Société de transport de l'Outaouais
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Gestion et exploitation | |
Siège social | 130, rue Jean-Proulx |
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Ville | Gatineau, Québec |
Service | Autobus |
Flotte | 259 autobus (février 2006)[1] |
Propriétaire | Ville de Gatineau |
Site internet | sto.ca |
La Société de transport de l'Outaouais (STO) opère un système de transport en commun à Gatineau, Québec, incluant les secteurs de Hull, Aylmer, Gatineau et Masson-Angers. Elle donne également un service limité vers des communautés suburbaines comme Chelsea et Buckingham. Le réseau de la STO est situé du côté québécois de la Région de la capitale nationale du Canada et offre plusieurs circuits d'autobus vers le centre-ville d'Ottawa, Ontario.
Sommaire |
[modifier] Historique
Avant 1971, les transports en commun à Gatineau/Hull étaient offerts par le secteur privé. Ces sociétés avaient 42 autobus et enregistraient 11 millions de passages en 1956, nombre qui avait décru à 2,5 millions en 1971[2]. En 1969, la loi sur la Communauté régionale de l'Outaouais fut adoptée pour mettre en commun certains services régionaux qui dépassent les moyens des villes constituantes. La Commission de transport de la communauté régionale de l'Outaouais (CTCRO) fut créée dans cet esprit en 1971. En 1972, la CTCRO pris possession de son siège administratif, adopta son logo et ses couleurs officielles. Pour la somme de 2,25 millions de dollars canadiens, elle acheta les trois sociétés de transports en commun qui desservaient dans la région (Transport urbain de Hull, Transport Hull métropolitain, Transport d'écoliers du nord de l'Outaouais). La CTCRO signa en 1973 un accord avec OC Transpo pour faciliter les transferts entre les deux services jumaux de part et d'autre de la rivière des Outaouais.
En 1991, la CRCRO devint la Société de transport de l'Outaouais (STO) et fêta en 1996 son 25e anniversaire de naissance. Durant une journée, elle offrit le passage sur ses autobus à 25 cents l'aller-simple. En 1998, la STO fut nommée l'entreprise des transports en commun canadienne de l'année par l'Association canadienne du transport urbain (ACTU). La même année, la société introduisit un système de tarification par carte à puce, la première entreprise aux Amériques à utiliser un tel système. Les laisser-passers sur papier furent retirés graduellement jusqu'à leur fin officielle en 2004 quand la carte à puce devint le laisser-passer exclusif[3].
En 2002, la STO introduisit les premiers autobus à plancher surbaissé de NovaBus. Depuis ce temps, la société n'a acquis que de tels autobus. En 2003, la STO annonça son intention de construire une route réservé aux autobus, comparable au Transitway d'OC Transpo à Ottawa, sous le nom de Rapibus. L'évaluation environnemental est en cours et il est projeté que Rapibus sera completé vers 2010.
En 2005, la STO annonça un plan stratégique pour la période de 2005 à 2015 dans lequel on projette une croissance du nombre de passagers. Le nombre de passagers avait cru d'environ 50% de 1995 à 2006 et on prévoit dans le plan de passer de 16,3 millions en 2006 à 21 millions en 2015. En plus du Rapibus, la STO a l'intention d'augmenter le nombre des installations de parc-o-bus (stationnement incitatif) dans toute de la ville, ainsi que l'introduction de supports pour bicyclettes, l'aggrandissement ou l'addition de garages, l'augmentation de la flotte et un projet-pilote comprenant des routes qui augmenteraient l'accessibilité aux personnes à mobilité réduite[4].
[modifier] Opérations
La STO compte[1] :
- Véhicules: 252 autobus
- Employés: 357 chauffeurs d'autobus et plus de 80 mécaniciens.
- Circuits: 56
- Abris: 259
- Nombre de passagers: plus de 17 millions
- Service Transit adapté
- Rapibus (projeté)
- Parc-o-bus
[modifier] Circuits d'autobus STO
- Du 2 janvier 2008
[modifier] Circuits réguliers
Circuit | Départ | Destination | Notes |
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21 | Casino du Lac-Leamy & Parc-o-bus Freeman | Ottawa via Pont Alexandra | Connue comme circuit touristique desservant le Casino du Lac-Leamy, le Théâtre de l'Île, le Musée des beaux-arts du Canada, Parc Major's Hill, la Colline du Parlement, Château Laurier, le Marché By, le Centre national des arts, Parc Jacques-Cartier, l'Ambassade des Etats-Unis, le Centre Rideau, la Mail de la rue Sparks, le Canal Rideau et le Musée canadien des civilisations.
Seul circuit utilisant d'autres artères que la rue Wellington et rue Rideau au centre-ville d'Ottawa |
31 | Cégep de l'Outaouais (Campus de Hull) | Circuit plutôt résidentiel desservant les secteurs de Mont-Bleu, Parc-de-la-Montagne, Lac-des-Fées, Wrightville et Île de Hull.
NB: Certains voyages sont désignés Polyvalente Mont-Bleu ou Polyvalente de l'Île. Voir circuit 731. |
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33 | Les Promenades de l'Outaouais & Parc-o-bus Freeman | Cégep de l'Outaouais (Campus de Hull) & Ottawa via Pont Alexandra | Seul circuit à desservir les deux grands hôpitaux de la ville et, en plus, plusieurs campus institutionnels/éducatifs incluant les deux campus primaires du Cégep de l'Outaouais, Polyvalente de l'Île, École secondaire Mont-Bleu, Polyvalente Le Carrefour, Collège Nouvelles Frontières, Centre Asticou et l'Université d'Ottawa. Dessert aussi les centres commerciaux Galeries de Hull, Village Place Cartier et Les Promenades de l'Outaouais.
