Raggio (bicicletta)

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Il raggio è un tirante metallico che unisce il mozzo al cerchio.

È costituito da un'asta in acciaio (l'acciaio inossidabile è usato per una maggior resistenza alla corrosione) dalla lunghezza variabile e dallo spessore di circa 2 millimetri, con un'estremità filettata e l'altra con un fermo a forma di disco di 3-4 millimetri di diametro il cui asse è perpendicolare all'asse del raggio stesso.

Il disco permette al raggio di essere fermato nella flangia del mozzo, che presenta dei fori di diametro tale da permettere il passaggio del raggio stesso ma non del disco.

La filettatura invece permette il fissaggio del raggio al cerchio mediante il nipple, che ne permette anche la tensionatura corretta.

La lunghezza dei raggi dipende da vari fattori:

• diametro interno del cerchio
• diametro delle flange (da foro a foro) del mozzo
• distanza fra le flange
• numero di incroci dei raggi
• numero di raggi

Il numero dei raggi in una ruota è variabile da 8 a 48. La configurazione classica è quella a 36 fori, ma molto diffuse sono anche quelle a 32 e a 28, mentre in tempi recenti si sono diffuse sempre più, per le bici da corsa, configurazioni con un numero di raggi da 16 a 24, così come si sono introdotti raggi a profilo piatto e di larghezza maggiore.

Di particolare interesse è anche l'incrocio fra i raggi nel montaggio della ruota. La configurazione cosiddetta in terza prevede che ogni raggio incrocia tre altri raggio: si tratta della configurazione classica (in particolari casi era usata anche quella in quarta con analogo significato). In tempi recenti si sono diffusi i montaggi in seconda e radiale (cioè con i raggi che vanno dal mozzo al cerchio seguendo i raggi dello stesso, senza incrociarsi con nessun altro raggio).

Recentemente nel mondo delle competizioni sono state introdotte ruote con un minor numero di raggi per ridurre il peso della ruota, ed un numero di incroci ridotto per aumentarne la rigidità (frequentemente si usa un montaggio radiale per l'anteriore e in seconda per il posteriore). Si sconsiglia tuttavia spesso un montaggio radiale al lato posteriore destro, la flangia cioè maggiormente sollecitata dalla trasmissione di moto dai pignoni alla ruota, in quanto ritenuto dannoso per la resistenza della flangia stessa.