Transport d'automobiles accompagnées en Suisse
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Pays montagneux et valloné, la Suisse possède toutefois un réseau routier agréablement dense pour les automobilistes. Cependant, à cause du relief tourmenté, la route doit parfois avoir recours à d'autres moyens de transports pour franchir les obstacles naturels.
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[modifier] Par voie ferroviaire : les trains-autos
Lorsque un col n'est pas ou périodiquement ouvert à la circulation automobile et qu'un tunnel ferroviaire existe, un service de trains-autos est mis en place. Les installations ferroviaires sont adaptées de part et d'autre du tunnel et des rampes d'accès sont construites afin de permettre aux véhicules routiers d'accéder à des wagons plats spécialement aménagés. C'est un mode de ferroutage.
Une fois la voiture sur le wagon, les occupants restent dans leur véhicule durant tout le trajet. Attelée à l'opposé de la locomotive, une voiture-pilote évite les manoeuvres aux gares terminus. Cette voiture est dotée d'un fourgon et d'un compartiment pour voyageurs afin d'accueillir motards et cyclistes.
Plusieurs services existent, certains ont été supprimés, puis parfois réintroduits.
[modifier] Services existants
- Tunnel du Lötschberg, entre Kandersteg (BE) et Goppenstein (VS), exploité par le BLS
- Tunnels du Lötschberg et du Simplon, entre Kandersteg (BE) et Iselle di Trasquera (Italie), exploité par le BLS
- Tunnel de la Furka, entre Oberwald (VS) et Realp (UR), exploité par le MGB
- Col de l'Oberalp, entre Andermatt (UR) et Sedrun (GR), exploité par le MGB
- Tunnel de l'Albula, entre Thusis (GR) et Samedan (GR), exploité par le RhB
- Tunnel de la Vereina, entre Klosters-Selfranga (GR) et Sagliains (GR), exploité par le RhB
[modifier] Services supprimés puis réintroduits
- Tunnel du Simplon, entre Brigue (VS) et Iselle di Trasquera (I), exploité par les CFF
[modifier] Services supprimés
- Tunnel ferroviaire du Saint-Gothard, entre Göschenen (UR) et Airolo (TI), exploité par les CFF jusqu'à l'ouverture du tunnel routier du Gothard en 1980. À noter qu'en octobre 2001, ce tunnel fut fermé durant deux mois suite à un grave accident et durant ce laps de temps un service de trains-autos a été remis en service grâce au prêt de matériel ferroviaire adéquat par le BLS, car heureusement les rampes de chargement n'ont jamais étés démolies.
[modifier] Par voie lacustre : les bacs
Les lacs suisses s'entendent aussi pour entraver la circulation routière. Afin de gagner du temps et de la distance, plusieurs services de bacs ont été mis en places sur diverses étendues d'eau.
[modifier] Services existants
- Lac de Constance (Bodensee) : entre Romanshorn (TG) et Friedrichshafen (D), 3 navires (Euregia, Friedrichshafen et Romanshorn)
- Lac des Quatre Cantons : entre Gersau (SZ) et Beckenried (NW), 1 navire (Tellsprung II)
- Lac de Zurich : entre Horgen (ZH) et Meilen (ZH), 5 navires (Burg, Horgen, Meilen, Schwan et Zürisee)
[modifier] Liens
[modifier] Liens internes
[modifier] Liens externes
[modifier] Trains-autos
Les liens renvoient chaque fois à la page concernant le chargement des autos.