Trajets allant jusqu'au cégep à Hull sont désignés 33 Gabrielle-Roy. Depuis juin 2006, le service pour le secteur de Gatineau a été amélioré. La route circule entre Freeman et les Promenades de lundi à samedi. Trajets vers le nord qui terminent à Freeman sont désignés 33 Freeman, 33 Hautes Plaines ou 33 Cité-des-Jeunes. NB : Quelques voyages sont désignés Ecole Polyvalente de l'Ile durant l'heure de pointe - voir route 633. |
35 | Cégep de l'Outaouais (Campus de Hull) | Ottawa via Pont Alexandra | Quelques trajets vers le nord continuent aux secteurs résidentiels au nord du cégep. Ces trajets sont désignés 35 Hautes-Plaines pendant que les autres trajets vers le nord sont désignés 35 Lac des Fées. Ne circule pas le dimanche. |
36 | Ottawa via Pont du Portage & Hôpital de Hull | Trajets vers le nord sont désignés 36 Gabrielle-Roy ou 36 Gabrielle-Roy/Hôpital de Hull. Ce circuit ne circule que durant les heures du midi, entre les heures de pointe. | |
37 | Ottawa via Pont du Portage | Suit une route comparable à la 36 mais les voyages vers le nord sont désignés 37 St-Joseph; ne dessert pas l'hôpital de Hull.
NB : Certains trajets sont désignés École Secondaire Mont-Bleu ou École secondaire de l'Île - voir circuits 629 et 737. |
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38 | Parc-o-bus Freeman (Secteur Hull) | Ne circule que les jours de la semaine et offre du service supplémentaire aux circuits 21, 36, 37 and 39 sur le boul. St-Joseph. | |
39 | Les Promenades de l'Outaouais | Parc-o-bus Freeman & Ottawa via Pont du Portage & Le Plateau | Certains trajets sont désignés École Secondaire Mont-Bleu ou École secondaire de l'Île - voir circuits 639 et 839. Du service supplémentaire durant les heures de pointe à partir de Le Plateau et Manoir des Trembles est fourni par circuits 25, 26, 28 (vers Tunney's Pasture) et 29. |
49 | Jardins Lavigne (Secteur Aylmer) & Parc-o-bus Rivermead | Cégep de l'Outaouais (Campus de Hull) via Le Plateau | À partir du 25 juin, la plupart des trajets termineront à Rivermead avec quelques trajets au centre du secteur d'Aylmer durant les heures de pointe. Introduction des services du samedi et dimanche ainsi que tôt les soirs en semaine et intervalles de 30 minutes entre les heures de pointe |
51 | Front (Aylmer) | Parc-o-bus Rivermead | Emprunte presque toujours le même trajet que le circuit 41 vers le secteur d'Aylmer. |
52 | Eardley (secteur Aylmer) | Transfert direct vers le circuit 59 ; emprunte presque toujours le même trajet que les circuits 44 et 46 dans le secteur d'Aylmer. | |
53 | Wychwood (Aylmer) | Emprunte le même trajet que le circuit 45 dans le secteur Aylmer entre Galerie d'Aylmer et Rivermead | |
57 | Parc-o-bus Rivermead & centre du secteur Aylmer | Les Promenades de l'Outaouais via Gatineau centre-ville | Ne circule qu'aux heures de pointe avec un voyage de midi entre le premier et second bloc de cours à l'UQO et des voyages du soir tardif partant des Promenades. |
59 | Parc-o-bus Rivermead | Ottawa via Pont du Portage | Remplacement des circuits 42 et 43 comme lien régulier avec Ottawa. Transfert avec service local à Rivermead. |
62 | Les Promenades de l'Outaouais | Parc Gréber | Nouveau circuit introduit en janvier 2007 pour les travailleurs du secteur industriel vers le Gatineau. |
63 | Les Promenades de l'Outaouais | Ne circule pas le dimanche. Circuit circulaire unidirectionel | |
66 | Limbour - Parc-o-bus St-Alexandre (Secteur Gatineau) | Les Promenades de l'Outaouais | Ne circule pas le dimanche. A remplacé des portions des anciens circuits 61 & 69 durant l'été de 2005. |
67 | Les Promenades de l'Outaouais | Ottawa via Pont du Portage | Lien direct d'Ottawa aux Promenades. Trajets des heures de pointe aux Promenades (matin) et au centre-ville (après-midi) fournis par circuits 57 (Gatineau centre-ville seulement) et 77. Ce circuit ainsi que la 77 ont été nommées la Ligne Verte à partir de juin 2007. |
71 | Parc-o-bus Jean-René Monette - Davidson (Secteur Gatineau) | Les Promenades de l'Outaouais | Service alternatif au circuit 76 |
72 | Parc-o-bus Jean-René Monette(Secteur Gatineau) | Notre-Dame | En semaine et hors heures de pointe seulement. La plupart de l'ancien circuit 72 a été remplacée par le 78 en juin 2005. |
74 | Les Promenades de l'Outaouais | Maloney & Encan Larose (Secteur Masson-Angers) | Un trajet va vers Encan Larose à Masson-Angers. Ne circule pas le dimanche ; la plupart de son service en semaine fut remplacée par le circuit 96, qui suit la même route. |
76 | Parc-o-bus Jean-René Monette - La Vérendrye (Secteur Gatineau) | Les Promenades de l'Outaouais | Service alternatif au circuit 71 vers CHVO Gatineau |
77 | Parc-o-bus Jean-René Monette - Magnus & Place la Cité (Secteur Gatineau) | Ottawa via Pont du Portage | Emprunte le même trajet que le circuit 67 des Promenades à Ottawa sauf en centre-ville. Ce circuit, ainsi que le 67, fut nommé la Ligne Verte à partir de juin 2007. |
78 | Parc-o-bus Jean-René Monette - Cheval Blanc (Secteur Gatineau) | Les Promenades de l'Outaouais | A remplacé la plupart du trajet du circuit 72 durant l'été de 2005 |
96 | Masson-Angers - Buckingham | Suit le trajet du cricuit 74 sur le boul. Maloney. Service augmenté le soir de lundi à samedi avec intervalle d'une heure en semaine | |
