未燃焼ガスの吹き抜けが起きる為、排気管側で排気ガスの流れを制御し、いったん排気管側に吹き抜けた未燃焼ガスをシリンダーに押し戻す工夫が必要となる。多くの場合には排気デバイスを装着したり、排気脈動を制御する目的で排気管の途中やエキゾーストマニュホールドで太さの違うパイプや部屋（チャンバー）・各気筒エキゾーストパイプを跨ぐバイパス通路等を設ける。これらの装置によって反射した衝撃波が未燃焼ガスをシリンダーに押し込む。

[編集] 効果

オーバーラップを広めに取ると、実質圧縮比が落ちる為に異常燃焼（ノッキングやデトネーション）を防ぐことも出来るが、生ガスが噴きだしやすく、排ガス検査に引っかかる確率が高くなる。またそれにともない超低回転の状態では、エンジンを回すだけの爆発力を生み出すことが出来ずにアイドリングしなくなる可能性もある。主に大パワーを生み出すエンジンでこの方法が取られる。

逆にオーバーラップを狭めに取ると、圧縮比がほぼ理論値で働く為、エンジンに対しての衝撃が大きくなり、パワーは落とさざるを得ない。その代わり実トルクが増す為、低回転で有利になると言われている。