Airbus A380

Izvor: Wikipedija

Airbus A380
Airbus A300 · Airbus Beluga · A310 · Serija A320 · A330 · A340 · A350 · A380
Airbus A380 na slijetanju
Tip	Putnički zrakoplov
Proizvođač	EADS Airbus
Probni let	27. travnja 2005.
Uveden u uporabu	25. listopada 2007.
Prvotni korisnik	Singapore Airlines
Broj primjeraka	11 do prosinca 2007.
Pojedinačna cijena	319,2 miliona $

Airbus A380 dvokatni je zrakoplov s četiri motora kojeg u putničkoj i teretnoj izvedbi proizvodi europski konzorcij EADS (European Aeronautic Defence and Space Company) sa sjedištem u Toulouseu (Francuska), a tijekom razvoja bio je poznat pod nazivom Airbus A3XX. Zrakoplov je po prvi put poletio 27. travnja 2005. iz zračne luke Blagnac International Airport u Toulouseu.^[1] Prvi komercijalni letovi tj. isporuka zrakoplova prvom naručiocu, Singapore Airlinesu, odgođeni su tri puta zbog nedefiniranih tehničkih poteškoća pri izradi aviona, što izaziva znatne kontroverze ne samo o budućnosti samog A380, već i cijele kompanije Airbus. U aspektu odgoda broj narudžbi potrebnih za rentabilnost projekta penje se na 330, s prvobitnih 150, što se čini nedostižnim u slučaju mogućih povlačenja narudžbi od strane nekih aviokompanija.

A380 trenutačno je najveći putnički zrakoplov na svijetu, a na tom mjestu je nadmašio Boeing 747, koji je taj status imao 35 godina. Međutim, što se tiče teretnih zrakoplova najveći je i dalje Antonov An-225 Mriya.

Prvi prototip Airbusa A380 javnosti je prikazan na ceremoniji održanoj 18. siječnja 2005. u Toulouseu. Svoj prvi komercialni let zrakoplov je imao 25. listopada 2007. na relaciji Singapur-Sydney (Singapore Airlines). Od trenutno 196 naručenih, do sada je isporučeno samo 2 aviona, oba Singapore Airlinesu.

[uredi] Povijesni razvoj

Airbus je započeo razvoj svog "Megaprevozioca" početkom 1990. kako bi zaokružio svoju proizvodnu ponudu ali i kako bi probio dominaciju koju je Boeing držao sa svojim B-747 od ranih 1970.-tih. Istu utrku vodio je i McDonnell Douglas sa MD-12. Obje kompanije bile su svjesne da na tržištu trenutno ima prostora za samo jedan novi tip zrakoplova te kategorije. U siječnju 1993. Boeing i nekoliko podružnica konzorcija Airbus počeli su istraživanje za izradu 2Vrlo velikog komercijalnog zrakoplova2 (eng. Very Large Commercial Transport) u cilju stvaranja partnerstva za podjelu ograničenog tržišta.

Ipak, u lipnju 1994. Airbus počinje razvoj vlastitog velikog zrakoplova dizajnirajući A3XX. Airbus je razmatrao nekoliko dizajna uključujući i kombinaciju spajanja dva trupa -A340, jedan uz drugoga. A3XX ušao je u borbu protiv Boeingovog "Velikog zrakoplova", produžene inačice B747 pod oznakom B747X. Utrka za osvajanje tržišta prestaje u siječnju 1997. godine kada Boeing odustaje od 747X programa. Od 1997. - 2000. godine, tijekom Istočno-azijske financijske krize, Airbus radi na redizajnu želeći postići 15-20%-tno smanjivanje operativnih troškova u odnosu na postojeći B747-400. Dizajn A3XX usmjeren je prema jednom cilju, trupu s dvije palube.

S 55 narudžbi od strane 6 korisnika 19. studenog 2000. kontrolni odbor odobrio je 8,8 biliona € za početak izgradnje A3XX, preimenovanog u A380. Završna konfiguracija zrakoplova prihvaćena je početkom 2001. a proizvodnja prvih dijelova krila počela je 23. siječnja 2002. Sa završetkom prvog aviona, troškovi razvoja narasli su na 11 biliona €.

[uredi] Usporedba

[uredi] Izvori