Nápolyi metró
A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.
A nápolyi földalatti vasúthálózat megnevezése Metropolitana di Napoli. Az első metróvonalat 1993-ban nyitották meg. Addig a városi és elővárosi közlekedést négy helyi és az állami vasúttársaság bonyolította, melyeknek rossz összeköttetéseik voltak egymással. A négy magántársaság a következő:
- Circumvesuviana – a Vezúv körüli településeket szolgálja ki
- Circumflegrea – a Campi Flegrei településeit szolgálja ki
- Metrocampania Nordest – az aversai vonalakat szolgálja ki,
- Ferrovia Cumana – Pozzuolit és Cuma-t szolgálja ki
Az állami tulajdonú Ferrovie dello Stato/Trenitalia egyben a távolsági összeköttetéseket is biztosítja. Az utóbbi évtizedben kidolgozták a városi közlekedés megreformálásának a tervét és ennek értelmében 2011-ig kilenc metróvonal megépítését irányozták elő:
Tartalomjegyzék |
[szerkesztés] Üzemelő vonalak
[szerkesztés] 1-es vonal
A város első metróvonala: Metropolitana Collinare (domboldali metró) vagy Metro dell’Arte (művészi metró) néven emlegetik. 1993-ban nyitották meg Colli Aminei és Vanvitelli állomások között majd 1995-ig m;g 8 km-rel meghosszabbították Piscinola/Secondigliano állomásig. A vonalat a Metronapoli S.p.a. üzemelteti. A szerelvényeket, melyek sebessége a 80 km/h-t is eléri, a Firema Transporti S.p.a. gyártotta. Kapacitásuk pedig kialakítástól függöen 860-1290 személy/szerelvény.Az állomások mindenikét egyedi, modern művészi alkotások díszítik, innen kapta a Metro dell’Arte megnevezést.
A pálya érdekessége, hogy a Vanvitelli domb alatt hurkot képez. A Salvator Rosa állomástól egy meredek (5,5%-os) alagúton keresztül éri el a Cilea, majd Vanvitelli állomásokat (innen a Metropolitana Collinare megnevezés). A Vanvitelli állomástól ismét felfele kapaszkodik, majd a Medaglie d’Oro tér alatt keresztezi saját magát. Legmagasabb állomása a Policlinico 268 m-rel a tengerszint felett. Innen egy viadukton halad tovább Piscinola/Secondigliano végállomásig. A vonal ma a Dante és Piscinola/Secondigliano állomások között közlekedig hatperces követési idővel.
2003-ban a vonal hossza 13,5 km volt. A vonal bővítésén már dolgoznak. Két irányban hosszabbítják: 2009-ig a vonal eléri a Capodichino repülőteret, illetve ugyanekkora tervezik, hogy a vonal eléri majd a belvárost illetve a főpályaudvart. 2011-re tervezik az utolsó főpályaudvart és repülőteret összekötő szakasz megépítését.
| Állomás | Kapcsolatok | Megjegyzések |
|---|---|---|
| Piscinola – Scampia | Metrocampania nord-est | üzemel |
| Chiaiano | üzemel | |
| Frullone – San Rocco | üzemel | |
| Colli Aminei | üzemel | |
| Policlinico | üzemel | |
| Rione Alto | üzemel | |
| Montedonzelli | üzemel | |
| Medaglie d'Oro | üzemel | |
| Vanvitelli | Központi kábelvasút, Chiaiai kábelvasút | üzemel |
| Cilea – Quattro giornate | 5-ös vona, 7-es vonal | üzemel |
| Salvator Rosa | üzemel | |
| Materdei | üzemel | |
| Museo | 2-es vonal | üzemel |
| Dante | üzemel | |
| Toledo | 2008-tól üzemel | |
| Municipio | 6-os vonal | 2009-től üzemel |
| Università | 2009-től üzemel | |
| Duomo | 2009-től üzemel | |
| Garibaldi | 2-es vonal, 3-as vonal, 4-es vonal | 2009-től üzemel |
| Tribunale | 3-as vonal | tervezés alatt |
| Poggioreale | 3-as vonal | tervezés alatt |
| Aeroporto | Metrocampania nord-est | 2011-től üzemel |
| Di Vittorio | Metrocampania nord-est | 2011-től üzemel |
| Secondigliano | Metrocampania nord-est | 2011-től üzemel |
| Regina Margherita | Metrocampania nord-est | 2011-től üzemel |
| Miano | Metrocampania nord-est | 2011-től üzemel |
[szerkesztés] 2-es vonal
A nápolyi 2-es metróvonalat az állami vasúttársaság a Ferrovie dello Stato üzemelteti a Nápoly alatti vasúti alagúton keresztül, mely használatán osztozik a az Intercity és Eurostar Italia vonatokkal. Az alagutat 1925-ben építették, elsősorban a vasúti tranzitforgalom segítésére. A 2-es vonal Pozzuoli és Gianturco állomások között közlekedik 8 perces követési idővel. A vonal teljes hossza 14,5 km. Tervezik a vonal meghosszabbítását három állomással Gianturco után.