300 | Parc-o-bus Robert-Guertin (Secteur Hull) | Village Place-Cartier - Galeries de Hull | Circuit de magasinage les mardi et jeudi |
[modifier] Circuits réguliers - Heures de pointe
Circuit | Départ | Destination | Notes |
---|---|---|---|
1 | Chelsea | Ottawa via Pont du Portage | Suit Boulevard Saint-Joseph vers le centre-ville |
5 | Cantley | Passe par Casino du Lac-Leamy vers le centre-ville | |
20 | Parc-o-bus Freeman (Secteur Hull) | Part d'Ottawa à l'heure de pointe matinale et offre du service supplémentaire aux circuits 37 et 38 vers boul. St-Joseph. | |
25 | Le Plateau (Secteur Hull) | Dessert la partie occidentale de la communauté | |
26 | Dessert les parties septentrionale et centrale de la communauté | ||
27 | Hautes-Plaines (Secteur Hull) | Passe par les environs du Casino du Lac-Leamy vers le centre-ville | |
28 | Le Plateau & Hôpital de Hull | Tunney's Pasture | Circule via Pont Champlain & Ottawa River Parkway |
29 | Manoir des Trembles (Secteur Hull) | Ottawa via Pont du Portage | Partage son trajet avec le circuit 39 jusqu'au Boulevard Saint-Raymond |
40 | Jardins-Lavigne (Aylmer) | Remplace le circuit 50 ; cependant, la trajet ne fut pas modifiée en juin 2007. | |
41 | Des Cèdres (Aylmer) | Créée en juin 2007 comme branchement du circuit 45; celle-ci continue à desservir Wychwood et Deschènes | |
44 | Eardley (Secteur Aylmer) & Parc-o-bus Rivermead | Pour la plupart, suit le circuit 52, mais continue tout droit sur Chemin d'Aylmer. | |
45 | Wychwood (Aylmer) | Circuit divisé en juin 2007, avec le 41 desservant les quartiers Des Cèdres/Queen's Park. | |
46 | Eardley - Front (Aylmer) & Parc-o-bus Rivermead | Emprunte en général le même trajet que le 44 mais ne circule pas à travers la communauté d'Eardley. | |
47 | Lakeview - Eardley (Aylmer) | Remplace le circuit 55 mais termine aux Galeries d'Aylmer | |
48 | Lucerne Nord - Aylmer Nord | Ottawa via Pont Macdonald-Cartier & Gatineau centre-ville | Circuit à sens unique qui dessert Aylmer Nord, portion rurale |
54 | Parc Champlain (Secteur Aylmer) | Parc-o-bus Rivermead | Circuit servant de lien aux communautés locales |
58 | Parc-o-bus Rivermead | Tunney's Pasture | Via pont Champlain. Avant le projet d'élargissement en 2002-2003, ce circuit utilisait des mini-autobus Orion II dû aux restrictions de hauteur du pont. |
68 | Les Promenades de l'Outaouais | Cégep de l'Outaouais (Campus de Hull) via Autoroute 50 | Trajet à portes fermées |
[modifier] Circuits Express
Circuit | Départ | Destination | Notes |
---|---|---|---|
11 | Cégep de l'Outaouais (Campus de Hull) | Ottawa via Pont Macdonald-Cartier & Gatineau centre-ville | Suit des sections du trajet des circuits 31 et 35 à travers le Parc de la Montagne |
17 | Suit des sections du trajet des circuits 36 et 37 dans le quartier Mont-Bleu | ||
80 | Parc-o-bus St-Alexandre - Limbour (Secteur Gatineau) | Ottawa via Pont du Portage & Autoroute 50 | Desservant communauté de Limbour |
81 | La Vérendrye (Secteur Gatineau) | Ottawa via Pont du Portage | Desservant communautés Du Carrefour & Saint-Richard |
82 | Parc-o-bus Jean-René Monette - Duquette (Secteur Gatineau) | Desservant communautés Pointe-Gatineau & Saint-Richard | |
83 | Ravins Boises/Nobert (Secteur Gatineau) | Desservant communauté Les Terrasses Paiement | |
84 | Maloney (Secteur Gatineau) | Desservant les quartiers près de Boulevard Maloney | |
85 | Côte-des-Neiges (Secteur Gatineau) | Dessert les communautés Du Carrefour, Mont-Royal et Le Versant | |
86 | Du Barry (Secteur Gatineau) | Dessert communauté Le Baron | |
87 | Mont-Luc/Limbour (Secteur Gatineau) | Ottawa via Pont du Portage & Autoroute 50 | Dessert les communautés Mont-Luc et Limbour |
88 | Cheval Blanc (Secteur Gatineau) | Dessert communauté de Cheval Blanc | |
89 | Touraine (Secteur Gatineau) | Dessert communauté de Touraine | |
90 | Davidson (Secteur Gatineau) | Ottawa via Pont du Portage | Dessert communautés Les Hauteurs, Bellevue and Terrasses Paiement. |
[modifier] Circuits interzones
Circuit | Départ | Destination | Notes |
94 | Secteur Masson-Angers (Aréna de Masson) | Ottawa via Pont du Portage & Autoroute 50 | Suit des section du trajet du circuit 96 vers les quartiers de Masson et Angers |
98 | Secteur Buckingham (Av. du Buckingham prés de Chemin Lépine) | Suit le trajet du circuit 96 à travers Buckingham |
[modifier] Circuits scolaires
Les circuits suivants sont réservés aux étudiants d'institutions scolaires à Gatineau et leurs numéros ne sont indiqués ni sur l'indicateur de destination de l'autobus, ni sur les panneaux d'arrêt, ni sur le panneau Info-Plus ou le guide de l'usager. Les numéros ne sont mentionnés que sur le site web de la STO sous la section "Pour étudiants seulement". Ils ne sont inclus non plus dans le système d'information téléphonique InfoBus. Ces circuits ont des numéros à trois chiffres dont les deux derniers indiquent que le circuit suit une route comparable au circuit régulier parent (ex.: 633 emprunte en grande partie le trajet du circuit 33). En général, le nom de l'école seulement est indiqué sur l'indicateur de destination, mais de temps à autres la destination court du circuit parent est mise. Elles ne circulent que les jours de classe, de la août/début septembre à mi ou fin juin.
