Classe Osprey (cacciamine)

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Classe Osprey

Descrizione generale
· ·
Tipo	SES cacciamine
Classe	Osprey
Numero unità	{{{numero_unità}}}
Costruttori	{{{costruttori}}}
Cantiere
Matricola
Ordine
Impostazione
Varo
Completamento
Entrata in servizio
Proprietario
Radiazione
Destino finale
Caratteristiche generali
Dislocamento	t
Stazza lorda	t
Lunghezza	m
Larghezza	m
Altezza	m
Pescaggio	m
Profondità operativa	max. m
Ponte di volo
Propulsione
Velocità	nodi nodi
Autonomia	n.mi. a nodi ( km a km/h)
Capacità di carico
Numero di cabine	{{{numero_di_cabine}}}
Equipaggio
Passeggeri
Equipaggiamento
Sensori di bordo	1 radar scoperta in superficie
Sistemi difensivi
Armamento	1 veicolo filoguidato MNV, sistemi di dragaggio mine siluri:
Corazzatura
Mezzi aerei
Note
Motto
Soprannome

La classe Osprey di cacciamine della US Navy derivano dal progetto della Classe Cardinal.

Destinate alla ricerca, alla classificazione e alla distruzione di mine navali in aree litorali e costiere, sono le prime più grandi unità al mondo di questo tipo ad essere costruite interamente in fibra di vetro per resistere meglio agli effetti di un'esplosione subacquea. Lo ro compito primario è la classificazionePer il loro compito fanno uso di sonar a profondità variabile ad alta definizione e sistemi video ed apparati quali robot sottomarini che permettono la detonazione di mine anche tramite controllo remoto.

[modifica] Origini: Il progetto Cardinal

Il progetto originale della Classe Cardinal prevedeva la costruzione di 17 esemplari. Il suo concetto rivoluzionario era che si trattava di un’unità SES, ovvero una Surface Effect Ship, nave ad effetto superficie. Le unità SES sono simili agli hovercraft, ma con un migliore rapporto tra potenza e dislocamento ed una migliore manovrabilità e stabilità dell’imbarcazione in condizioni di mare grosso. Le imbarcazioni SES sono poco vulnerabili alle mine, poiché quasi senza immersione, anzi con lo scafo a circa 1 metro dal mare, hanno poca segnatura magnetica e acustica e quindi possono passare sopra campi minati senza difficoltà. I Cardinal erano previsti con uno scafo in vetroresina, che si immergeva di poco sotto il livello del mare, contenendo lateralmente l’espandersi del cuscino d’aria, al posto della struttura gonfiabile di gomma. Questa era presente ancora nella parte anteriore e posteriore.

La centrale di combattimento era stabilito dovesse essere collegata ad un sonar filabile in profondità SQQ-30 che è un SQQ-14 migliorato, ma che avrebbe dovuto nondimeno essere sostituito dall’SQQ-32. I sistemi di dragaggio sarebbero stati il sistema meccanico Size 1, il sistema magnetico Mk 5 ed i sistemi acustici Mk4V e Mk6G. Presente anche un MVN, veicolo subacqueo teleguidato, con un cavo di 1525m, velocità di 6 nodi e telecamera, cariche esplosive o cesoie, il tutto per un peso di 998kg e una lunghezza di 3,8 metri.

Nonostante che la classe Cardinal avrebbe potuto diventare un considerevole e innovativo successo, continui problemi e una certa trascuratezza degli americano nella guerra alle mine l’ hanno via via condannata al fallimento, e alla fine il programma è stato abbandonato e al loro posto sono state comprate delle unità classe Osprey, in vetroresina ma di concezione interamente tradizionale per tutto il resto.

[modifica] Unità Classe Osprey

Nome	matricola	Cantiere	Servizio	Naval Vessel Register
USS Osprey	MHC-51	Intermarine USA	1993–2006	MHC51
USS Heron	MHC-52	Intermarine USA	1994–2007	MHC52
USS Pelican	MHC-53	Avondale Shipyard, Westwego	1995–2007	MHC53
USS Robin]]	MHC-54	Avondale Shipyard	1996–2006	MHC54
USS Oriole	MHC-55	Intermarine USA	1995–2006	MHC55
USS Kingfisher	MHC-56	Avondale Shipyard, Gulfport	1996–2007	MHC56
USS Cormorant	MHC-57	Avondale Shipyard, Gulfport	1997–2007	MHC57
USS Black Hawk	MHC-58	Intermarine USA	1996–2007	MHC58
USS Falcon	MHC-59	Intermarine USA	1997–2006	MHC59
USS Cardinal	MHC-60	Intermarine USA	1997–2007	MHC60
USS Raven	MHC-61	Intermarine USA	1998–2007	MHC61
USS Shrike	MHC-62	Intermarine USA	1999–2007	MHC62