| Állomás | Kapcsolatok | Megjegyzések |
|---|---|---|
| Pozzuoli | üzemel | |
| Bagnoli – Agnano Terme | üzemel | |
| Cavalleggeri d'Aosta | üzemel | |
| Campi Flegrei | 6-os vonal, 7-es vonal | üzemel |
| Leopardi | üzemel | |
| Mergellina | 6-os vonal | üzemel |
| Amedeo | Chiaiai kábelvasút | üzemel |
| Montesanto | 5-ös vonal, 7-es vonal, montesantoi kábelvasút]] | üzemel |
| Cavour | 1-es vonal | üzemel |
| Garibaldi | 1-es vonal, 3-as vonal, 4-es vonal | üzemel |
| Gianturco | üzemel | |
| Ferraris | tervezés alatt | |
| Vigliena | tervezés alatt | |
| San Giovanni | tervezés alatt |
[szerkesztés] 6-os vonal
A 6-os vonal első szakasza 2007. február 7-én állt üzembe Mostra és Mergellina állomások között . A vonal hossza mindössze 2 km négy állomással (végállomásokkal együtt). A szerelvényeket az Ansaldobreda S.p.a. szállítja, követési idejük 10 perc. A teljes vonal kiépítését 2012-re irányozták elő: 3,5 km pályaszakasz és négy közbeeső állomás a Municipio végállomásig.
| Állomás | Kapcsolat | Megjegyzések |
|---|---|---|
| Mostra | 2-es vonal, 7-es vonal, 8-as vonal | üzemel |
| Politecnico | üzemel | |
| Lala | üzemel | |
| Mergellina | 2-es vonal | üzemel |
| Arco Mirelli | 2012-től üzemel | |
| San Pasquale | 2012-től üzemel | |
| Chiaia – Monte di Dio | 2012-től üzemel | |
| Municipio | 1-es vonal | 2012-től üzemel |
[szerkesztés] 3-as vonal
A Circumvesuviana vasúttársaság üzemelteti 2004 óta. A vonal két vasútvonal összekapcsolása során jött létre Porta Nolana és Bartolo Longo állomások között. Tervezik a vonal meghosszabítását a Porta Nolana állomástól, a Piazza Municipio-n át a kikötőig
| Állomás | Kapcsolat | Megjegyzések |
|---|---|---|
| San Giorgio a Cremano | üzemel | |
| Bartolo Longo | üzemel | |
| Vesuvio De Meis | 4-es vonal | üzemel |
| Villa Visconti | üzemel | |
| Argine Palasport | üzemel | |
| Madonelle | üzemel | |
| Botteghelle | üzemel | |
| Stadera | üzemel | |
| Poggioreale | 1-es vonal | üzemel |
| Centro Direzionale | 1-es vonal | üzemel |
| Garibaldi | 1-es vonal, 2-es vonal, 4-es vonal | üzemel |
| Terminale – Porta Nolana | 4-es vonal | üzemel |
[szerkesztés] Tervezés/építés alatt álló vonalak
[szerkesztés] 4-es vonal
Jelenleg a Circumvesuviana hálózatának egy része az Ottaviano-Vesuvio/De Meis vonal. Tervezik a vonal integrálását a nápolyi metróhálózatba. Az állomások, egy kivételével (Santa Rosa) már üzemelnek, jelenleg a pályafelújítási munkákat végzik. Tervezik, hogy a vonal üzembeállítása után meghosszabbítják a kikötőig a vonalat három állomás hozzáadásával: Pisacane, Porto Salvo és Municipio. A szerelvények követési ideje jelenleg 30 perc, de a vonal üzembehelyezésével 8 percre csökken majd.