Circuit | Départ | Destination | Notes |
---|---|---|---|
325 | Le Plateau (Secteur Hull) | Collège Saint-Alexandre (Secteur Gatineau) | Passe par Boulevard Saint-Joseph, Boulevard Mont-Bleu, Boulevard Cité-des-Jeunes et Boulevard Saint-Raymond. Les trajets de l'après-midi circulent en même direction que les voyages matinaux (sens inverse aux aiguilles de la montre) mais via chemin Pink avant d'accéder les quartiers résidentiels. |
327 | Marie-Burger-Hautes Plaines (Hull) | Trajet similaire au circuit 27 à travers les quartiers Marie-Burger et Hautes Plaines | |
333 | Cégep de l'Outaouais (Campus de Hull) & Ottawa via Pont Alexandra | Trajets matinaux vers St-Alexandre partent du cégep pendant qu'un trajet d'après-midi va jusqu'à Ottawa | |
338 | Collège Saint-Alexandre | Galeries de Hull | Heure de pointe de l'après-midi seulement suivant le trajet du circuit 38 jusqu'aux Galeries de Hull |
339 | Galeries de Hull, Le Plateau/Manoir des Trembles (Hull) & Ottawa via Pont du Portage | Collège Saint-Alexandre (Secteur Gatineau) | Un trajet d'après-midi qui se termine à Ottawa en suivant le trajet du circuit 39. Certains trajets évitent le quartier résidentiel Mutchmore en continuant sur le boulevard Saint-Joseph. |
533 | Les Promenades de l'Outaouais | Collège Nouvelles-Frontières (Hull) | Lundi à jeudi durant l'heure de pointe de l'après-midi seulement. Voir aussi circuits 539 et 666. |
537 | Philemon Wright High School (Hull) | Centre Secteur Gatineau | Suit le trajet du circuit 37 durant l'heure de pointe de l'après-midi seulement. |
539 | Les Promenades de l'Outaouais & Le Plateau/Manoir des Trembles | Collège Nouvelles-Frontières (Hull) | Circuit à deux embranchements - branche septentrionale va aux Promenades alors que la branche méridionale sert Le Plateau, Manoir des Trembles et Val-Tétrault. Les deux suivent le trajet du circuit 39. |
549 | D'Arcy McGee High School (Secteur Aylmer) | Cégep de l'Outaouais (Campus de Hull) | Heure de pointe de l'après-midi seulement. |
625 | Le Plateau (Secteur Hull) | Polyvalente de l'Île (Secteur Hull) | Passe par Gamelin et Boulevard Saint-Raymond |
627 | Hautes Plaines (Secteur Hull) | Suit le trajet du circuit 27 sauf qu'il ne passe par le quartier Marie-Burger (matin seulement) | |
629 | Manoir des Trembles (Secteur Hull) | Passe par Boulevards Alexandre-Tache, Saint-Joseph et des Allumettières | |
633 | Parc-o-bus Freeman | Emprunte le même trajet que le 33 jusqu'à Freeman | |
637 | Val-Tétrault | Passe par Boulevard Saint-Joseph. Carté non montrée sur site web STO | |
639 | Saint-Joseph/Mutchmore | Emprunte largement le même trajet que le 39 entre Mutchmore et Galeries de Hull (après-midi seulement) | |
649 | Rivermead (Secteur Aylmer) | École Secondaire Grande-Rivière (Aylmer) | Emprunte le même trajet que le 49 jusqu'à Parc Champlain/Rivermead et le trajet du circuit 52 jusqu'à Rivermead |
651 | Parc-o-bus Rivermead/Secteur Aylmer | Emprunte le même trajet que le 51 | |
653 | Parc-o-bus Rivermead/Wychwood | Emprunte en grande partie le même trajet que le 53 | |
654 | Rivermead & Parc Champlain (Secteur Aylmer) | Trajets matinaux desservent Chemin d'Aylmer et quartiers Rivermead/Hippodrome. Trajets d'après-midi circulent sur le Boulevard des Allumettières et ne desservent que Parc Champlain (voir circuit 754) | |
666 | Mont-Luc-Limbour (Gatineau sector) | Collège Nouvelles-Frontières (Secteur Hull) | Dessert quartiers Mont-Luc, Limbour et Hautes Plaines. |
671 | Parc-o-bus Jean-René Monette - Davidson (Secteur Gatineau) | Passe par Boulevard Saint-Joseph et Alonzo Wright Bridge vers le secteur Gatineau. Dessert les mêmes quartiers résidentiels que le circuit 71. | |
676 | Parc-o-bus Jean-René Monette - La Vérendrye (Secteur Gatineau) | Emprunte en grnade partie le même trajet que le 76 au secteur Gatineau. Passe par Boulevards Gréber et Fournier et Autoroute 5 durant l'heure de pointe matinale ; Boulevard Saint-Joseph et Alonzo Wright Bridge durant l'heure de pointe de l'après-midi. | |
696 | Buckingham et Masson-Angers | Emprunte le même trajet que le 96. Passe par Boulevards Gréber et Fournier et Autoroute 5. | |
