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Siluro San Bartolomeo - Wikipedia

Siluro San Bartolomeo

Da Wikipedia, l'enciclopedia libera.

Siluro San Bartolomeo
[[Immagine:|300px]]
Il Siluro San Bartolomeo
Descrizione generale
Tipo  armamenti
Classe 
Numero unità {{{numero_unità}}}
Costruttori  {{{costruttori}}}
Cantiere  Officine San Bartolomeo La Spezia
Matricola 
Ordine 
Impostazione
Varo 
Completamento 
Entrata in servizio  a partire dal 1935
Proprietario 
Radiazione 
Destino finale 
Caratteristiche generali
Dislocamento  t
Stazza lorda  Kg. 2.200 t
Lunghezza  6,77 mt m
Larghezza  0,79 mt m
Altezza  1,08 mt m
Pescaggio  m
Profondità operativa  15 - 30 mt m
Ponte di volo 
Propulsione  motore diesel da 7,5 CV
elettrico da 800 CV
Velocità  in immersione: 4,5 nodi - normale 2,3 nodi nodi
Autonomia  4 miglia alla massima velocità, 75 miglia alla velocità di crociera
Capacità di carico 
Numero di cabine  {{{numero_di_cabine}}}
Equipaggio  2 uomini
Passeggeri 
Equipaggiamento
Sensori di bordo 
Sistemi difensivi 
Armamento  Testata normale: carica esplosiva da 300 kg

versione 2: Testata intermedia da 400 kg versione 3: Testata doppia da 180/200 kg

Corazzatura 
Mezzi aerei 
Note
Motto 
Soprannome 

Il Siluro San Bartolomeo era un sommergibile tascabile da attacco sviluppato dalla Marina Militare Italiana durante la seconda guerra mondiale.

Durante l'utilizzo del "Siluro a Lenta Corsa" si erano notate lacune nella progettazione che hanno messo in evidenza la necessità di realizzare una versione aggiornata del mezzo di attacco subacqueo. Il progetto venne redatto da il Maggiore del Genio Navale Mario Maciulli dal Capitano G.N. Travaglino e l'ingegner Guido Cattaneo su specifica richiesta del raggruppamento italiano di incursori subacquei.

Gli unici S.S.B. effettivamente impiegati due risultino siano rimasti a La Spezia ed uno inviato in Adriatico a Venezia, dove venne ritrovato alla fine della guerra. I due S.S.B. della Spezia vennero assegnati al “Gruppo Operativo della Castagna” una vecchia batteria posta sul lato occidentale della rada – della Decima Mas. agli ordini del T.V. Augusto Jacobacci (pilota dei S.S.B.), già designato per l’azione contro Gibilterra pianificata per il 2 ottobre 1943.


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