Motosega

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Una motosega (talvolta moto sega) è una sega meccanica con motore endotermico, automatica e portatile. Viene di solito utilizzata in attività come il taglio degli alberi, la potatura e il taglio dei tronchi degli alberi, sia da boscaioli che dai vigili del fuoco, per favorire lo spegnimento degli incendi. Alcune motoseghe hanno lame particolari, sviluppate appositamente per usi speciali, ad esempio i vigili del fuoco sono dotati di motoseghe con catene particolari in Widia per il taglio del metallo e per soccorrere persone intrappolate dalle lamiere di incidenti stradali o ferroviari.

L'invenzione della motosega si deve al tedesco Emil Lerp che nel 1927 sul monte DOLMAR in Thuringia, dopo un lungo e faticoso periodo di ricerca, progetto e testò il primo prototipo di motosega. Questa motosega segnò l'inizio della svolta epocale per gli utilizzatori, nonostante pesasse 58 kg e dovesse essere utilizzata da almeno 2 persone contemporaneamente. È solo nel 1952 che compare la prima motosega "da singolo", segnando un ulteriore passo avanti per il trattamento del legno.

Una motosega consiste in un motore a combustione interna a due tempi alimentato solitamente con una miscela di benzina e olio, anche se alcuni modelli sono elettrici, in una "guide bar" che serve a trasmettere il movimento dal motore alla catena che funge da lama vera e propria. Si tratta, infatti, di una catena assai simile a quella utilizzata nelle biciclette, ma senza le rotelline. Ogni segmento di questa catena ha una piccola lama, chiamata "dente".

[modifica] Manutenzione

Una motosega deve essere lubrificata con due oli diversi, uno per il motore, miscelato con la benzina, l'altro per la catena. Nel primo caso, è lo stesso combustibile a lubrificare il motore, in quanto, come nella maggior parte dei motori a due tempi, il combustibile contiene fra il 2 e il 5% di olio. Tuttavia questa mistura è altamente infiammabile, e questo richiede che le lama e la sega e tutte le parti che richiedono una lubrificazione esterna vengano oliate con un olio diverso. Si tratta di un olio particolare, fabbricato in modo tale da evitare gli schizzi che la forza centrifuga della lama in movimento possono provocare con un'elevata viscosità in modo che l'olio stesso non venga completamente disperso poiché non solo aiuta la catena nello scorrimento all'interno della barra di guida ma ne evita anche il surriscaldamento. L'uso di un olio sbagliato (per esempio in viscosità) è spesso causa di danneggiamento della sega, e talvolta accade che la catena si stacchi dalla barra di metallo, risultando molto pericolosa. Un'operazione da effetuare saltuariamente a intervalli di tempo dipendenti dalla quantità di legna tagliata e dalla sua durezza, è l'affilatura dei denti della catena, questa può essere effettuata con un'apposita lima, oppure più agevolmente, con un'attrezzo elettrico semiautomatico da banco, dotato di mola smeriglio.

[modifica] Sicurezza

L'uso di una motosega può risultare assai pericoloso anche se viene utilizzata con tutte le precauzioni. Può accadere che la catena in movimento, in corrispondenza della parte superiore della punta della barra di guida, tocchi improvvisamente un oggetto, o rimanga incastrata nel legno a causa del taglio operato: in questo modo, la catena si blocca e la punta della motosega viene spinta violentemente verso l'alto, con la possibilità che l'operatore perda il controllo dell'attrezzo o che finisca per ferirsi con lo stesso. Questo fenomeno, definito in inglese kickback, avviene anche qualora si utilizzi la motosega per tentare di tagliare materiali non idonei. Peraltro il pericolo derivante da questo fenomeno viene ridotto con l'utilizzo del freno catena e di catene a basso kickback. Per questo in molte parti del mondo dove la motosega è uno strumento diffuso, viene prescritto che l'operatore indossi speciali abiti e che, addirittura, sia in possesso di una licenza per l'uso.

Altri disturbi derivanti dall'uso della motosega sono l'acufene e altri tipi di malattie dovuti alle vibrazioni e ai rumori emessi dall'attrezzo.