731 | Cégep de l'Outaouais (Campus de Hull) & Polyvalente Mont-Bleu | Polyvalente de l'Île, Galeries de Hull & Ottawa via Pont Alexandra | Un trajet matinal qui se termine aux Galeries de Hull permettant le transfert au circuit 339 vers Collège Saint-Alexandre. Trajet à Ottawa durant heure de pointe de l'après-midi seulement, partant de Mont-Bleu. Trajet matinal de Mont-Bleu termine au Cégep de l'Outaouais. Il existe un trajet supplémentaire l'après-midi du Collège Saint-Joseph vers le quartier du cégep. |
733 | Polyvalente Mont-Bleu | Parc-o-bus Freeman | Heure de pointe de l'après-midi seulement - carte non montrée sur le site web STO. |
735 | Marie-Burger/Hautes Plaines & Hôpital de Hull | Branche méridionale circule durant l'heure de pointe de l'après-midi seulement, pendant que la branche septentrionale circule le matin et l'après-midi | |
737 | Saint-Joseph & Gatineau centre-ville | Section entre centre commercial Village Place Cartier et le centre-ville est desservi durant l'heure de pointe de l'après-midi seulement | |
739 | Le Plateau - Des Trembles - Terrasses de la Chaudière & Collége Saint-Joseph | Polyvalente de l'Île (Secteur Hull) & Hôpital de Hull | Trajet partant du College Saint-Joseph termine à l'Hôpital de Hull et ne circule que durant l'heure de pointe de l'après-midi. Trajets vers De l'Île suivent le trajet du circuit 39 jusqu'à Val-Tétrault mais ne desservent pas Manoir des Trembles (voir circuit 629) |
740 | Collège Saint-Joseph (Gatineau centre-ville) | Jardins Lavigne (Secteur Aylmer) | Heure de pointe de l'après-midi seulement, emprunte le même trajet que le 50 |
749 | Parc-o-bus Rivermead | Polyvalente Mont-Bleu | Emprunte en grande partie le même trajet que le 49 mais ne dessert pas l'Hôpital de Hull (après-midi seulement) |
751 | Parc-o-bus Rivermead | École Secondaire Grande-Rivière (Secteur Aylmer) | Emprunte le même trajet que le 51 au quartier de Glenwood |
753 | Emprunte le même trajet que le 653 mais suit un trajet circulaire de sens horaire à travers les quartiers résidentiels au sud-ouest du parc-o-bus | ||
754 | Rivermead (Secteur Aylmer) | Emprunte le même trajet que le 654 mais ne dessert que le quartier du centre de Rivermead. | |
767 | Polyvalente de l'Île | Les Promenades de l'Outaouais | Heure de pointe de l'après-midi seulement vers le secteur Gatineau |
829 | Manoir des Trembles | Polyvalente Mont-Bleu | Dessert les mêmes quartiers que le circuit 29 (après-midi seulement) |
839 | Manoir des Trembles & Le Plateau | Dessert et Le Plateau et Manoir des Trembles | |
849 | Le Plateau (Secteur Hull), Jardins Lavigne (Secteur Aylmer) & Parc-o-bus Rivermead | Polyvalente Mont-Bleu & Collège Nouvelles-Frontières (Secteur Hull) | Un trajet matinal vers Mont-Bleu et Nouvelles Frontières part d'Aylmer centre-ville. Trajets d'après-midi vers Aylmer terminent à Rivermead. |
[modifier] Circuits partenaires par secteurs ou villes
- Circuit 1 dessert Chelsea
- Circuit 5 dessert Cantley
- Circuits 10-39 desservent le secteur Hull (11 et 17 sont des circuits express)
- Circuits 40-59 desservent le secteur Aylmer
- Circuits 60-89 desservent l'ancienne ville de Gatineau ; le 90 fut ajoutée parce les nombres 80 furent exhaustés. (80 à 90 sont des circuits express)
- Routes 94-96-98 desservent les secteurs Buckingham et Masson-Angers (94 & 98 sont des circuits interzones)
- À noter que certains circuits circulent à travers plus d'un secteur. Tous les circuits de Hull et Aylmer (sauf de 49 à 58), les circuits 67, 77, tous les circuits express de Gatineau et toutes les routes interzones traversent la rivière des Outaouais vers Ottawa. Les circuits 28 et 58 ne desservent pas le centre-ville.
- Les terminus majeurs du réseau STO incluent Les Promenades de l'Outaouais (Gatineau), Parc-o-bus Jean-René Monette (Gatineau), Parc-o-bus Freeman (Hull), Cégep Gabrielle-Roy (Hull), Front/Cormier (Aylmer), Parc-o-bus Rivermead (Aylmer) et Avenue King Edward (Ottawa).
- D'autres points de transfert majeurs incluent l'hôpital de Hull sur Boulevard Lionel-Emond, le district commercial au Boulevard Saint-Joseph) (Montclair et Gamelin à Hull) et le quartier centre-ville (Terrasses de la Chaudière et Place du Portage).
- STO a adopté une variété de changements au service de 2005 à 2007 après avoir consulté le public. Les changements les plus récents ont été adoptés au secteur Aylmer et sont en effet depuis le 25 juin 2007[5].
[modifier] Flotte de véhicules
- Suit la flotte actuelle de la STO[6].