| Állomás | Kapcsolat | Megjegyzések |
|---|---|---|
| Terminale-Porta Nolana | 3-as vonal | üzemel |
| Garibaldi | 1-es vonal, 2-es vonal, 3-as vonal | üzemel |
| Gianturco | üzemel | |
| San Giovanni a Teduccio | üzemel | |
| Barra | üzemel | |
| Ponticelli | üzemel | |
| Vesuvio De Meis | 3-as vonal | üzemel |
| Cercola | üzemel |
[szerkesztés] 5-ös vonal
Az 5-ös metróvonalat a Circumflegrea vasúttársaság által üzemeltetett Montesanto és Pisani közötti szakaszának átalakításával tervezik megvalósítani. Ingavonatok ma is közlekednek ezen a vonalon 20 perces időközönként. Az állomások kettő kivételével (Torre Pisani és Cilea) üzemelnek már. Az 1-es vonallal a kapcsolatot felvonók biztosítják majd, ugyanis a két Cilea megállóhely között 120 m szintkülönbség lesz. A munkálatokat 2001-ben hagyták jóvá. Jelenleg a pályafelújítási munkákat végzik.
| Állomás | Kapcsolat | Megjegyzések |
|---|---|---|
| Montesanto | 2-es vonal, 7-es vonal, montesantói kábelvasút | üzemel |
| Cilea-Quattro Giornate | 1-es vonal, 7-es vonal | tervezés alatt |
| Piave | Linea 7 | üzemel |
| Soccavo | Linea 7 | üzemel |
| Traiano | üzemel | |
| La Trencia | üzemel | |
| Pianura | üzemel |
[szerkesztés] 7-es vonal
A Circumflegrea és Ferrovia Cumana egy-egy vonalának összekapcsolásával tervezik megvalósítani ezt a körvasút jellegű metróvonalat. A szerelvények a Montesanto és Soccavo állomások között az 5-ös vonal szerelvényeivel osztoznának a pályán. A Soccavo és Kennedy állomások közötti vonal kiépítésén 2001 óta dolgoznak. A Kennedy állomástól a Ferrovia Cumana pályáján közlekednének tovább vissza a Montesanto állomásra, ahol bezárnák a kört.
| Állomás | Kapcsolatok | Megjegyézek |
|---|---|---|
| Montesanto | 2-es vonal, 5-ös vonal | üzemelteti a Circumflegrea és a Ferrovia Cumana |
| Cilea | 2-es vonal, 5-ös vonal | tervezés alatt |
| Piave | 5-ös vonal | üzemelteti a Circumflegrea |
| Soccavo | 5-ös vonal | üzemelteti a Circumflegrea |
| Monte Sant'Angelo | építés alatt | |
| Parco San Paolo | tervezés alatt | |
| Terracina | tervezés alatt | |
| Giochi del Mediterraneo | tervezés alatt | |
| Kennedy | üzemelteti a Ferrovia Cumana | |
| Mostra | 2-es vonal, 6-os vonal, 8-as vonal | üzemelteti a Ferrovia Cumana |
| Fuorigrotta | üzemelteti a Ferrovia Cumana | |
| Corso Vittorio Emanuele | üzemelteti a Ferrovia Cumana |
[szerkesztés] 8-as vonal
A Ferrovia Cumana Torregavetta-Pozzuoli-Nápoly vonala mentén alakítják ki. Megépítésének két fő oka van: először is eltűnne a Bagnoli várost kettéválasztó vasútvonal, másrészt pedig könnyebb elérhetőséget biztosítana a Coroglio-Bagnoli üdülőtelephez. Hossza 5 km lenne, öt állomással. Megépítése feltételezi a Dazio-Leopardi közötti vonal felújítását valamint a Lucio Silla megálló utáni földbevezetését a vonalnak egy majdnem 29,99‰-es páyán.
| Állomás | Kapcsolatok | Megjegyzések |
|---|---|---|
| Mostra-Campi Flegrei | 2-es vonal, 6-os vonal, 7-es vonal | üzemelteti a Ferrovia Cumana |
| Campegna | tervezés alatt | |
| Cadorna | tervezés alatt | |
| Coroglio | tervezés alatt | |
| Bagnoli | üzemelteti a Ferrovia Cumana |
[szerkesztés] 9-es vonal
A vonal egyelőre csak tanulmány szinten létezik. A 3,8 km-es vonal a Colli Aminei és Cavour-Museo állomásokat kötné össze, öt közbeeső állomással.
[szerkesztés] Forrás
- http://www.urbanrail.de/index.html
- http://web.tiscalinet.it/defalco_ivanoe/trasporti/net/index.html
- http://www.orcaloca.it/metronapoli/
- http://www.danpiz.net/napoli/trasporti/
