Circuíto de Spa-Francorchamps
Na Galipedia, a wikipedia en galego.
O Circuíto de Spa-Francorchamps é un circuíto de carreiras semipermanente onde se disputa o Gran Premio de Bélxica de Fórmula 1 e a proba de enduro das 24 horas de Spa.
Deseñado por Jules de Their e Henri Langlois Van Ophem, o circuíto orixinal tiña 9,3 millas de extensión, e percorría as estradas que unen os poboados belgas de Francorchamps, Malmedy e Stavelot. Co paso dos anos, o trazado do circuíto foi modificado varias veces ata alcanzar os 6.973 km, seguindo unha ruta rápida e sinuosa a través das Ardennes que permite superar os 330 km/h. É o único círcuito semipermanente na Fórmula 1.
A pista caracterizouse desde as súas orixes polo impredicible das condicións meteorolóxicas, que moitas veces fan que unha parte da pista estea seca mentres no outro extremo chove en forma torrencial. Tanto pilotos como seguidores da máxima categoría adoitan mostrar a súa preferencia polo circuíto de Spa. As carreiras disputadas aquí son (na maioría dos casos) entretidas, á vez que presentan desafíos interesantes aos pilotos. Nesta pista vivíronse grandes duelos, como o de Mika Häkkinen e Michael Schumacher no ano 2000, cando o finlandés pasou ao alemán na recta de Kemmel dobrando á súa vez ao piloto brasileiro Ricardo Zonta. Ademais o circuíto foi escenario de numerosos accidentes, como o producido na saída do Gran Premio de Bélxica de 1998 na cal 13 pilotos víronse involucrados nun espectacular accidente, afortunadamente sen consecuencias.
A sección máis característica do circuíto é a combinación de Eau Rouge / Raidillon. Tras atravesar a lenta pinza de A Source, os pilotos aceleran por unha recta en baixada tras o cal deben encarar unha subida cunha serie de curvas zigzagueantes (a primeira das cales é Eau Rouge, e o resto da combinación Raidillon) que finalizan en contracurva cega. O gran desafío para todo piloto é tomar Eau Rouge co acelerador a fondo, o cal dise que se simplificou nos últimos anos debido ao uso de tecnoloxía moderna nos monoplazas. Aínda así, seguen sendo moi poucos os pilotos que a toman pisando a lume de biqueira o seu acelerador. Na parte intermedia da pista sobresaen as curvas rápidas Stavelot e Blanchemont. Ao final do cícuito atópase a famosa curva de "A parada do bus", unha chicane que antecede á recta principal.
Actualmente remodelase para recibir o Gran Premio de Bélxica deste ano. A pinza de A Source foi movida cara a fóra da pista, e a chicane de "A parada do bus" foi movida cara atrás, co fin de construír uns pits máis amplos e alargar a recta principal.
[editar] Referencias
[editar] Enlaces externos
- Circuíto de Spa-Francorchamps
- Circuit de Spa-Francorchamps en é.f1-live.com. Con acceso o 2007-01-08.
[editar] Todos os gañadores de Fórmula 1, no circuíto de Spa-Francorchamps
| Ano | Piloto | Auto | Duración | Lonxitude | Voltas | Velocidade media | Data | GP de |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1950 |  Juan Manuel Fangio |
Alfa Romeo | 2:47:26,000 h | 14,120 km | 35 | 177,097 km/h | 18. Xunio |  Belxica |
| 1951 |  Giuseppe Farina |
Alfa Romeo | 2:45:46,000 h | 14,120 km | 36 | 183,989 km/h | 17. Xunio | |
| 1952 | Alberto Ascari |
Ferrari | 3:03:46,300 h | 14,120 km | 36 | 165,962 km/h | 22. Xunio | |
| 1953 | Alberto Ascari |
Ferrari | 2:48:30,300 h | 14,120 km | 36 | 180,999 km/h | 21. Xunio | |
| 1954 | Juan Manuel Fangio |
Maserati | 2:44:42,400 h | 14,120 km | 36 | 185,173 km/h | 20. Xunio | |
| 1955 | Juan Manuel Fangio |
Mercedes-Benz | 2:39:29,000 h | 14,120 km | 36 | 191,238 km/h | 5. Xunio | |