[modifier] Véhicules en service
Modèle | Année | Numéros d'Autobus | Nombre en service* | Notes |
---|---|---|---|---|
GMDD T6H-5307N | 1977 | 7742 & 7757 | 2 | Achetés d'OC Transpo en 2005. Reste en service, équipé par système d'affichage de destination Balios |
GMDD T6H-5307N | 1979 | 7901-7907 | 7* | Seul 7901 reste en service, équipé d'un système d'affichage électronique Balios. Il a été récemment réconstruit. Depuis la retraite de no. 8001 en 2007, il est le dernier fishbowl qui a toujours été la propriété de la STO. |
GMDD T6H-5307N | 1982 | 8201-8204 | 4* | Acquis de la Société de transport de Sherbrooke. Seul 8202 reste en service, il a un volant blanc et un système d'affichage électronique Balios. |
GMDD TC40-102N | 1984 | 8401-8406 & 8413 | 7* | 8401 et 8413 sont les derniers en service. 8413 fut acquis d'OC Transpo en 2005. 8401 à 8406 seront retirés l'un après l'autre. |
GMDD TC40-102N | 1985 | 8501-8509, 8536, 8539, 8544 & 8545 | 13* | 8545 fut acquis d'OC Transpo en 2005 et retiré en mai 2007. 8536, 8539 et 8544 furent acquis de la RTC en 2007 et restent en service. 8501 à 8509 sont retirés l'un après l'autre ; 8509 reste le seul en service |
GMDD TC40-102N | 1986 | 8614, 8620 & 8624 | 3 | Acquis de la RTC en 2007 |
GMDD TC40-102N | 1987 | 8785 | 1 | Acheté d'OC Transpo en 2005 |
MCI TC40-102N | 1988 | 8801-8808 | 8* | Au début équipés d'un système d'affichage à pylons puis changé en Luminator (vert ou orange). 8802 fut autrefois décoré d'un message publicitaire de CKTF-FM aux dernières années 1980 et les premières années 1990. Seront retirés l'un après l'autre. |
MCI TC40-102N | 1989 | 8901-8915 | 15* | Voir ci-dessus |
MCI TC40-102N | 1990 | 9001-9005 | 5* | Pareils aux modèles 88 et 89 mais avec grand vitre à l'arrière. Tous autobus équipés de Luminator Max (vert). 9004 fut autrefois décoré pour fêter le 25e anniversaire de la STO en 1996 et reçut le numéro 7196 à l'extérieur. |
MCI SC40-102N | 1990 | 9006-9007 | 2* | 9006 et 9007 sont des autobus suburbains sans portières de sortie. Pareils aux modèles 88 et 89 mais avec grand vitre à l'arrière. Tous autobus équipés de Luminator Max (vert). 9006 a été retiré. Ce sont les derniers autobus livrés à la STO sans A/C. |
MCI TC40-102A | 1990 | 9008-9015 | 8* | Premiers autobus équipés de A/C. Cependant, il ralentit l'acceleration de l'autobus. Ce problème n'atteint que des modèles MCI ainsi équipés. Comme les modèles 91 et 92 (ainsi que les autobus 9101 à9150 d'OC Transpo), ils n'ont pas de vitre à l'arrière. 9008 fut retiré en juin tardif 2007 ; cet autobus arbora, aux premières années 1990, un message publicitaire pour Radio-Canada sur l'entièreté de sa surface extérieure. |
MCI TC40-102A | 1991 | 9101-9130 | 30* | Le panneau de destination du front (à l'intérieur de l'autobus) est noir. 9122 fut retiré en juin tardif 2007. 9130 fut acquis de la RTC, il est maintenant retiré. |
MCI TC40-102A | 1992 | 9201-9223 | 23* | 9223 fut autrefois décoré d'un message publicitaire pour le journal Le Regional. Certains autobus, incluant 9211 et 9220 ont déjá été retirés. |
NovaBus TC40-102A | 1994 | 9401-9426 | 26 | Équipés de climatisationw Sutrak sur le toit. 9401 fut souvent utilisé pour l'évaluation de chauffeurs posant une candidature d'emploi. |
NovaBus TC40-102A | 1995 | 9501-9520 | 20 | Èquipés de climatisation Sutrak sur le toit. 9519 fut autrefois décoré d'un message publicitaire fêtant la 200e anniversaire de Hull ; 9520 fut autrefois décoré d'un message publicitaire pour La Revue de Gatineau |
NovaBus TC40-102A | 1996 | 9601-9603 | 3 | Ce sont des autobus suburbains sans portières de sortie à l'arrière. Équipés de climatisation Sutrak sur le toit. 9603 fut autrefois décoré d'un message publicitaire pour le Casino du Lac-Leamy |
NovaBus TC40-102A | 1997 | 9701-9705 | 5 | Équipés de climatisation Sutrak sur le toit. 9701 fut autrefois décoré d'un message publicitaire pour le Festival de montgolfières de Gatineau & 9702 fut autrefois décoré d'un message publicitaire pour les Jeux de la Francophonie. |
NovaBus RT80-2W (RTS) | 2000 | 0001-0012 | 12 | Ce furent les dernières autobus sans plancher surbaissé achetés. 0007 à 0012 sont des autobus suburbains, mais possèdent des portières de sortie à l'arrière. 0001 fut autrefois décoré d'un message publicitaire pour les Jeux de la Francophonie et un pour Transcontinental Media. 0005 fut autrefois décoré d'un message publicitaire pour le Casino du Lac-Leamy, et aussi pour CHOT-TV. Pas de vitres à l'arrière. |
NovaBus LFS | 2002 | 0201-0209 | 9 | Les premiers autobus à plancher surbaissé. Équipé de climatisation Carrier sur le toit et système d'affichage de destination couleur orange. |
NovaBus LFS | 2003 | 0301-0328 | 28 | Équipés de climatisation Carrier sur le toit et système d'affichage de destination couleur orange. 0314 à 0328 équipés d'une transmission différente. 0310 fut autrefois décoré d'un message publicitaire pour les Pages Jaunes. 0328 fut autrefois décoré d'un message publicitaire pour CKTF-FM. |
NovaBus LFS | 2004 | 0401-0417 | 17 | Équipés de climatisation Carrier sur le toit et système d'affichage de destination couleur orange. 0412 fut décoré de messages publicitaires pour CHOT-TV et TAG-FM. 0413 est décoré d'une message publicitaire pour Couleur FM et TQS. |
NovaBus LFS | 2005 | 0501-0517 | 17 | Équipés de climatisation Carrier sur le toit et système d'affichage de destination Balios couleur orange. 0516 & 0517 furent décorés de messages publicitaires pour Sunoco. 0505 est décoré d'un message publicitaire pour Transcontinental Media. Plusieurs autres autobus arborent des messages par la ville de Gatineau concernant la sécurité routière. |
NovaBus LFS | 2006 | 0601-0617 | 17 | Équipés de climatisation Carrier sur le toit et système d'affichage de destination Balios couleur orange. 0601 est décoré d'un message de la Fondation de l'UQO. 0602 est décoré d'un message publicitaire de l'Hippodrome d'Aylmer. 0606 est décoré d'un message publicitaire du Casino du Lac-Leamy. 0614 à 0617 sont utilisés sur la Ligne Verte et sont ainsi décorés par la STO. |
NovaBus LFS Hybrid | 2007 | 0701-0702 | 2 | 0701 et 0702 sont des nouveaux autobus à technologie hybride acquis en 2007. En service depuis mai 2007. Tous les deux dédiés à la Ligne Verte de la STO. |
NovaBus LFS | 2007 | 0703-0718 | 14 | Sans technologie hybride, mais pareils aux modèles 02-06, sauf qu'ils ont des transmissions Voith. 0703 à 0705 sont dédiés á la Ligne Verte et sont ainsi décorés par la STO. 0706 arbore un message publicitaire pour CKTF-FM sur la surface entière du côté du chauffeur, et pour CIMF-FM sur la surface entière du côté portière. 0707 arbore un message pour Gatineau Toyota sur la surface arrière entière et 0708 arbore un message pour l'Université d'Ottawa sur sa surface extérieure entière.
