Porta Venezia (Milano)

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I caselli del dazio di Porta Venezia.

Porta Venezia, sino al 1860 Porta Orientale ovvero Porta Renza (da “Argentia", in quanto da lì si andava ad “Argentium ", l'odierna Gorgonzola). Essa comunicava con Monza, la Brianza orientale e la strada di Bergamo. Fu la prima a essere restaurata dal Piermarini, che progettò dal 1782 la trasformazione della Porta in stile neoclassico e la sistemazione del terrapieno dei Bastioni.

Indice

1 La porta nelle mura spagnole
2 I progetti di rifacimento napoleonici
3 La sistemazione dei bastioni del Piermarini
4 La realizzazione del Cagnola
5 Il completamento del Vantini
6 Altri progetti

[modifica] La porta nelle mura spagnole

La prima Porta Orientale risaliva alla cinta romana ed alla successiva estensione mura medievali. Essa metteva in comunicazione la città con la Brianza orientale e la strada di Bergamo. Nel XVI secolo venne sostituita da una nuova porta, collocata lungo l’assai più periferico percorso delle mura spagnole.

[modifica] I progetti di rifacimento napoleonici

In epoca napoleonica il governo del Melzi d'Eril pianificò un generale rifacimento delle porte di ingresso in Milano, previa demolizione delle porta spagnole ed alberazione dei bastioni. Queste ultime, infatti, avevano funzione militare mentre il nuovo governo desiderava dedicarle a meri caselli daziari, ma di foggia adeguata allo status della capitale del Regno d'Italia. La cinta daziaria di Milano avrebbe, infatti, corrisposto con le mura spagnole.

[modifica] La sistemazione dei bastioni del Piermarini

Già in epoca austriaca, il governo aveva provveduto a trasformare il tratto dei bastioni compreso fra Porta Venezia e Porta Nuova: venne spianato il terrapieno e trasformato in viale alberato. Tra il 1783 ed il 1786 il Comune sistemò i "Giardini pubblici" che conducevano a Porta Orientale.

Della sistemazione urbanistica del terrapieno dei Bastioni, si occupò il grande architetto Piermarini, che monopolizzava i grandi appalti milanesi sino alla morte nel 1808, ben oltre l’inizio del governo napoleonico (Teatro alla Scala, Palazzo Belgioioso, la facciata della Pinacoteca di Brera, parte del Palazzo Reale e Palazzo Greppi, Palazzo Mariani e il Palazzo del Monte di Pietà).

Nel 1782 lo stesso Piermarini stese un primo progetto della nuova Porta Orientale in stile neoclassico.

[modifica] La realizzazione del Cagnola

Nel 1806 il progetto venne ripreso da un allievo del Piermarini, il notevole architetto Luigi Cagnola, che realizzò un arco trionfale "effimero", ovvero provvisorio, per celebrare l'ingresso del viceré Eugenio di Beauharnais. E proseguì nella realizzazione del progetto definitivo, che prevedeva un arco trionfale aperto su tre lati da un ordine dorico-rinascimentale e circondato da due caselli daziari.

[modifica] Il completamento del Vantini

Esso non era ancora completo nel 1825, quando da da Porta Orientale fece il proprio ingresso trionfale in città l’imperatore Francesco II, accompagnato dalla moglie Carolina Augusta di Baviera.

I Caselli Daziari di Porta Venezia vennero realizzati tra il 1827 ed il 1828 su progetto dell’architetto bresciano Rodolfo Vantini, a seguito di un concorso bandito nel 1826 (cui parteciparono 32 concorrenti) per completare il complesso mai terminato. Nel 1833 vennero collocate le statue e i rilievi che dettero all'opera il suo aspetto definitivo.

Nel 1860 venne ribattezzata Porta Venezia, in omaggio alla città ancora irredenta.