| 1956 |  Peter Collins |
Ferrari | 2:40:00,300 h | 14,120 km | 36 | 190,614 km/h | 3. Xunio | |
| 1958 | Tony Brooks |
Vanwall | 2:37:06,300 h | 14,100 km | 36 | 209,093 km/h | 15. Xunio | |
| 1960 |  Jack Brabham |
Cooper-Climax | 2:21:37,300 h | 14,100 km | 36 | 215,052 km/h | 19. Xunio | |
| 1961 |  Phil Hill |
Ferrari | 2:03:03,800 h | 14,100 km | 30 | 206,235 km/h | 18. Xunio | |
| 1962 | Jim Clark |
Lotus-Climax | 2:07:32,300 h | 14,100 km | 32 | 212,266 km/h | 17. Xunio | |
| 1963 | Jim Clark |
Lotus-Climax | 2:27:47,600 h | 14,100 km | 32 | 183,175 km/h | 9. Xunio | |
| 1964 | Jim Clark |
Lotus-Climax | 2:06:40,500 h | 14,100 km | 32 | 213,712 km/h | 14. Xunio | |
| 1965 | Jim Clark |
Lotus-Climax | 2:23:34,800 h | 14,100 km | 32 | 188,550 km/h | 13. Xunio | |
| 1966 | John Surtees |
Ferrari | 2:09:11,300 h | 14,100 km | 28 | 183,360 km/h | 12. Xunio | |
| 1967 | Dan Gurney |
Eagle-Weslake | 1:40:49,400 h | 14,100 km | 28 | 234,946 km/h | 18. Xunio | |
| 1968 |  Bruce McLaren |
McLaren-Ford | 1:40:02,100 h | 14,100 km | 28 | 236,797 km/h | 9. Xunio | |
| 1970 |  Pedro Rodriguez |
BRM | 1:38:09,900 h | 14,100 km | 28 | 241,308 km/h | 7. Xunio | |
| 1983 |  Alain Prost |
Renault | 1:27:11,502 h | 6,949 km | 40 | 191,275 km/h | 22. Maio | |
| 1985 |  Ayrton Senna |
Lotus-Renault | 1:34:19,893 h | 6,940 km | 43 | 189,811 km/h | 15. Setembro | |
| 1986 | Nigel Mansell |
Williams-Honda | 1:27:57,925 h | 6,940 km | 43 | 203,548 km/h | 25. Maio | |
| 1987 | Alain Prost |
McLaren-TAG-Porsche | 1:27:03,217 h | 6,940 km | 43 | 205,680 km/h | 17. Maio | |
| 1988 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda | 1:28:00,549 h | 6,940 km | 43 | 203,447 km/h | 28. Agosto | |
| 1989 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda | 1:40:54,196 h | 6,940 km | 44 | 181,576 km/h | 27. Agosto | |
| 1990 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda | 1:26:31,997 h | 6,940 km | 44 | 211,729 km/h | 26. Agosto | |
| 1991 | Ayrton Senna |
McLaren-Honda | 1:27:17,669 h | 6,940 km | 44 | 209,883 km/h | 25. Agosto | |
| 1992 |  Michael Schumacher |
Benetton-Ford | 1:36:10,721 h | 6,974 km | 44 | 191,429 km/h | 30. Agosto | |
| 1993 | Damon Hill |
Williams-Renault | 1:24:32,124 h | 6,974 km | 44 | 217,795 km/h | 29. Agosto | |
| 1994 | Damon Hill |
Williams-Renault | 1:28:47,170 h | 7,001 km | 44 | 208,170 km/h | 28. Agosto | |
| 1995 | Michael Schumacher |
Benetton-Renault | 1:36:47,875 h | 6,974 km | 44 | 190,204 km/h | 27. Agosto | |
| 1996 | Michael Schumacher |
Ferrari | 1:28:15,125 h | 6,968 km | 44 | 208,443 km/h | 25. Agosto | |
| 1997 | Michael Schumacher |
Ferrari | 1:33:46,717 h | 6,968 km | 44 | 196,159 km/h | 24. Agosto | |
| 1998 | Damon Hill |
Jordan-Mugen-Honda | 1:43:47,407 h | 6,968 km | 44 | 177,238 km/h | 30. Agosto | |
| 1999 | David Coulthard |
McLaren-Mercedes | 1:25:43,057 h | 6,968 km | 44 | 214,596 km/h | 29. Agosto | |
| 2000 |  Mika Häkkinen |
McLaren-Mercedes | 1:28:14,494 h | 6,968 km | 44 | 208,468 km/h | 27. Agosto | |
| 2001 | Michael Schumacher |
Ferrari | 1:08:05,002 h | 6,968 km | 36 | 221,050 km/h | 2. Setembro | |
| 2002 | Michael Schumacher |
Ferrari | 1:21:20,634 h | 6,968 km | 44 | 226,133 km/h | 1. Setembro | |
| 2004 | Kimi Räikkönen |
McLaren-Mercedes | 1:32:35,274 h | 6,973 km | 44 | 198,824 km/h | 29. Agosto | |
| 2005 | Kimi Räikkönen |
McLaren-Mercedes | 1:30:01,295 h | 6,976 km | 44 | 204,580 km/h | 11. Setembro | |
| 2007 | Kimi Räikkönen |
Ferrari | 1:20:39,066 h | 7,004 km | 44 | 229,266 km/h | 16. Setembro | |
| 2008 | 7,004 km | 44 | 7. Setembro |
Record: M.Schumacher (6 Veces)