Autobus datant de 1992 et avant, 1996 à 1997 et modèles RTS ne sont généralement utilisés qu'aux heures de pointe, mais sont d'occasion en service durant la période hors heures de pointe en semaine. |
NovaBus LFS | 2008 | 0801-0819 | 19* | Commande future |
[modifier] Véhicules retirés
- Suit la flotte retirée de la STO[6] :
Modèle | Année | Numéro d'Autobus | Nombre en service* | Notes |
---|---|---|---|---|
GMC TDH-4512 | 1957 | 5701-5702 | 2 | |
CC&F CD-44A | 1957 | 5703-5705 | 3 | |
CC&FCD-52 | 1957 | 5706-5712 | 7 | |
GMDD TDH-5303 | 1962 | 6201 & 6203-6208 | 7 | |
GMDD SDM-5301 | 1962 | 6202 | 1 | |
GMDD TDH-5303 | 1963 | 6301-6307 | 7 | |
GMDD SDM-5301 | 1963 | 6308 | 1 | |
GMDD TDH-5303 | 1965 | 6501 & 6502 | 2 | |
GMDD TDH-5303 | 1966 | 6601-6607 | 7 | |
GMDD T6H-5307N | 1972 | 7201-7206 | 6 | |
GMDD T6H-5307N | 1973 | 7301-7320 | 20 | |
GMDD T6H-5307N | 1974 | 7401-7425 | 25 | |
GMDD T6H-5307N | 1975 | 7501-7520 | 20 | |
GMDD T6H-5307N | 1976 | 7601-7610 | 10 | |
GMDD T6H-5307N | 1977 | 7701-7710 | 10 | |
GMDD T6H-5307N | 1978 | 7801-7817 | 17 | |
GMDD T6H-5307N | 1979 | 8001-8005 | 5 | 8001 fut équipé d'un système d'affichage de destination électronique Balios avant d'être retiré |
GMDD T6H-5307N | 1980 | 8006-8015 | 10 | Certains autobus vendus à OC Transpo |
GMDD T6H-5307N | 1981 | 8101-8103 | 3 | Furent achetés de la Société de transport de Laval aux dernières années 1990 et furent retirés en 2004-2005 |
GMDD T6H-5307N | 1981 | 8110-8113 | 4 | Achetés de la Société de transport de Montréal en 2002-2003. |
GMDD T6H-5307N | 1982 | 8310-8312 | 3* | Achetés de la Société de transport de Montréal en 2002-2003. 8310 fut retiré en 2007. |
GMDD S6H-5307N | 1983 | 8301-8308 | 8 | Ce furent des autobus suburbains sans portières de sortie à l'arrière. Complètement retirés en 2003. |
GMDD TC40-102N | 1986 | 8601-8604 | 4 | 8603 fut le dernier autobus actif avant d'être retiré en juillet 2007. |
OBI 02.501 | 1992 | 2192, 2292, 2392 & 2492 | 4 | Ce furent des minibus pour les routes traversant le pont Champlain avant l'élargissement à cause des restrictions de poids sur le pont avant de 2003. Remplacés par autobus réguliers à partir de 2004. |
[modifier] Notes sur la flotte
- Dans le guide de l'usager de 2002, on s'attendait à ce que la STO convertisse la moitié de sa flotte en autobus à plancher surbaissé, du type NovaBus LFS, vers 2012 (début de ce type dans la flotte datant de 2002). Cependant, ils présentent certains défauts d'utilisation :
- les modèles plus récents n'ont qu'une capacité de 37 sièges alors que la plupart des autobus réguliers ont une capacité de plus de 40 sièges. Durant les heures de pointe, il est probable que ce type d'autobus soit bondé.
- ce type d'autobus à plancher surbaissé semblent à première vue offrir un accès facile aux personnes handicappés, un petit autocollant montre d'ailleurs une chaise roulante près de la porte au centre de l'autobus pour indiquer l'endroit où ces dernières peuvent entrer. L'accès pour les personnes en béquilles, avec problèmes de mobilité, agées et les femmes enceintes semblent améliorées. Cependant, il y a eu des problèmes techniques à l'accès aux chaises roulantes. En conséquence, les personnes à mobilité restreinte doivent souvent utiliser le service de transport adapté.
- Afin de satisfaire la demande croissante, la STO a dû acquérir des autobus d'occasion de la Société de transport de Montréal, de la Société de transport de Laval, de la Société de transport de Sherbrooke et d’OC Transpo. Les numéros 7742, 7757, 8202, 8413 et 8785 sont les seuls toujours en service.
