Montreux (bateau à vapeur)
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| Montreux | |
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| Type : | bateau-salon |
|---|---|
| Histoire | |
| Lancement : | 1904 > transformé en 1962 (diesel-électrique) >> transformé en 2001 (vapeur) |
| Statut : | en service |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur : | 67,80 m (hors-tout) 60 m (entre perpendiculaires) |
| Maître-bau : | 7,20 m 14,30 m (largeur hors-tout) |
| Propulsion : | machine à vapeur oblique 2 cylindres, compound > diesel-électrique 4-temps >> 2 cylindres à simple détente |
| Puissance : | 1 000 CV > 1 100 CV >> 650 kW |
| Vitesse : | >> 20 km/h |
| Ponts : | 2 |
| Autres caractéristiques | |
| Passagers : | 1 100 > 750 |
| Chantier : | Sulzer Frères, Winterthour |
| Coût : | 380'000 CHF >> 10 millions de CHF env. |
Le Montreux est un bateau « Belle Époque » de la Compagnie générale de navigation sur le lac Léman (CGN). C'est un bateau à vapeur et à roues à aubes.
Sommaire |
[modifier] Historique
Le Montreux est actuellement le plus vieux bateau de la CGN, construit en 1903-1904 par Sulzer Frères, Winterthour, il est mis en service en 1904. Il a pour jumeau le Général Dufour construit en 1905. Le bateau « est décoré avec beaucoup de goût selon les préceptes de l’art nouveau. La fleur choisie comme emblème est naturellement le narcisse. Les boiseries sont en acajou et les panneaux fleuris sont l’œuvre de M. Mithey, professeur à l’École des arts industriels de Genève. Les autres boiseries et les vitraux ont été travaillés à Lausanne »[1].
Son permis de navigation est retiré en 1958. En perspective du trafic supplémentaire généré par l'Exposition nationale suisse de 1964, le Montreux est rénové en 1962, il reçoit un moteur diesel-électrique. Les aménagements intérieurs sont aussi modifiés : « On remplace le salon de style Louis XIV au boiseries grises et or peintes par le professeur Mithey de Genève par un sobre habillage en simple bois. Le même sort est réservé au mobilier et aux autres aménagements »[2].
Il fut entièrement rénové entre 1999 et 2001 et retrouva une machine à vapeur. C'est la première propulsion de bateau à vapeur réalisée en Suisse depuis 1929. Elle a été faite selon les dimensions de la machine d’origine de l’Helvétie. Depuis décembre 2002, le capitaine commande directement la machine à vapeur. Au printemps 2004, il reçoit le sifflet du Major Davel (1892-1967). Il hérita pendant cette rénovation des boiseries du salon du bateau le Valais (1913-2003), qui ne put être sauvé faute de moyens financiers. Ces travaux ont été estimés à 10 millions de francs environ, dont près de 3.5 millions pour la machine à vapeur.
[modifier] Voir aussi
[modifier] Articles connexes
[modifier] Sources
- Association des amis des bateaux à vapeur du Léman (ABVL)
- Jacques Christinat, Bateaux du Léman : deux siècles de navigation, Cabédita, 2003. (ISBN 2-88295-061-6)
