PZL P.6

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.

A PZL P.6 a lengyel PZL-nél 1930-ban kifejlesztett egymotoros vadászrepülőgép. Csak egy prototípus készült el.

Tartalomjegyzék 1 Története 2 Szerkezeti kialakítása és műszaki jellemzői 3 Műszaki adatai 4 Források

[szerkesztés] Története

A repülőgépet Zygmunt Puławski tervezte a légierő megrendelésére. A gép a soros motorral felszerelt, teljesen fémépítésű PZL P.1 továbbfejlesztett változata, amelybe egy kilenchengeres csillagmotort építettek be. Felépítése nagyrészt megegyezett a PZL P.1-ével, de jelentősen átdolgozták a törzset, módosították a szárnyat és a vezérsíkokat. A P.6 így 200 kg-mal könnyebb lett a P.1-nél. 1930 augusztusában hajtotta végre első felszállását Bolesław Orliński századossal a fedélzetén. 1930 decemberében a gépet bemutatták Le Bourget-ban, a párizsi repülőgép kiállításon, ahol korszerű konstrukciójával nagy érdeklődést váltott ki. A következő évben, 1931. augusztus 29. és szeptember 7. között Orliński a P.6-al részt vett az American National Air Races versenyen az Egyesült Államokban.

A P.6 sorozatgyártására nem került sor, mert időközben elkészült a továbbfejlesztett változat, a PZL P.7. Ebbe a Lengyelországban licenc alapján gyártott Bristol Jupiter VII F csillagmotort építették. A P.6-énál nagyobb teljesítményű motorral felszerelt P.7 jobb repülési teljesítményt nyújtott, így ennek a sorozatgyártásáról született döntés.

A P.6 október 11-én Częstochowa közelében a légcsavar törése miatt balesetet szenvedett. A gépet vezető Orlinski szerencsésen túlélte a balesetet.

[szerkesztés] Szerkezeti kialakítása és műszaki jellemzői

A teljesen fémépítésű repülőgép a PZL P.1-nél először alkalmazott, jellegzetes tört sirály-szárnyat (Puławski-szárny) kapott. Törzsének ovális keresztmetszetű hátulsó része félhéjszerkezetű, a repülőgép dural borítású. A szárny hullámos lemezborítást kapott. A pilótafülke nyitott, a felső sirály-szárnyaknak köszönhetően jó kilátást biztosított a pilótának. A törzsben elhelyezett üzemanyagtartály vészhelyzetben ledobható volt. A törzs elején elhelyezett 331 kW (450 Le) teljesítményű Gnome–Rhône Jupiter VI FH csillagmotor egy kétágú fa légcsavart hajtott. A motor a légellenállást csökkentő Townend-gyűrűt kapott. Fegyverzetét két darab 7,9 mm-es géppuska alkotta, amelyet a törzs oldalába, a pilótafülke mellett építettek be.

[szerkesztés] Műszaki adatai

Tömeg- és méretadatok

• Hossz: 7,16 m
• Magasság: 2,75 m
• Fesztáv: 10,30 m
• Szárnyfelület: 17,30 m²
• Üres tömeg: 865 kg
• Felszálló tömeg: 1340 kg

Motor

• Száma: 1 db
• Típusa: Gnôme–Rhone Jupiter VI FH
• Teljesítménye: 331 kW (450 Le)

Repülési adatok

• Legnagyobb sebesség: 292 km/h
• Leszálló sebesség: 103 km/h
• Emelkedő képesség: 10,3 m/s
• Hatósugár 600 km
• Szolgálati csúcsmagasság: 8000 m

[szerkesztés] Források

• Andrzej Glass: Polskie konstrukcje lotnicze do 1939 r., Wydawnictwo Stratus, Sandomierz, 2004