Vita:F–35 Lightning II

A Wikipédiából, a szabad enciklopédiából.

	Ez a szócikk témája miatt a Hadtudományi műhely érdeklődési körébe tartozik. Vegyél részt a szócikk szerkesztésében!
Bővítendő	Ez a szócikk bővítendő besorolást kapott a kidolgozottsági skálán.
Nélkülözhetetlen	Ez a szócikk nélkülözhetetlen besorolást kapott a műhely fontossági skáláján.
Értékelő szerkesztő: Dunee (vita), értékelés dátuma: 2008. február 8.
A szócikk értékelői egyelőre nem hagytak a besorolással kapcsolatos megjegyzéseket a lapon. Ha teheted, nézd át a szócikket, és írd le észrevételeidet itt.
Hadtudományi szócikkek minőség szerint Wikipédia:Cikkértékelési műhely/Index

	A szócikk megfelelő nyelvű párjai kiemeltek lettek a(z) holland és lengyel Wikipédián, az onnan származó információkkal bátran kibővítheted a magyar lapot.
Mérföldkövek a cikk életútján Dátum(ok: tól/ig) Történés Eredmény
F–35 Lightning II tennivalók szerkeszt · történet · figyel · frissít http://www.ausairpower.net/Analysis-JSF-Thud-2004.html

[szerkesztés] Oroszországból szeretettel

Csak csöndben megjegyzem, hogy az F-35 sárkánya a szovjet Jakovlev Jak-41 anyahajós helyből felszálló gép tervein alapul, aminek teljes dokumentációját és a tervezett Jak-43 földi támadó félig lopakodó STOVL változat 1:1 makettjét a Jelcin idején volt nagy barátság korszakában, 1993-ban 350 millió dollár készpénzért vették meg az amerikaiak (legalább 5 év saját fejlesztést és 5 milliárd USD-t spóroltak meg ezzel). A ferdén csavarodó utánégetős hajtómű is a szovjet eredeti után van mintázva. Persze ezt nem reklámozzák. Az F-35 egyetlen nagy gépészeti újdonsága a britek kardános emelőventillátora a szovjetek két kis függőleges turbinája helyett. 82.131.210.162 2007. szeptember 12., 21:20 (CEST)

Ehhez az infóhoz forráshivatkozást is tudsz adni? Mert érdekes lenne beletenni a cikkbe. misibacsi 2007. szeptember 13., 09:17 (CEST)

Én nem tudok arról, hogy a hajtómű kiömlőnyílása a „ferdén csavarodó” elven működne, emelett a Jak–141 két emelőhajtóművét is teljesen másképp oldják meg, az aerodinamikai felépítés a Jaknál meg nem mondható forradalminak, szóval nagy-nagy túlzás azt állítani, hogy bármilyen formában az orosz gép kópiája lenne az F-35. --KGyST 2007. szeptember 13., 15:23 (CEST)

A STOVL változat (F-35B) esetén pedig pontosan erről van szó, mármint a kiömlő esetén. [[1]] Viszont a Jak-141 és az F-35 közötti hasonlóságok itt tulajdonképpen véget is érnek. És azért a határrétegelszívó szükségtelenné tétele is elég komoly innovációnak tekinthető, ehhez viszont semmi köze az oroszoknak. Daa-raa 2007. szeptember 15., 17:14 (CEST)

Fordítva, a Jak–141-nél nem tudok az elcsavaró mechanizmusról, nem is találtam erről képet. --KGyST 2007. szeptember 15., 18:34 (CEST)

Pedig '92-ben Farnborough-ban még egy rövid nekifutásos felszállást is végzett kihasználva a fúvócső elforgatását (és még utánégetett is közben). [[2]], Illetve a sokak által tévedhetetlennek tartott vectorsite is ír róla: [[3]] Daa-raa 2007. szeptember 16., 18:51 (CEST)