- Récemment, les autobus type fishbowl ont vu leur système d'affichage à rouleau remplacé par des systèmes Balios DEL pris de modèles Classic de 1996 et 1997. Le numéro 8310 fut le dernier autobus à arborer la destination sur un affichage à rouleau. Depuis sa retraite, tous les autobus sont équipés de systèmes électroniques d'affichage de destination.
- Le 15 février 2007, la STO a présenté ses nouveaux autobus à technologie hybride, dont deux furent mis à l'épreuve durant l'hiver de 2007. La STO avait déjà essayé un autobus prototype, fabriqué en l'Ontario, au cours l'été de 2002.
- Le 31 octobre 2007, la STO a annoncé, dans son budget de 2008, qu'elle ajouterait 19 nouveaux autobus en 2008, 20 en 2009 et 19 en 2010[7].
- Sept autobus furent achetés du RTC en 2007, ils sont à présent en service, sauf le 9130 qui est retiré.
[modifier] Tarification
Les tarifs dans la section suivante sont entrés en vigueur le 1 janvier 2008[8].
Le service de la STO consiste de trois types de parcours d'autobus:
- Régulier: circuits d'autobus conventionelles, circulant durant toutes heures de service régulier
- Express: circuits désignées circulant durant les heures de pointe
- Interzone: circuits 94 et 98 seulement, allant vers les secteurs Masson-Angers et Buckingham
Tarifs comptant
- Régulier: 3,00$, ou 1 billet
- Express: 3,50$, ou 1 billet et 0,50$
- Interzone: 5,25$, ou 2 billets
Tarifs billet (par billet)
- Adultes: 2,60$
- Étudiants & aînés: 1,90$
Abonnement mensuel (Adultes)
- Régulier: 71,00$
- Express: 86,50$
- Interzone: 102,50$
Abonnement d'un jour: 6,00$
- usage illimité sur les circuits réguliers
- ajoutez 0,50$ pour les circuits express et 2,40$ pour ceux interzones
Enfants et Étudiants
- Pas de rabais sur les tarifs comptant - tarif comptant voir ci-dessus
- Abonnement mensuel régulier: 49,50$
- Abonnement mensuel express: 62,00$
- Abonnement mensuel interzone: 78,00$
Aînés (âgé 65 et plus)
- Pas de rabais sur les tarifs comptant - tarif comptant voir ci-dessus
- Abonnement mensuel (valide pour régulier, express ou interzone): 32,00$
Transferts
- D'habitude, les transferts sont valides pour une période de 2 heures au maximum, sauf sur les circuits 33 et 39 où la limite est de trois heures au maximum (sauf quand on accède à l'autobus au terminus Les Promenades de l'Outaouais) ;
- Il n'y a pas de frais supplémentaires quand on transfert à autobus d'un circuit régulier d'OC Transpo, mais qu'il y en a pour les circuits Express et Express Rural ;
- Des frais supplémentaires de 0,50$ sont chargés en transférant à un autobus express ;
- Des frais supplémentaires de 2,50$ (1,90$ pour étudiants/aînés) sont chargés en transférant à un circuit interzone. Les billets sont aussi acceptés.
Laissez-passers et transferts OC Transpo
- Acceptés sans frais supplémentaire sur les circuits réguliers de la STO. Une tel frais est exigé sur les circuits express (0,50$) et ceux interzone (Adultes: 2,60$ / Étudiants et aînés: 1,90$).
- Après 9 h du matin dans tout le réseau - Avant 9 h du matin seulement en accédant au centre-ville du secteur Hull et Ottawa sinon accompagné d'une carte de résidence de l'Ontario.
- L'abonnement d'un jour d'OC Transpo est aussi accepté sur le système de la STO, mais il ne peut pas être utilisé comme laissez-passer pour les familles.
Carte de résidence de l'Ontario
- Cette carte d'identité avec photo peut être acquise aux centres de service de la STO pour 8,00 $Can. Le propriétaire est autorisé à utiliser les services de la STO avec un laissez-passer OC Transpo à toute heure. Les frais supplémentaires pour les circuits express et interzone s'appliquent.
Forfait CamPuce
Offre exclusive aux étudiants de l'UQO, CamPuce est une promotion offrant quatre mois pour le prix de trois.
- Débutant en septembre 2006, c'est un projet-pilote avec l'Université du Québec en Outaouais. Le coût inital de 51$ par trimestre (réseau régulier) a été haussé à 57$ en janvier 2007, puis 107$ en septembre 2007 à cause de la diminution de la contribution de la ville de Gatineau. Le coût pour le réseau express est de 153,50 $Can par trimestre et 207,50 $Can pour le réseau interzone.
Divers
Des tarifs additionnels sont offerts aux groupes, cas particuliers, ou personnes handicappées.
Carte à puce
Les abonnements mensuels sont sous forme d'une « carte à puce » électronique connue sous le nom de Passe-Partout PLUS. La carte elle-même un prix initial de 8,00 $Can et peut être obtenu chez les détaillants désignés. Les abonnements mensuels sont valides pour le transfert aux circuits d'OC Transpo à Ottawa.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Liens externes
- Site web de la Société de transport de l'Outaouais (STO)
- Carte du réseau STO
- Page de photos de la STO par Peter McLaughlin
- Galerie d'autobus de la STO par Barp.ca
[modifier] Notes et références
- ↑ a b (fr)Données et statistiques de la STO, février 2008, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
- ↑ (fr)Historique, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
- ↑ (fr)Mentions et honneurs, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
- ↑ (fr)Plan stratégique, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
- ↑ (fr)Nouveautés réseau, secteur Aylmer, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
- ↑ a b (en)Flotte de la STO, Angle Fire. Consulté le 2008-05-03
- ↑ (fr)Communiqués, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03
- ↑ (fr)Grille tarifaire 2008, Société de transport de l'Outaouais. Consulté le 2008-05-03